Todos los SUV eléctricos de clase media en 2026: modelos, precios y autonomía
Los SUV eléctricos son muy abundantes en el mercado alemán. La variedad de modelos es tan grande que hemos dividido nuestra lista en cuatro categorías según su tamaño. Esta sección trata de los SUV de gama media, que aquí definimos como modelos con una longitud entre 4,61 y 4,80 metros.
Actualizamos por completo nuestra lista por última vez en enero de 2026. Desde entonces, hemos incluido el VW ID. Tiguan, el BMW iX4, el Xpeng L03, el DS N°7, el MGS6 EV y el Geely E5. También se han incorporado las nuevas versiones de motor del BMW iX3, el Citroën e-C5 Aircross, el Ford Capri, el Kia EV5, el Mercedes GLB, el Porsche Macan y otros, además de diversos cambios en los precios. Hemos eliminado el BYD Seal-U, ya que ya no se ofrece como automóvil eléctrico.
Pero ahora, hablemos de los SUV de gama media; están ordenados según su longitud.
Kia EV5 (4,61 metros)
Foto de: Kia
El Kia EV5 está disponible para pedidos desde noviembre de 2025. Este automóvil se basa en la plataforma E-GMP, en su versión con tracción delantera y 400 voltios. Su tecnología es similar a la del EV3 y el EV4. Sin embargo, mientras estos últimos cuentan con un motor de tracción delantera de 150 kW, el EV5 dispone de un motor de 160 kW. Recientemente también se ofrecen versiones con tracción total que tienen una potencia de 195 kW o 225 kW (GT). Además, aquí solo está disponible la batería más grande, de 81 kWh (aproximadamente 78 kWh netos). Con esto es posible alcanzar hasta 530 kilómetros según el estándar WLTP por carga completa. La carga se realiza a una potencia de hasta 150 kW. Los precios comienzan en 45.990 euros. Por lo tanto, este automóvil es incluso un poco más caro que la versión básica del Kia EV6.
Precio de lista base: 45.990 euros (equipamiento Air)
Tracción delantera con 160 kW o tracción total con 195 o 225 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,4–6,2 s / 165 o 180 km/h
Batería neta / Alcance WLTP: aprox. 78 kWh / hasta 530 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 150 kW con CC
Tiempo de carga CC del 10 al 80 %: 30 min
Dimensiones: 4,61 m de longitud / 2,75 m de distancia entre ejes / 1,68 m de altura
Maletero: 566–1.650 litros
Alpine A390 (4,62 metros)
Foto de: Alpine
Bueno, ¿se trata aún de un crossover o ya es un Coupé-SUV? Hay diferentes opiniones al respecto. Pero con 1,53 metros de altura, el coche es bastante alto. La base técnica es RGEV Medium, es decir, la misma plataforma que también se utiliza en el Renault Scenic o en el nuevo Nissan Leaf. El Alpine A390 ahora se puede configurar con dos versiones de tracción total. Una característica especial es que ambos tienen un motor en la parte delantera y dos en la trasera, lo que permite el vectorizado activo de par. El A390 GT cuenta con 295 kW, mientras que el GTS ofrece 345 kW. Ambos disponen de una batería de 89 kWh que permite una autonomía de hasta 551 km según el estándar WLTP. Los precios comienzan en 67.500 euros.
Precio base: 67.500 euros (GT)
Tracción total (3 motores) con 295 o 345 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 4,8 o 3,9 s / 200 o 220 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 89 kWh / hasta 551 km
Potencia máxima de carga AC/DC: 11 (opcionalmente 22) kW / 150 o 190 kW
Tiempo de carga en DC (15–80 %): aprox. 29 o 25 minutos
Dimensiones: 4,62 m de longitud / 2,71 m de distancia entre ejes / 1,53 m de altura
Capacidad del maletero: 532–1.643 litros
Geely E5 (4,62 metros)
Foto de: Geely
El Geely E5, de la marca china aún relativamente nueva Geely, está disponible para pedidos en Alemania desde mayo de 2026. La propulsión consta siempre de un motor de 160 kW en el eje delantero, pero existen dos baterías LFP diferentes con 60 o 68 kWh brutos. Esto permite alcances WLTP de 430 o 450 km respectivamente. Actualmente se carga hasta a 135 kW, pero el tiempo de carga no ha mejorado.
Precio base: 37.990 euros (Pro)
Tracción delantera con 160 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 6,9–7,6 s / 175 km/h
Batería neta / Alcance WLTP: 60 o 68 kWh / 430 o 450 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 120 o 135 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 34 min
Dimensiones: 4,62 m de longitud / 2,75 m de distancia entre ejes / 1,67 m de altura
Maletero: 461–1.877 litros
VW ID. Tiguan (4,62 metros)
Foto de: Volkswagen
El VW ID. Tiguan es el sucesor del ID.4. Está disponible para configurar desde octubre de 2026. En comparación con el ID.4, han cambiado principalmente el diseño exterior e interior, mientras que los sistemas de propulsión y las baterías se han mantenido iguales: el nuevo motor trasero de 140 kW y la versión con tracción total de 220 kW ya estaban presentes en el ID.4, al igual que la versión de 210 kW. Dado que su longitud aumentó ligeramente, según nuestros criterios este modelo ahora pertenece a la clase media. Los precios comienzan en 42.695 euros. De esta cantidad se deduce aún la “prima de compra ID.”, que asciende a 4.000 euros; en los modelos “Style” incluso son 5.000 euros.
Precio de lista base: 42.695 euros (140 kW, 58 kWh, Trend)
Tracción trasera con 140 o 210 kW, o tracción total con 220 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,5-6,3 s / 160 o 180 km/h
Batería neta / Autonomía según WLTP: 58 o 77 kWh / hasta 607 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 105 o 165 kW
Tiempo de carga en CC (10–80 %): 26 o 29 minutos
Dimensiones: 4,62 m de longitud / 2,77 m de distancia entre ejes / 1,62 m de altura
Capacidad del maletero: 534–1.577 litros más el compartimento delantero
Ford Capri (4,63 metros)
Foto de: Ford
El Ford Capri es, después del Explorer, el segundo automóvil de Ford basado en la plataforma Modularer Elektrobaukasten (MEB) de VW. La carrocería recuerda al Polestar 2, también la longitud es similar, aunque la altura, de 1,64 m, es notablemente mayor. Los motores y baterías son conocidos de los demás modelos MEB; existen versiones con tracción trasera de 140 y 210 kW, además de una versión con tracción total de 250 kW. Estas se combinan con baterías de 58, 77 y 79 kWh respectivamente, siendo la versión de 210 kW la que cuenta con la batería más grande. El rango de autonomía alcanza hasta 627 km. Desde la introducción de la versión “Style”, los precios comienzan en 42.400 euros.
Precio de lista base: 42.400 euros (140 kW, 58 kWh, Style)
Tracción trasera de 140 o 210 kW, o tracción total de 250 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,0-5,3 s / 160 o 180 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 58, 77 o 79 kWh / hasta 627 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 105, 183 o 185 kW
Tiempo de carga en CC (10–80 %): 26–29 minutos
Dimensiones: 4,63 m de longitud / 2,77 m de distancia entre ejes / 1,63 m de altura
Capacidad del maletero: 572–1.510 litros
Cupra Tavascan (4,64 metros)
Foto de: InsideEVs
El Cupra Tavascan, como SUV coupé, es un equivalente al VW ID.5, Audi Q4 Sportback e-tron y Skoda Enyaq Coupé. A diferencia de las marcas hermanas, aquí no existe una versión “normal” de SUV, sino únicamente el SUV coupé. Para la propulsión se utilizan los conocidos motores MEB: la versión básica ofrece 140 kW y una batería de 58 kWh, mientras que las versiones con motor trasero de 210 kW y tracción total de 250 kW obtienen la energía de una batería de 77 kWh. Técnicamente, el Tavascan no destaca por nada especial; su particularidad radica más bien en su diseño.
Precio base: 49.900 euros (140 kW, 58 kWh)
Tracción trasera con 140 o 210 kW, o tracción total con 250 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,6–5,5 s / 160 o 180 km/h
Batería neta / Autonomía según WLTP: 58 o 77 kWh / hasta 557 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 105 o 135 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 26 o 29 min
Dimensiones: 4,64 m de longitud / 2,77 m de distancia entre ejes / 1,60 m de altura
Baúl: 540–aproximadamente 1.320 litros (volumen máximo según ADAC)
Citroën e-C5 Aircross (4,65 metros)
Foto de: Citroën
El Citroën e-C5 Aircross forma parte del grupo, que sigue creciendo, de SUVs basados en la plataforma STLA Medium. Actualmente están disponibles las dos versiones de motorización anunciadas: el propulsor delantero de 157 kW con batería de 73 kWh que ofrece una autonomía de hasta 520 km según WLTP, y la versión Long-Range de 170 kW con batería de 97 kWh que alcanza una autonomía de hasta 679 km. No hay señales del sistema de tracción total ofrecido en los modelos hermanos.
Precio base: 42.590 euros (157 kW, 73 kWh, You)
Tracción delantera con 157 o 170 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 9,4 s (ambos sistemas de propulsión) / 170 km/h
Batería neta / Alcance según WLTP: 73 kWh / 503-679 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 160 kW
Tiempo de carga DC (20–80 %): aprox. 30 o aprox. 27 min
Dimensiones: 4,65 m de longitud / 2,79 m de distancia entre ejes / 1,67 m de altura
Maletero: 565–1.741 litros (según la norma VDA)
Opel Grandland Electric (4,65 metros)
Foto de: Opel
El Grandland Electric es el vehículo de tamaño medio STLA de Opel. Con 4,65 metros de longitud, está al mismo nivel que el Citroën e-C5 Aircross. Están disponibles dos versiones con tracción delantera y baterías de diferentes capacidades (73 y 97 kWh), además de una versión con tracción total de 239 kW que, curiosamente, se combina con la batería más pequeña. Los precios comienzan en 45.550 euros, mientras que la versión con mayor alcance de 700 km cuesta 51.950 euros. Debido a los altos precios de compra, el alquiler suele ser más económico.
Precio base: 45.550 euros (157 kW, 73 kWh)
Tracción delantera con 157 kW o tracción total con 239 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 9,0–6,1 s / 170 o 180 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 73 o 97 kWh / 476–691 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 160 kW
Tiempo de carga CC (20-80 %): 30 min (batería pequeña) o 27 min
Dimensiones: 4,65 m de longitud / 2,78 m de distancia entre ejes / 1,67 m de altura
Maletero: 550–1.645 litros (tracción total: 485–1.580 litros)
Xpeng L03 (4,65 metros)
Foto de: Xpeng
Entre los modelos más recientes de China se encuentra el Xpeng L03, un elegante SUV tipo cupé que, a diferencia de los otros vehículos actuales de la marca, cuenta con un sistema de 400 voltios. No obstante, la batería más grande de las dos puede cargarse hasta a 236 kW. La versión Long-Range con tracción trasera de 180 kW ofrece una autonomía de 520 km según el estándar WLTP y cuesta solo 38.600 euros. Es una verdadera ganga, sobre todo porque la equipación para esta categoría es excelente. También existe una versión básica económica y un modelo todoterreno potente.
Precio base: 36.600 euros (180 kW, 58 kWh)
Tracción trasera de 180 kW o tracción total de 285 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 7,5–4,5 s / 180 km/h
Batería / Autonomía según WLTP: 58 o 73 kWh brutos (LFP) / 445–520 km
Potencia máxima de carga (CA/CC): 11 kW / 193 o 236 kW
Tiempo de carga en CC (10-80 %): 20 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,65 m de longitud / 2,85 m de distancia entre ejes / 1,60 m de altura
Baúl: 367–1.131 litros más el compartimento delantero (hasta 102 litros)
DS N°7 (4,66 metros)
Foto de: DS Automobiles
El DS N°7 está disponible para pedidos desde mayo de 2026. Al igual que su modelo mayor, el DS N°8, se basa en la plataforma STLA Medium. Al igual que en la mayoría de los modelos relacionados, se ofrecen tres sistemas de tracción: tracción delantera con 169 o 180 kW, así como tracción total con 257 kW. La versión básica cuenta con la batería pequeña, que almacena 74 kWh netos; las otras dos versiones disponen de la batería grande de 97 kWh. La versión Long-Range con tracción delantera alcanza hasta 734 km según el estándar WLTP, un valor excepcional en esta categoría.
Precio base: 56.300 euros (157 kW, 73 kWh)
Tracción delantera con 169 kW o 180 kW, o tracción total con 257 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 7,8–5,4 s / 190 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 74 o 97 kWh / 504–734 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 160 kW
Tiempo de carga DC (20-80 %): 31 min (batería pequeña) o 27 min
Dimensiones: 4,66 m de longitud / 2,79 m de distancia entre ejes / 1,63 m de altura
Maletero: 560–1.570 litros (AWD: 515–1.525 litros)
Hyundai Ioniq 5 (4,66 metros)
Foto de: Hyundai
El Hyundai Ioniq 5 es un clásico en su segmento; gracias a su sistema de 800 voltios, permite una carga rápida. La versión básica tiene 63 kWh brutos y aproximadamente 60 kWh netos, mientras que las demás versiones cuentan con 84 kWh brutos o unos 80 kWh netos. La autonomía máxima de 570 km es buena, pero no excepcional. Todavía existen dos versiones con tracción trasera y una con tracción total. Además, también se ofrece el Ioniq 5 N con 448 kW de potencia, cuyo precio actual es de 76.500 euros. La versión con mayor autonomía está disponible desde 54.100 euros.
Precio de lista base: 45.750 euros (RWD 125 kW, 63 kWh)
Tracción trasera con 125 o 168 kW, o tracción total con 239 o 448 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,5 a 3,4 s / 185 o 260 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: aprox. 60 o 80 kWh / 440-570 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 195 kW (batería pequeña) o 260 kW en CC
Tiempo de carga en CC (10–80 %): aprox. 18 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,66 m de longitud / 3,00 m de distancia entre ejes / 1,61 m de altura
Maletero: 527–1.587 litros más 57 litros en el compartimento delantero (tracción total: 24 litros)
Skoda Enyaq y Enyaq Coupé (4,66 metros)
Foto de: Skoda
El Skoda Enyaq es ligeramente más largo que el VW ID. Tiguan y tiene más espacio en el maletero. Desde la actualización de principios de 2025 ya no cuenta con parrilla, sino que tiene un aspecto similar al del Elroq. Se ofrecen cuatro versiones motorizadas: el Enyaq 60 tiene 140 kW y una batería de 58 kWh; el modelo 85 dispone de un motor trasero de 210 kW y una batería de 77 kWh; el 85X incluye el nuevo sistema de tracción total de 220 kW junto con la misma batería de 77 kWh netos. Finalmente, el RS cuenta con tracción total de 250 kW y también recibe la batería de 77 kWh.
Precio base: 43.490 euros (Enyaq 60 Essence)
Tracción trasera con 140 o 210 kW, o tracción total con 210 o 250 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,6–5,4 s / 160 o 180 km/h
Batería neta / Autonomía según WLTP: 58 o 77 kWh / 428–581 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 105 kW (batería pequeña) o 165 kW (batería grande)
Tiempo de carga DC (10–80 %): 26 min (batería pequeña) o 29 min (batería grande)
Dimensiones: 4,66 m de longitud / 2,77 m de distancia entre ejes / 1,62 m de altura
Capacidad del maletero: 585–1.710 litros
Toyota bZ4X 2026 (4,69 metros)
Foto de: Toyota
El nuevo Toyota bZ4X ya está disponible para pedidos desde julio de 2025, y su entrega comenzó en enero de 2026. Este SUV de 4,69 metros de longitud se basa en la plataforma e-TNGA y se ofrece con tracción delantera o total. La versión básica ahora cuenta únicamente con 123 kW y una autonomía estándar de solo 444 km. Más interesante es probablemente la versión con tracción delantera de 165 kW, batería de 69 kWh y una autonomía de hasta 569 km según WLTP. La variante deportiva de gama alta cuenta con tracción total de 252 kW. Los precios de lista comienzan en 42.990 euros.
Precio de lista básico: 42.990 euros (FWD 123 kW, 58 kWh)
Tracción delantera con 123 o 165 kW, o tracción total con 252 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,6–5,1 s / 140 o 160 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 54 o 69 kWh / 444–569 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 150 kW (ambas baterías)
Tiempo de carga DC (10–80 %): 30 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,69 m de longitud / 2,85 m de distancia entre ejes / 1,65 m de altura
Baúl: 452 litros (el volumen máximo no se indica), más espacio en el capó
Subaru Solterra (4,69 metros)
Foto de: Subaru
El Subaru Solterra actualizado es prácticamente idéntico en su construcción al nuevo Toyota bZ4X. Sin embargo, se ofrece únicamente con tracción total de 252 kW y una batería de 73 kWh. Probablemente se trate de la misma batería que en el bZ4X AWD, con 73 kWh brutos y 69 kWh netos. Mientras que la versión anterior solo podía cargarse hasta 7 kW, ahora cuenta con 11 kW de serie y 22 kW como opción. La lista de precios comienza en 45.990 euros.
Precio base: 45.990 euros (versión Trend de 252 kW)
Tracción total con 252 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,1 s / 160 km/h
Batería / Autonomía según WLTP: 73 kWh (probablemente brutos, 69 kWh netos) / 471–511 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW (22 kW como opción) / 150 kW
Tiempo de carga DC: no especificado (probablemente 30 min al 10-80 % como en Toyota)
Dimensiones: 4,69 m de longitud / 2,85 m de distancia entre ejes / 1,65 m de altura
Baúl: 421 litros (el volumen máximo no se conoce)
Kia EV6 (4,70 metros)
Foto de: Kia
A finales de 2024, el Kia EV6 recibió un rediseño que, además de la firma lumínica “Starmap”, le proporcionó baterías más grandes, al igual que su modelo hermano Hyundai Ioniq 5. Al igual que este, el Kia también se basa en la plataforma E-GMP y cuenta con el mismo sistema de 800 voltios. Los sistemas de propulsión también son los mismos: existen versiones con tracción trasera de 125 y 168 kW, además de una versión con tracción total de 239 kW y una versión deportiva EV6 GT con 448 kW. La versión con mayor autonomía es la que cuenta con 168 kW y una batería de 84 kWh, capaz de recorrer hasta 582 km y cuyo precio comienza en 49.990 euros.
Precio base: 44.990 euros (tracción trasera 125 kW, 63 kWh)
Tracción trasera de 125 o 168 kW, o tracción total de 239 o 448 kW
Batería neta / Autonomía WLTP: aprox. 60 o 80 kWh / 428–582 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 195 kW en CC (batería pequeña) o 258 kW (batería grande)
Tiempo de carga en CC (10–80 %): 18 minutos (ambas baterías)
Dimensiones: 4,70 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,55 m de altura
Maletero: 490–1.290 litros más 52 litros en el compartimento delantero (AWD: 20 litros)
Smart #5 (4,70 metros)
Foto de: smart
Con el Smart #5, de 4,70 metros de longitud, el antiguo fabricante de automóviles compactos se adentra por primera vez en la categoría de gama media. La versión básica Pro, inicialmente ofrecida con batería de 74 kWh y tecnología de 400 voltios, ya no está disponible; ahora todas las variantes cuentan con batería de 94 kWh y 800 voltios. Esta batería puede cargarse del 10 al 80 % en solo 18 minutos. La versión Pro+ con mayor autonomía alcanza los 590 km según el estándar WLTP y cuesta 51.400 euros. Nueva es la versión Premium AWD, que aparentemente reemplaza al Pulse. La versión más potente sigue siendo la Brabus, con 475 kW de potencia, similar a la del Hyundai Ioniq 5 N y el Kia EV6 GT.
Precio base: 51.400 euros (RWD 267 kW, 94 kWh)
Tracción trasera con 267 kW o tracción total con 432 o 475 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 6,5–3,8 s / 200 km/h (Brabus: 210 km/h)
Batería neta / Autonomía según WLTP: 74 o 94 kWh / hasta 590 km
Potencia máxima de carga AC/DC: 11 (opcionalmente 22) kW / 400 kW
Tiempo de carga en DC del 10 al 80 %: 18 minutos
Dimensiones: 4,70 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,71 m de altura
Maletero: 630–1.530 litros más 72 litros en el compartimento delantero (AWD: 47 litros)
Ford Mustang Mach-E (4,71 metros)
El Ford Mustang Mach-E es el primer automóvil eléctrico nuevo de Ford. Este SUV de gama media está disponible a partir de 56.500 euros. Con esa cantidad se obtiene un motor trasero de 197 kW junto con una batería de 73 kWh de química LFP que permite una autonomía de 470 kilómetros. Para nosotros, la versión más atractiva es la con motor trasero de 203 kW y una batería NMC de 88 kWh que ofrece una impresionante autonomía de 615 kilómetros. La misma batería se utiliza en el modelo con tracción total de 276 kW, mientras que la versión GT superior cuenta con una batería de 91 kWh y un sistema de tracción total de 358 kW.
Precio base: 56.500 euros (Mach-E Standard Range con 197 kW)
Tracción trasera con 197 o 203 kW, o tracción total con 276 o 358 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 6,2–3,8 s / 180 o 200 km/h (GT)
Batería neta / Autonomía WLTP: 73, 88 o 91 kWh / 470–615 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 150 kW (todas las baterías)
Tiempo de carga CC (10–80 %): 32 min (73 kWh) o 36 min (88 y 91 kWh)
Dimensiones: 4,71 m de longitud / 2,98 m de distancia entre ejes / 1,62 m de altura
Baúl: 519–1.345 litros (versiones AWD: 519–1.420 litros) más 100 litros en el maletero delantero
MGS6 EV (4,71 metros)
Foto de: MG
El MGS6 EV está disponible para pedidos desde marzo de 2026. Existen una versión con tracción trasera y otra con tracción total, ambas equipadas con la misma batería de 74 kWh. Esto permite una autonomía de hasta 530 km según WLTP. La carga es bastante lenta: el tiempo estándar para cargar del 10 al 80 % es de 38 minutos. Los precios comienzan en poco más de 50.000 euros.
Precio base: 49.990 euros (Luxury RWD)
Tracción trasera con 244 kW o tracción total con 361 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 7,3 respectivamente 5,1 s / 200 km/h
Batería neta / Alcance WLTP: 74 kWh / 530 respectivamente 485 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 144 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 38 min
Dimensiones: 4,71 m de longitud / 2,84 m de distancia entre ejes / 1,67 m de altura
Baúl: 674–1.910 litros más 124 litros en el maletero delantero (tracción total: 102 litros)
Genesis Electrified GV70 2025 (4,72 metros)
Foto de: Genesis
El Elektro-GV70 de Genesis se basa en el modelo de combustión GV70. Con 4,72 metros, es unos 20 centímetros más largo que el GV60. Dos motores eléctricos de 180 kW proporcionan un potente sistema de tracción total, y desde la actualización (año del modelo 2025), la nueva batería de 84 kWh se encarga del suministro de energía. Gracias a esto, el rango aumentó de los escasos 455 km a 479 km, que aún no son especialmente impresionantes. No obstante, gracias al sistema de 800 voltios, se carga en solo 19 minutos (del 10 al 80 %). Acorde con la orientación de alta gama de la marca y con la potencia del motor, el precio no es precisamente bajo.
Precio base: 70.230 euros (año del modelo 2025)
Tracción total con 360 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 4,4 s en modo Boost / 235 km/h
Batería / Rango WLTP: 84 kWh brutos, aproximadamente 80 kWh netos / 479 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 240 kW
Tiempo de carga CC (del 10 al 80 %): 19 min
Dimensiones: 4,72 m de longitud / 2,88 m de distancia entre ejes / 1,63 m de altura
Baúl: 503–1.678 litros, más 25 litros en el compartimento delantero
KGM Torres EVX (4,72 metros)
La marca KGM sigue siendo más conocida bajo su antiguo nombre, SsangYong. El Torres EVX es el SUV de gama media de esta empresa coreana. Su sistema de tracción delantera, con una potencia de 152 kW, recibe energía de una batería LFP de 81 kWh. Esto permite alcanzar hasta 503 km según el estándar WLTP. Los precios comienzan en 41.990 euros. Sin embargo, también existe un modelo especial llamado Torres EVX Nomad por solo 34.990 euros, que está incluso mejor equipado que la versión básica normal. Entre sus características destacan los grandes espacios de almacenamiento: 839 litros en la configuración estándar, incluyendo un compartimento debajo del piso, lo cual es una cantidad considerable.
Precio base: 34.990 euros (Nomad)
Tracción delantera con 152 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,2 s / 175 km/h
Capacidad de la batería neta / Autonomía WLTP: 81 kWh / 503 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 120 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): aprox. 36 min
Dimensiones: 4,72 m de longitud / 2,68 m de distancia entre ejes / 1,73 m de altura
Maletero: 839–1.662 litros (según la norma VDA, incluido el compartimento debajo del suelo)
Mercedes GLB (4,73 metros)
Foto de: Mercedes-Benz
El Mercedes GLB eléctrico fue presentado en diciembre de 2025. Es un poco más grande que su predecesor, el EQB, y tiene un aspecto aún más angular que este; sin embargo, al igual que el modelo anterior, cuenta de serie con cinco asientos y opcionalmente con siete. Su base técnica es la Mercedes Modular Architecture (MMA), que también sirve para el CLA y GLA eléctricos. Gracias a esto, el automóvil dispone de un sistema de 800 voltios que permite una carga rápida. Están disponibles el GLB 200 con 165 kW y un rango de 430 km según WLTP, el GLB 250 con 200 kW y un rango de 527 km, el GLB 250+ con la misma potencia pero un rango de 631 km, y el modelo 4Matic con tracción total, con 260 kW y un rango de 615 km.
Precio base: 50.782 euros (GLB 200, con descuento para clientes particulares)
Tracción trasera con 165 o 200 kW, o tracción total con 260 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 8,2–5,5 segundos / 210 km/h
Autonomía neta con batería / alcance según WLTP: 58, 71 y 85 kWh respectivamente / 430–631 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW (opcionalmente 22 kW) / 200, 250 y 320 kW respectivamente
Tiempo de carga DC (10–80 %): 20 y 22 minutos respectivamente
Dimensiones: 4,73 m de longitud / 2,89 m de distancia entre ejes / 1,69 m de altura
Maletero: 540–1.715 litros (para cinco ocupantes) más 127 litros en el compartimento delantero
Leapmotor C10 (4,74 metros)
Foto de: Leapmotor
Leapmotor es una marca china que llegó al mercado alemán en 2024 con el apoyo del grupo Stellantis. El SUV de gama media C10 se lanzó con un motor trasero de 160 kW y una batería de 70 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía de 420 km. Esta versión sigue estando disponible y cuesta 38.600 euros. En otoño de 2025 se añadieron dos variantes con batería de 82 kWh que cuentan con tecnología de 800 voltios, pero no permiten una carga muy rápida. La versión más económica, por 42.900 euros, tiene un motor trasero de 220 kW, mientras que la versión con tracción total y 420 kW cuesta 45.900 euros. Todas las baterías utilizan química LFP.
Precio base: 38.600 euros (160 kW, 70 kWh)
Motor trasero de 160 o 220 kW, o tracción total de 420 kW
Batería neta / Autonomía WLTP: 70 o 82 kWh / 430 o 510 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 84 kW (batería pequeña) o 180 kW (batería grande)
Tiempo de carga DC (30-80 %): 24 min (batería pequeña) o 22 min (batería grande)
Dimensiones: 4,74 m de longitud / 2,83 m de distancia entre ejes / 1,68 m de altura
Baúl: 435–1.600 litros más 30 litros en el maletero delantero
Changan Deepal S07 (4,75 metros)
Foto de: InsideEVs
El Changan Deepal S07 tiene un aspecto elegante. Este SUV chino de 4,75 metros cuenta siempre con tracción trasera de 160 kW y una batería de 80 kWh con tecnología NMC. Esto permite alcanzar 475 km según el estándar WLTP, lo cual no es mucho para esta categoría. Además, la velocidad de carga es baja. Los precios comienzan en 46.990 euros. Este modelo está disponible en Alemania desde agosto de 2025, pero en todo el año pasado solo se registraron cuatro matriculaciones nuevas; este año, hasta septiembre, ya han sido 50 unidades.
Precio base: 46.990 euros (160 kW, 70 kWh)
Tracción trasera con 160 kW
Batería neta / Alcance WLTP: 80 kWh / 475 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 93 kW
Tiempo de carga DC (30-80 %): 35 min
Dimensiones: 4,75 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,63 m de altura
Baúl: 570-1.510 litros más 125 litros en el maletero delantero
Vinfast VF8 (4,75 metros)
Con tan solo 284 vehículos vendidos en todo el año 2025 y 159 unidades en el año en curso (hasta septiembre de 2026), la marca vietnamita Vinfast es una presencia marginal en Alemania. Además del más popular VF6, sigue existiendo el Vinfast VF8. Este SUV de gama media cuenta con tracción total de serie, siendo el Eco de 260 kW y el Plus de 300 kW. Ambas versiones vienen equipadas con una batería de 88 kWh que permite un alcance de hasta 471 km según WLTP. El precio base es el ambicioso de 48.490 euros.
Precio base: 48.490 euros (VF8 Eco)
Tracción total con 260 o 300 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,9 o 5,5 s./ variable
Batería neta / Autonomía WLTP: 88 kWh / 471 o 457 km
Potencia de carga: variable
Tiempo de carga DC (10-70 %): 31 min
Dimensiones: 4,75 m de longitud / 2,95 m entre ejes / 1,67 m de altura
Maletero: variable
Xpeng G6 (4,76 metros)
Foto de: Xpeng
La nueva versión del Xpeng G6 se carga aún más rápido que la anterior: ahora es posible alcanzar una potencia de carga de hasta 451 kW. Esto aplica a la gran batería de las versiones Long Range y AWD Performance; en la versión básica sigue siendo de 382 kW. Sin embargo, la autonomía se mantiene más o menos en el mismo nivel: ahora son posibles entre 455 y 525 km. Los precios comienzan en 43.600 euros, mientras que la versión Long Range cuesta 4.000 euros más.
Precio base: 43.600 euros (RWD Standard Range)
Tracción trasera con 185 o 218 kW, o tracción total con 358 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 6,9–4,1 s / 202 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 68 o 80 kWh / hasta 525 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 kW / 382 kW (batería pequeña) o 451 kW (batería grande)
Tiempo de carga DC (10–80 %): 12 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,76 m de longitud / 2,89 m de distancia entre ejes / 1,65 m de altura
Capacidad del maletero: 571–1.374 litros
Audi Q6 e-tron incluyendo versión Sportback (4,77 metros)
El Audi Q6 e-tron está disponible para pedidos desde el verano de 2024, y poco después llegó el Q6 Sportback e-tron. Al igual que el Porsche Macan Electric, estos modelos de Audi se basan en la plataforma Premium Platform Electric (PPE). Incluyendo la versión SQ6, se ofrecen dos modelos con tracción trasera y dos con tracción total. La versión con mayor autonomía, de 641 km, es el Q6 e-tron Performance, con una potencia de 225 kW; la versión deportiva más alta es el SQ6, con 360 kW de potencia y capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,3 segundos. Sin embargo, la verdadera novedad de este modelo es el sistema de 800 voltios, que permite tiempos de carga de 21 o 22 minutos (del 10 al 80 %). No obstante, para ello se debe pagar al menos 63.500 euros.
Precio base: 63.500 euros (Q6 e-tron SUV 185 kW, 76 kWh)
Tracción trasera con 185 o 225 kW, o tracción total con 285 o 360 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 7,6-4,3 segundos/ 210 o 230 km/h (SQ6)
Capacidad de la batería neta / Autonomía WLTP: 76 respectivamente 95 kWh / 457-683 km
Potencia máxima de carga: 11 (opcionalmente 22) kW / 225 respectivamente 270 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 21 minutos (ambas baterías)
Dimensiones: 4,77 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,65 m de altura
Maletero: 526–1.529 litros (SQ6: 514–1.529 litros) más 64 litros en el compartimento delantero
Porsche Macan Electric (4,78 metros)
Foto de: Porsche
El Porsche Macan eléctrico está en el mercado desde el otoño de 2024. Se ofrecen una versión con motor trasero de 265 kW y sistemas de tracción total con 300, 380, 420 o 470 kW (cada uno con Launch Control activado). A diferencia del modelo hermano Audi Q6 e-tron, la energía proviene siempre de una batería de 95 kWh; no se ofrece la batería de 76 kWh. Además, Porsche no permite la recuperación de energía por frenado, y se utilizan dos motores PSM, mientras que Audi emplea uno ASM en la parte delantera. La versión más potente, el Macan Turbo, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, pero su precio también asciende a casi 118.000 euros.
Precio base: 82.200 euros (versión básica Macan Electric con tracción trasera)
Tracción trasera con 265 o 300 kW, o tracción total con 380, 420 o 470 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,7–3,3 segundos / 220–260 km/h
Batería neta / Alcance según WLTP: 95 kWh / 523-641 km
Potencia máxima de carga CA/CC: 11 kW / 270 kW
Tiempo de carga en CC (10–80 %): 21 min
Dimensiones: 4,78 m de longitud / 2,89 m entre ejes / 1,62 m de altura
Maletero: 540–1.326 litros más 84 litros en el compartimento delantero
BMW iX3 (4,78 metros)
Foto de: BMW
El primer automóvil de la plataforma Neue Klasse fue el BMW iX3 con tecnología de 800 voltios. Debutó en la IAA 2025 y desde entonces está disponible para pedidos. Este modelo tiene una longitud similar a la del Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan Electric, mientras que el Mercedes GLC, presentado al mismo tiempo, es más largo y por eso no figura en esta lista. Actualmente existen tres versiones de propulsión: el iX3 40 con tracción trasera de 235 kW, el iX3 40 xDrive con tracción total de 275 kW y el iX3 50 xDrive con 345 kW. La versión más potente, gracias a su batería de 109 kWh, también ofrece la mayor autonomía, de 806 km. El M60 xDrive con 450 kW estará disponible para pedidos a partir de enero de 2027.
Precio base: 63.400 euros (iX3 40)
Tracción trasera de 235 kW o tracción total de 275 o 345 kW (en el futuro también 450 kW)
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,9–4,9 segundos / 200 o 210 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 83 respectivamente 109 kWh / 532–806 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 (opcionalmente 22) kW / 300 respectivamente 400 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 21 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,78 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,64 m de altura
Baúl: 520–1.750 litros más 58 litros en el compartimento delantero
BMW iX4 (4,78 metros)
Foto de: BMW
El BMW iX4 fue presentado en octubre de 2026. La versión tipo coupé del iX3 tiene la misma longitud, pero es ligeramente más baja; por eso su autonomía es mínimamente mejor, aunque el baúl también es un poco más pequeño. Hasta ahora se pueden configurar los dos modelos con tracción total, iX4 40 xDrive e iX4 50 xDrive, con los mismos motores y baterías que el iX3. En enero de 2027 debería lanzarse también el M60 xDrive. Aún no está claro si habrá también una versión con tracción trasera. Los precios comienzan en 70.900 euros.
Precio base: 70.900 euros (iX4 40 xDrive)
Sistema de tracción total con 275 o 345 kW (en el futuro también 450 kW)
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,6–4,9 s / 200 o 210 km/h
Batería neta / Alcance según WLTP: 83 o 109 kWh / 526–828 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 11 (opcionalmente 22) kW / 300 o 400 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): 21 min (ambas baterías)
Dimensiones: 4,78 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,60 m de altura
Maletero: 490–1.600 litros más 58 litros en el compartimento delantero
Peugeot E-5008 (4,79 metros)
El Peugeot E-5008 es la versión larga del E-3008 y, a diferencia de su hermano más pequeño de estilo coupé, cuenta con una parte trasera típica de SUV. De este modo, el vehículo puede albergar hasta siete pasajeros. Los motores son los mismos que en el E-3008, o casi los mismos, ya que las potencias y los paros difieren ligeramente. Se ofrecen dos versiones con tracción delantera de 157 y 170 kW; la segunda, gracias a su gran batería de 97 kWh, debería alcanzar una autonomía de hasta 669 km. Esta versión está disponible desde 56.740 euros. Más recientemente, llegó al mercado la versión con tracción total de 239 kW, que curiosamente se combina con la batería más pequeña de las tres disponibles.
Precio base: 50.640 euros (E-5008 210 Style)
Tracción delantera con 157 o 170 kW o tracción total con 239 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 9,7-6,5 s / 170 y 180 km/h respectivamente
Batería neta / Autonomía según WLTP: 74, 97 y 73 kWh / 476–669 km
Potencia máxima de carga: 11 kW CA / 160 kW CC (con las 3 baterías)
Tiempo de carga en CC (20-80 %): aprox. 30 min (73 y 74 kWh) o 27 min (97 kWh)
Dimensiones: 4,79 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,69 m de altura
Maletero: 831–1.958 litros en versión de cinco plazas FWD, 259–1.815 litros en versión de siete plazas FWD; menos en la versión AWD
Tesla Model Y (4,79 metros)
Foto de: Tesla
A principios de 2025, el Tesla Model Y recibió un rediseño que incluyó una barra luminosa continua en la parte delantera. Sin embargo, esta característica falta en el nuevo modelo básico, que además cuenta con un equipamiento ligeramente reducido. Se ofrecen dos versiones de tracción trasera con 220 o 227 kW, así como dos versiones de tracción total con 137 kW en la parte delantera y 227 kW en la trasera, o bien 158 kW en la parte delantera y 303 kW en la trasera. Según EV-Database, la versión de entrada por 39.990 euros cuenta con una batería de 60 kWh que permite una autonomía estándar de 498 km; la otra versión de tracción trasera dispone de una batería de 74 kWh, mientras que las versiones de tracción total tienen una batería de 79 kWh. La variante Premium Long Range RWD, con la mayor autonomía de 603 km, cuesta 50.990 euros.
Precio base: 39.990 euros (Model Y RWD)
Tracción trasera con 220 o 227 kW, o tracción total con 137 y 220 o 158 y 303 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 7,2–3,5 s / 201 o 250 km/h (Performance)
Batería neta / Autonomía WLTP: aprox. 60, 74 y 79 kWh (no oficial) / 498-603 km
Potencia máxima de carga: 11 kW / versión básica 175 kW, todas las demás 250 kW
Tiempo de carga DC (10–80 %): no oficialmente aprox. 24 min (60 kWh), 36 min (74 kWh) o 28 min (79 kWh)
Dimensiones: 4,79 m de longitud / 2,89 m de distancia entre ejes / 1,62 m de altura
Baúl: 841–1.900 litros más espacio en el capó
Zeekr 7X (4,80 metros)
Foto de: Zeekr
El Zeekr 7X, de la marca premium Geely, está disponible para pedidos en Alemania desde diciembre de 2025. Entre sus características destacadas se encuentran el sistema de 800 voltios que permite una carga extremadamente rápida, la suspensión neumática y las puertas controladas eléctricamente. La versión del modelo 2027 cuenta con motores más potentes y un diseño renovado. Las opciones más interesantes son probablemente la variante Long-Range con una autonomía de 627 km por 59.990 euros, y la versión con tracción total capaz de acelerar en 3,7 segundos por 66.990 euros.
Precio base: 54.990 euros (edición Core o Business RWD)
Tracción trasera con 335 kW o tracción total con 500 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,6–3,7 s / no especificado (año 2026: 210 km/h)
Batería / Alcance WLTP: 75 o 100 kWh brutos, aproximadamente 73 o 97 kWh netos / 482-627 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 22 kW / 450 kW (batería pequeña) o 420 kW (batería grande)
Tiempo de carga DC (10–80 %): 11 min (batería pequeña) o 15 min (batería grande)
Dimensiones: 4,80 m de longitud / 2,90 m de distancia entre ejes / 1,65 m de altura
Baúl: 539 litros, volumen máximo no especificado, más 66 litros en el compartimento delantero
Volvo EX60 (4,80 metros)
Foto de: Volvo
El Volvo EX60 fue presentado en enero de 2026. Este modelo es el primero desarrollado sobre la plataforma SPA3. Se ofrecen tres versiones de motorización: el P6 RWD con 275 kW y batería de 80 kWh, el P10 AWD con 100 kW adicionales y batería de 91 kWh, y la versión más alta, el P12 AWD, con 500 kW y batería de 112 kWh. El P12 AWD ofrece una autonomía de 810 km según el estándar WLTP y se cuenta entre los automóviles eléctricos con la mayor velocidad de carga. La versión Cross-Country, con suspensión neumática ajustable en altura, está disponible inicialmente solo como P10 Plus First Edition.
Precio base: 62.990 euros (P6 RWD Plus)
Tracción trasera con 275 kW o tracción total con 375 o 500 kW
0–100 km/h / Velocidad máxima: 5,9–3,9 segundos / 180 km/h
Batería neta / Autonomía WLTP: 80, 92 y 112 kWh / 511–810 km
Potencia máxima de carga AC / DC: 22 kW / 320 kW (80 kWh) o 370 kW (baterías más grandes)
Tiempo de carga DC (10–80 %): 16 min (80 y 92 kWh) o 19 min (112 kWh)
Dimensiones: 4,80 m de longitud / 2,97 m de distancia entre ejes / 1,64 m de altura
Maletero: 523–1.647 litros más 58 litros en el compartimento delantero
Más SUV eléctricos:
En resumen
Hemos encontrado más de 30 SUV eléctricos de gama media con una longitud entre 4,61 y 4,80 metros, incluyendo varios modelos de 800 voltios, pero también vehículos económicos como el Leapmotor C10 a precio de gama compacta o el Tesla Model Y, disponible ya desde 40.000 euros. Quien busque un modelo deportivo puede optar por un Porsche, mientras que quien necesite un vehículo familiar económico puede elegir el Mercedes GLB o el Peugeot E-5008. Debe haber algo adecuado para todos.
Última modificación del 19 al 21 de octubre de 2026: se incluyeron el VW ID. Tiguan, el Changan Deepal S07, el MGS6 EV y el BMW iX4; se eliminó el BYD Seal-U, se incluyó una nueva versión del Zeekr 7X y se actualizaron todos los datos.