Alfa Romeo molesta por las pantallas en los cockpits. “¡Deshámonos de las pantallas!”. Mandos, palancas y… pantallas ocultas
Alejandro Mesonero-Romanos, diseñador principal de Alfa Romeo, considera que la moda de los grandes monitores en los tableros de instrumentos hace que los fabricantes diseñen las pantallas centrales en lugar de centrarse en las necesidades del conductor. Esto habría matado la creatividad, por lo que Mesonero-Romanos, en una conversación con el portal Autocar, propone eliminar las grandes pantallas de cristal en la zona del conductor. En el último concepto de la marca, Alfa Romeo Cuorerosso, solo hay un máximo de dos pantallas, y el resto se maneja mediante botones, palancas o deslizadores. En cierto sentido…
Alfa Romeo Cuorerosso. Una señal de que ya hay saturación. O de que no todos están al día.
El Alfa Romeo Cuorerosso es solo un concepto, pero al diseñar este modelo se procuró seguir la nueva dirección que ha adoptado la marca: Bellezza Necessaria (Belleza Necesaria). El automóvil es de combustión interna (V6 biturbo) y podría representar una fuerte oposición a la modernidad, que se manifiesta, entre otras cosas, en la electrificación de los motores, si no fuera por la batería incorporada que le aporta unos 350 kW/476 CV adicionales de potencia.
Tengo la misma oposición moderada y no exagerada hacia las nuevas tendencias que se observa en el interior (fuente). Se eliminó la pantalla rectangular central, pero en su lugar se instalaron uno o dos grandes monitores circulares que funcionan como indicadores, además de dotarse al volante y al túnel central de la capacidad de emitir luz. En este entorno redondeado, una pantalla central angular realmente quedaría mal, sin embargo, casi todos los mecanismos de control clásicos que se ven en la ilustración utilizan el mismo software, el cual en otro automóvil moderno mostraría los botones en la pantalla:
Los dos indicadores detrás del volante podrían fusionarse en uno solo
Incluso el túnel central sirve como pantalla (ilustraciones arriba y abajo), la cual se enciende cuando es necesaria. Nissan adoptó una solución similar en el Ariya (botones debajo de la pantalla central). En otras palabras: el diseñador principal de Alfa Romeo NO se opone a la comunicación con el conductor mediante luz, solo se defiende contra la superficie rectangular en el centro del tablero (fuente). Sobre todo porque los fabricantes compiten entre sí aumentando cada vez más el tamaño de las pantallas, lo que hace que estos “televisores” se vuelvan cada vez más intrusivos. Alfa Romeo intenta romper con esta tendencia, insistiendo en el uso de controles físicos:
Nota de la redacción de Elektrowozu: La reacción de Alfa Romeo es, en cierto sentido, tardía. Aunque prácticamente todas las marcas han seguido los pasos de Tesla con pantallas centrales, las más avanzadas están enseñando gradualmente a los automóviles la autonomía. Algunos vehículos eléctricos pueden ajustar la configuración de la climatización y el calentamiento del asiento según el clima y las necesidades del conductor, quien ya no tiene que buscar las opciones correspondientes en la pantalla central.
Alfa Romeo Cuorerosso conceptual
Evaluación del artículo
Evaluación de los lectores
[Total: 1 voto Promedio: 5]
No te pierdas los nuevos contenidos, HAZ CLIC y SÍGUENOS en Elektrowoz.pl en Google News. También podrían interesarte los anuncios siguientes: