Alexander Dennis estudia el autobús eléctrico de estilo tranvía Enviro Max de 18 metros junto con Volvo para el mercado BRT del Reino Unido
Alexander Dennis y Volvo Buses han anunciado un estudio de viabilidad para el desarrollo de un autobús eléctrico articulado de 18 metros al estilo tranvía destinado al mercado del Reino Unido, que combina el chasis eléctrico BZL de Volvo con un nuevo diseño de carrocería de Alexander Dennis llamado Enviro Max.
La iniciativa, anunciada el 22 de octubre de 2026, está orientada a aplicaciones de transporte rápido por autobús (BRT) de alta capacidad con cero emisiones por tubo de escape. Según Alexander Dennis, filial del NFI Group, el proyecto evaluará la posible demanda entre las autoridades locales y los operadores de transporte del Reino Unido por un vehículo eléctrico articulado diseñado para operar en la infraestructura vial existente, sin necesidad de vías férreas, raíles ni líneas eléctricas aéreas.
Nuestro nuevo Enviro Max ofrecería a las autoridades locales y nacionales una solución impresionante de transporte rápido sin emisiones por tubo de escape, que apoya la industria manufacturera británica y beneficia a toda la economía al mantener las inversiones en el país. Creemos que existen posibilidades para los sistemas de transporte rápido por autobús junto con nuestros autobuses convencionales de la familia Enviro, tanto de una como de dos pisos, y esperamos poder colaborar con clientes e interesados para comprender sus necesidades.
Paul Davies, Presidente y Director Gerente, Alexander Dennis
Volvo Buses ha puesto a disposición de Alexander Dennis su chasis articulado eléctrico BZL para el estudio de viabilidad. El vehículo propuesto combinaría la tecnología de transmisión eléctrica y chasis de Volvo con la ingeniería de carrocerías de Alexander Dennis y sus capacidades de fabricación en el Reino Unido. Ambos fabricantes ya han colaborado anteriormente en el Enviro400XLB, un autobús de dos pisos de alta capacidad desarrollado utilizando el chasis Volvo B8L.
La plataforma de chasis eléctrico Volvo BZL fue lanzada originalmente en septiembre de 2021, dirigida a mercados como el Reino Unido, Australia y México, con configuraciones de un y dos pisos, además de compatibilidad con los sistemas de carga CCS y OppCharge. Más recientemente, en junio de 2026, Volvo Buses presentó en Australia el modelo articulado eléctrico BZL de 18 metros, equipado con una carrocería Volgren fabricada localmente.
El Enviro Max propuesto se basará en la versión articulada de la plataforma eléctrica Volvo BZL, que, como se mencionó anteriormente, fue presentada en Australia a principios de 2026. El chasis es una versión articulada del plataforma rígida eléctrica BZL ya existente de Volvo.
La configuración en evaluación permite una longitud total del vehículo de aproximadamente 18 metros, con un peso bruto permitido de 30,000 kg.
Dentro de este proyecto, Alexander Dennis desarrollará un nuevo diseño de carrocería para el vehículo, extendiendo los principios constructivos ya adoptados en su familia Enviro a una aplicación de transporte rápido articulado.
Según el fabricante, la carrocería del Enviro Max incluirá sistemas de acceso para mantenimiento y componentes comunes con los productos Enviro existentes. La configuración interior del vehículo sigue en evaluación, ya que Alexander Dennis y Volvo Buses planean colaborar con operadores, autoridades locales y otros interesados para determinar la disposición de los pasajeros, las medidas de accesibilidad y la compatibilidad con la infraestructura existente.
El proyecto también cuenta con la experiencia técnica de New Flyer, otra empresa del grupo NFI, que tiene conocimientos en el desarrollo y fabricación de autobuses articulados.
Ninguno de los fabricantes ha anunciado un calendario de producción, el precio del vehículo, su capacidad de pasajeros ni ha confirmado pedidos de clientes para el propuesto Enviro Max.
Volvo BZL Electric: hasta 530 kWh y carga mediante pantógrafo de 450 kW
El chasis articulado eléctrico Volvo BZL está equipado con el sistema de propulsión eléctrica de doble motor EPT802 de Volvo, que ofrece una potencia combinada máxima de 400 kW y un par de torsión de 850 Nm. La energía se transmite a través de una transmisión manual automatizada de dos velocidades.
La plataforma puede albergar hasta 12 baterías de fosfato de hierro-litio (LFP), lo que corresponde a una capacidad energética máxima instalada de 530 kWh.
Hay dos interfaces de carga disponibles. El chasis admite carga por conector CCS2 hasta 250 kW y carga mediante pantógrafo OppCharge hasta 450 kW.
Estas especificaciones se refieren al chasis articulado Volvo disponible para el estudio. La configuración final de la batería, el peso del vehículo, la capacidad para pasajeros y los sistemas de carga para una posible versión en producción del Enviro Max aún no han sido anunciados.
Los fabricantes identifican servicios urbanos e interurbanos de alta capacidad como aplicaciones potenciales para el vehículo propuesto, incluidos los corredores de transporte rápido por autobús.
En resumen
¿Qué es el Alexander Dennis Enviro Max? Un autobús eléctrico articulado de 18 metros al estilo tranvía, diseñado para aplicaciones de transporte rápido en el Reino Unido.
¿Qué chasis eléctrico utilizará? El chasis articulado eléctrico BZL de Volvo, con un sistema de propulsión dual EPT802 que entrega hasta 400 kW.
¿Qué capacidades de batería y carga están disponibles? Hasta 530 kWh de capacidad de batería instalada, con carga CCS2 a 250 kW o OppCharge a 450 kW.
¿Cuándo entrará en producción el Enviro Max? No se ha anunciado un calendario de producción. Actualmente el proyecto está en fase de estudio de viabilidad.
Alexander Dennis y Volvo Buses en el proyecto Enviro Max
Paul Davies, presidente y director general de Alexander Dennis, declaró: “Este estudio de viabilidad nos brinda la oportunidad de analizar cómo nuestra experiencia en el diseño y construcción de autobuses podría combinarse con la tecnología de chasis eléctrico de Volvo Buses. En este contexto, podremos aprovechar la amplia experiencia que nuestra empresa hermana del grupo NFI, New Flyer, tiene en autobuses articulados. Nuestro nuevo Enviro Max ofrecería a las autoridades locales y combinadas una solución de transporte rápido sin emisiones por tubo de escape que apoya la industria manufacturera británica y beneficia a toda la economía al mantener las inversiones en el país. Creemos que existen posibilidades para los sistemas de transporte rápido por autobús junto a nuestros autobuses convencionales de la familia Enviro, de una y dos plantas, y esperamos colaborar con clientes e interesados para comprender sus necesidades.”
Richard Mann, director de ventas en Volvo Bus UK & Ireland, dijo: “Vemos un interés creciente por parte de las autoridades locales en sistemas de autobuses eléctricos de tipo tranvía que puedan ofrecer la visibilidad, capacidad y atractivo para los pasajeros propios de estos sistemas, al tiempo que proporcionen una solución más flexible con menos necesidad de infraestructura. Tras la exitosa introducción del chasis articulado eléctrico Volvo BZL en Australia a principios de este año, ahora estamos explorando con Alexander Dennis cómo esta plataforma eléctrica probada podría servir de base para un producto inspirado en los tranvías, adaptado al mercado del Reino Unido.”