Actualidad: Tesla Roadster acelera en simulación por IA por el Nürburgring; el Porsche 919 sigue siendo más rápido

Imagen: @m_lubieniecki

Desde la aparición de los automóviles eléctricos, el circuito alemán de Nürburgring, con su exigente tramo norte, ha ido logrando cada vez más récords. Al principio, Tesla y Porsche, con sus Model S y Taycan, se disputaban repetidamente los récords, hasta que Xiaomi intervino con el SU7 Ultra; este año, nuevamente Porsche logró la vuelta más rápida en el tramo norte con un Taycan equipado con el kit Manthey, utilizando un automóvil eléctrico de serie. Según una simulación de inteligencia artificial, el nuevo Tesla Roadster debería superar todo esto con creces, pero seguiría siendo más lento que un antiguo Porsche híbrido.

Tesla Roadster se afianza firmemente

Tras un largo intervalo desde la primera presentación de su nuevo roadster en 2017, Tesla volvió a mostrar este vehículo hipereléctrico a principios de octubre. Ahora está disponible opcionalmente con motores a presión de SpaceX, que permiten que la versión más radical del roadster, el Rocket, permanezca en el aire durante unos segundos y realice giros. Incluso la versión básica, Roadster Performance, está diseñada para adherirse al suelo gracias a potentes ventiladores, con el fin de lograr una mayor aceleración y velocidades en curvas.

Según Tesla, el Roadster Performance, incluso sin la tecnología de SpaceX, alcanza las 60 millas por hora en 1,6 segundos y pesa aproximadamente 1700 kilogramos en vacío. Basándose en estos datos, algunas suposiciones y una réplica exacta en ordenador de la pista de Nürburgring, un especialista en modelos de Polonia ha simulado ahora el recorrido de un Roadster Performance por esta pista alemana. Según sus cálculos, el Tesla equipado con sistema de aspiración y elementos aerodinámicos activos sería sin duda el automóvil eléctrico más rápido en la pista.

Roadster más rápido que el Taycan y el ID.R

Su simulación arrojó un tiempo de vuelta por la Nordschleife del Tesla Roadster Performance de 5 minutos y 41 segundos, escribió @m_lubienicki a finales de octubre en X. Se puede ver esta veloz carrera ya sea de forma estilizada como un punto rojo que recorre los aproximadamente 20,8 kilómetros de distancia con una distancia cada vez mayor frente a un punto azul (que representa al Xiaomi SU7). Alternativamente, en la web existen vistas en 3D desde la cabina del Roadster o desde justo detrás de él (ver arriba), ambas con instrumentos visibles que muestran, entre otras cosas, la velocidad y la presión de frenado.

El Tesla Roadster podría completar una vuelta por la Nürburgring Nordschleife en menos de 6 minutos: al menos 30 segundos más rápido que el récord del AMG One de 6:29. Mi modelo indica 5:41, probablemente entre 5:36 y 5:58.

Cómo llegué a esa cifra:

• Simulación de vuelta con control óptimo: un modelo de coche de dos vías (cuatro… pic.twitter.com/O0fZmmGlqe
• Marek Lubieniecki (@m_lubieniecki) 21 de octubre de 2026

Con 5 minutos y 41 segundos, el nuevo Tesla Roadster en la simulación es aproximadamente 15 segundos más rápido en la pista Nordschleife que el Porsche Taycan Turbo GT con kit Manthey, que en abril estableció el récord de automóviles eléctricos con el Xiaomi SU7 Ultra con paquete de pista con un tiempo de 6:55,5. Estas cifras se refieren a vehículos de serie. Entre los prototipos eléctricos, aún más rápido fue en 2019 el VW ID.R, que necesitó 6:5,4. Al igual que el Tesla Roadster Performance, cuenta con aerodinámica activa, pero no tiene sistema de toma de aire (que está prohibido en la mayoría de las categorías de carreras).

Porsche 919 Hybrid Evo invicto

Con el tiempo que ahora se simula, el Roadster no solo superaría al prototipo ID.R, sino también todos los récords actuales de motores de combustión interna en el Nürburgring, incluyendo el tiempo de 6:29 logrado por el híbrido con sistema Plugin Hybrid Mercedes AMG One de 2024. Sin embargo, un Porsche de la categoría de prototipos ya fue más rápido en 2018 que lo que probablemente será el Roadster, cuya producción según Tesla comenzará en 2028: el 919 Hybrid Evo completó la Nordschleife en 5 minutos y 19,5 segundos.