La acción de retiro de baterías en los VW ID también incluye a Audi. Unos diez mil Q4 e-tron con celdas SK On, principalmente en EE. UU.

Nuestros lectores nos escriben que sus VW de la serie ID. acaban de comenzar a cargarse hasta el 80 por ciento como máximo, mientras que el grupo Volkswagen ha extendido la campaña de mantenimiento relacionada con las baterías a otra marca: Audi, según informa el portal Electrive. Los posibles problemas con las celdas pueden surgir principalmente en los Estados Unidos, donde se llamará a los talleres a 9.048 unidades del vehículo. En otros mercados la cifra es menor: en total serán 3.700 unidades del Audi Q4 e-tron en todas sus versiones de carrocería, exclusivamente con celdas SK On.

También el Audi Q4 e-tron puede tener problemas con las baterías. Ahora solo falta esperar a Skoda

Según información anterior, los defectos de fabricación en el proveedor de celdas Li-ion, que en casos extremos podían causar sobrecalentamiento o riesgo de incendio en las baterías, afectaban principalmente a los vehículos Volkswagen de la línea ID (tanto en Europa como en EE. UU.) y a los Cupra, es decir, automóviles basados en la plataforma MEB, pero no a los Audi, Skoda, y mucho menos a los Ford. La situación de los Ford no está del todo clara, mientras que se informó que en los Audi y Skoda no se utilizaron las problemáticas celdas SK On.

Diagrama del sistema de refrigeración de la batería en el Audi Q4 e-tron 50 Quattro

Ahora ya sabemos que Audi también está en peligro, aunque el problema afecta solo a un pequeño número de unidades. En total se trata de unas 12 700 unidades de la línea Q4 e-tron de los años modelo 2024 y 2025; en Estados Unidos se habla de vehículos fabricados entre el 4 de diciembre de 2023 y el 24 de abril de 2025 (Q4 e-tron) o entre el 30 de noviembre de 2023 y el 22 de abril de 2025 (Q4 Sportback e-tron). Dado que el mercado estadounidense es abastecido por la misma fábrica en Zwickau (Alemania), los rangos para Europa son similares: la KBA alemana registra fechas entre el 30 de noviembre de 2023 y el 26 de junio de 2025.

Construcción de la batería del Audi Q4 e-tron. El diagrama proviene de un período anterior a la campaña de retiro, pero en la plataforma MEB las soluciones utilizadas dentro del paquete no cambiaron significativamente.

Al evaluar las cifras y proporciones, como redacción de Elektrowoz llegamos a la conclusión de que en el Viejo Continente se trata de unidades residuales de producción, ya que el problema afecta principalmente a Estados Unidos. Audi ya ha iniciado en América una “campaña de retiro voluntaria”, dentro de la cual planea inspeccionar los vehículos con celdas provenientes de una determinada serie fabricada en Hungría. Por el momento no se han registrado incidentes causados directamente por celdas defectuosas. Por eso, en un artículo anterior sugerimos adoptar un enfoque tranquilo hacia el tema y planificar los recorridos con precaución, por si acaso el vehículo comenzara de repente a cargarse solo hasta el 80 por ciento.

Dibujo del Audi Q4 e-tron con la batería visible en el chasis (c) Audi

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