Tras años de retrasos, Aptera finalmente se prepara para fabricar los automóviles de sus clientes.

Aptera afirma haber encargado los cuerpos, chasis y componentes de suspensión para sus primeros 40 vehículos en producción.

Las piezas deberían comenzar a llegar en octubre, pero la financiación, los componentes finales y los trámites regulatorios aún no se han resuelto.

Incluso si comienzan las entregas, 40 vehículos apenas reducirán la lista de pedidos pendientes de Aptera, que asciende a aproximadamente 50,000 unidades.

Aptera finalmente se prepara para fabricar sus primeros 40 automóviles para clientes, después de años de retrasos e incertidumbre. La empresa dice haber encargado los cuerpos, chasis y componentes de suspensión para este primer lote de vehículos, que serán los primeros que no tengan la etiqueta de vehículos de prueba o prototipos.

No está claro cuántos vehículos fabricará realmente, pero Aptera afirma que algunos de estos primeros modelos llegarán a manos de los clientes, aunque las posibilidades de entrega este año son muy escasas. La empresa espera recibir todas las piezas que ha pedido a partir de octubre, y dice que ya cuenta con suficientes células solares en stock para equipar hasta 100 vehículos.

No obstante, todavía se necesitan otros componentes clave, y espera conseguirlos en los próximos meses, sin especificar con exactitud qué más debe pedir ni ofrecer un plazo claro de entrega.

Aptera en realidad no cuenta con los fondos necesarios para financiar el aumento de la producción, y también debe completar las pruebas y obtener las aprobaciones regulatorias finales antes de que comiencen las ventas comerciales. Por eso la empresa aún no ha fijado una fecha concreta para el inicio de la producción y las primeras entregas.

Pero aunque el camino hacia la producción aún parece largo, Aptera ha ido avanzando poco a poco hacia ese objetivo. Durante el último año, la empresa ha intentado recaudar fondos, construir los vehículos de validación necesarios para obtener la aprobación regulatoria y trabajar en la creación de una red de servicio.

Ahora está pasando de los prototipos a la preparación para la producción, aunque pedir piezas para unas pocas docenas de vehículos está muy lejos de demostrar que puede fabricar automóviles a gran escala. Obtener ganancias también parece una perspectiva lejana por ahora, y el futuro de la empresa sigue siendo incierto.

Durante años ha anunciado hitos que hacían parecer que la producción estaba a la vuelta de la esquina, pero luego parecía retrasarse. Sin embargo, ahora parece estar más cerca que nunca, aunque hasta que los automóviles estén realmente terminados, aprueben todas las certificaciones necesarias y lleguen a los clientes que los reservaron, la producción seguirá siendo solo una promesa.

Incluso fabricar 40 vehículos apenas rozará la superficie de una lista de pedidos anticipados de aproximadamente 50,000 unidades. Este lote inicial hará poco por garantizar la supervivencia a largo plazo de Aptera, y todo sigue dependiendo de si pueden recaudar suficiente capital para expandir la producción sin más retrasos, aumentos de precios o otro contratiempo que obligue a reiniciar sus planes.

Aun así, Aptera ha logrado avances tangibles durante el último año, al menos oficialmente. Anunció que comenzó a ensamblar los primeros vehículos de validación para producción en noviembre del año pasado y posteriormente trasladó el ensamblaje de las baterías y los paneles solares a la misma instalación.

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También cabe señalar que Aptera cuenta con un proceso regulatorio más sencillo que el de un automóvil de pasajeros de cuatro ruedas, principalmente porque la ley federal trata su vehículo de tres ruedas como una motocicleta.

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Actualmente planea lanzarse con una configuración de tracción delantera única, con un motor que impulsa las dos ruedas delanteras y un tiempo estimado de 0 a 60 mph de menos de seis segundos. Se planea lanzar posteriormente una versión con tracción total más rápida, que añadirá un motor para impulsar la única rueda trasera y reducirá ese tiempo a menos de cuatro segundos.

La edición de lanzamiento contará con una batería de 44 kWh que permitirá un rango de 400 millas, mientras que también se planean versiones futuras con rangos de 250, 600 y 1,000 millas. El modelo básico tendrá un conjunto más pequeño de paneles solares que cubrirán solo el techo, el capó y la zona del tablero de instrumentos, proporcionando hasta 22 millas de autonomía al día en condiciones ideales. La configuración completa añade un cuarto panel en la compuerta trasera, lo que eleva el alcance diario prometido a hasta 40 millas en condiciones ideales.