Adelholzener utiliza dos MAN eTGX en la logística de mercancías vacías.
La marca bávara de agua mineral Adelholzener utiliza desde hace poco dos camiones eléctricos en su logística interna. Estas dos tractoras de tipo MAN eTGX 20.449 BL se encargan principalmente del transporte de contenedores vacíos entre diferentes almacenes y la planta de embotellado, y operan en un sistema de tres turnos.
A primera vista, la elección del MAN eTGX, disponible desde finales de 2024 para distancias cortas en el recinto de la planta de Adelholzener en Siegsdorf y entre los almacenes en un radio de unos 20 kilómetros, parece inusual. Después de todo, el eTGX fue desarrollado originalmente como modelo para largas distancias y ofrece un alcance de hasta 570 kilómetros sin necesidad de recargar, si se elige la capacidad máxima de la batería de 534 kWh.
A primera vista, la explicación parece estar en el perfil de uso de Adelholzener: esta empresa de agua mineral utiliza los dos vehículos eTGX con una batería ligeramente más pequeña, de unos 400 kWh, en un sistema de tres turnos, es decir, las 24 horas del día. Por lo tanto, no hay tiempo para una carga lenta durante la noche. En cambio, Adelholzener necesita camiones eléctricos con una batería que solo pueda cargarse durante los descansos habituales de los conductores, es decir, normalmente 45 minutos después de 4,5 horas de conducción.
Adelholzener también ha abordado de manera interesante el tema de la infraestructura de carga: la planta de producción ya contaba anteriormente con una gran instalación fotovoltaica en sus tejados. Ahora, esta se complementa con un nuevo sistema de almacenamiento de baterías como reserva para la electricidad generada, además de una nueva estación de carga con dos puntos de carga y una capacidad total de carga de 400 kW.
“Precisamente los meses de verano exigen vehículos excepcionalmente fiables. La dificultad radica en que los vehículos solo pueden recargar energía durante los descansos de los conductores en días laborables. Los eTGX han demostrado que esto funciona sin problemas”, afirma Maik Fischer, representante de ventas de MAN en Traunstein, sobre la decisión de Adelholzener.
Los dos nuevos camiones completamente eléctricos MAN eTGX reemplazarán en Adelholzener a dos camiones diésel de MAN. “Con estos nuevos vehículos de nuestro socio de larga data, MAN, Adelholzener Alpenquellen continúa su transformación hacia la electrificación. Reducen aún más las emisiones de transporte en la planta y logran que el tráfico interno sea libre de emisiones”, dice Peter Lachenmeir, director ejecutivo de Adelholzener.
Adelholzener actúa en el marco de una misión cristiana, ya que la conservación de la creación es el principio rector de su único socio social, la orden católica Hermanas de la Caridad de San Vicente de Paúl. Por lo tanto, las ganancias de la empresa se destinan en un 100 por ciento a hospitales, hogares para ancianos y centros de cuidado, así como al apoyo a los numerosos fines sociales de la orden.
En primavera, otra marca alemana de agua mineral, Vilsa, ya había puesto en servicio sus primeros camiones eléctricos: tres unidades del competidor de eTGX, Mercedes-Benz eActros 600. A diferencia de Adelholzener, Vilsa también utiliza sus camiones eléctricos en rutas largas. Por su parte, MAN entregó en diciembre de 2025 dos eTGX a la empresa transportista italiana Koinè, que desde entonces utiliza estos camiones eléctricos en la logística del fabricante de bebidas Sanpellegrino.