ADAC investiga las pérdidas de carga en automóviles eléctricos

Foto: Renault

Cuando se carga un automóvil eléctrico, no es posible almacenar toda la energía eléctrica en la batería. Durante el proceso de carga, algunos sistemas del vehículo permanecen activos y necesitan electricidad. Además, se producen pérdidas al convertir la corriente alterna en corriente continua (AC/DC). El ADAC investigó cuál es exactamente este consumo adicional de energía mediante un estudio con cinco automóviles eléctricos actuales.

Los vehículos se cargaron para la evaluación en un enchufe doméstico y en una Wallbox. En la Wallbox, las cargas se realizaron tanto con la potencia máxima como con una potencia reducida, lo que permitió simular el carga con exceso de energía proveniente de un sistema fotovoltaico. Según los probadores, el resultado es claro: cargar en un enchufe doméstico de 2,3 kW conlleva las mayores pérdidas en todos los automóviles.

El Mercedes-Benz CLA eléctrico resultó ser el menos eficiente, ya que casi una cuarta parte de la electricidad consumida no llegaba al pack de baterías. En todos los demás automóviles eléctricos, las pérdidas fueron de alrededor del 15 por ciento. Es más eficiente cargar con electricidad excedente proveniente de una planta fotovoltaica, incluso si la potencia de carga se reduce a 4,2 kW debido a un rendimiento bajo. Las pérdidas en todos los automóviles analizados estuvieron por debajo del 13 por ciento.

No obstante, la forma más eficiente es cargar los automóviles eléctricos en una Wallbox con la mayor potencia de carga posible. Dependiendo del vehículo, esta puede ser de 11 kW o incluso 22 kW; en este escenario, todas las pérdidas de carga fueron menores al siete por ciento. El Renault 5 eléctrico resultó ser el más eficiente, ya que presentó las menores pérdidas tanto al cargarse con excedentes fotovoltaicos como en una Wallbox.

Desde el punto de vista del ADAC, estos resultados refuerzan la recomendación existente: el enchufe doméstico no es adecuado para cargar regularmente un automóvil eléctrico, no solo por razones de seguridad sino también por eficiencia, y debería considerarse como una solución de emergencia.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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