Estadísticas de ACEA: Los camiones eléctricos destacan en los primeros mercados, los autobuses eléctricos casi en todas partes
Los clientes europeos vuelven a comprar más autobuses y camiones. Esto se desprende de las últimas cifras sobre vehículos comerciales correspondientes a los tres primeros trimestres de 2026, publicadas por la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos ACEA. Los mercados totales en la UE aumentaron un 7,5 por ciento en cuanto a todos los tipos de propulsión, alcanzando 245.079 camiones (de 3,5 toneladas como mínimo), y un 15,2 por ciento en el caso de los autobuses, que sumaron 32.695 unidades. ACEA califica el crecimiento de los camiones como “recuperación desde un nivel bajo”, ya que en 2025 la demanda se había enfriado considerablemente. Por su parte, la asociación interpreta las cifras del mercado de autobuses como “un fuerte desarrollo” y “un crecimiento sólido”. Al mismo tiempo, la proporción de vehículos recargables eléctricamente sigue aumentando dentro de la combinación de propulsores.
Pero, paso a paso: trimestre tras trimestre, la ACEA refleja la evolución de los mercados de vehículos comerciales en la UE y en toda Europa. Aunque la asociación también proporciona cifras para los furgones, las omitiremos en este informe y nos centraremos únicamente en los camiones de más de 3,5 toneladas y los autobuses. En los tres primeros trimestres de 2026, el diésel ocupó una proporción dominante del 91,7 % en las nuevas matriculaciones de camiones en la UE (+6,6 % interanual). La proporción de camiones recargables eléctricamente aumentó un 49,9 %, lo que supuso una penetración del 5,3 % en el mercado (frente al 3,8 % del año anterior). En otras palabras: actualmente, uno de cada 20 camiones nuevos es un vehículo eléctrico. Alemania (+77,2 % interanual), Francia (+60,2 % interanual) y los Países Bajos (+57,5 % interanual) lideraron esta expansión. Juntos, estos tres mercados representaron el 74 % de las matriculaciones totales en este segmento.
Polonia registra un crecimiento notable de los autobuses eléctricos
En el caso de los autobuses, las nuevas matriculaciones de modelos eléctricos aumentaron un 37,6 % en los primeros nueve meses del año, lo que elevó su cuota de mercado del 22,1 % al 26,4 %. Italia, que ahora es el mercado más grande en términos de matriculaciones totales, mostró un crecimiento especialmente fuerte de los autobuses eléctricos (+116 % interanual). También es destacable la evolución en Polonia, donde ya después de tres de los cuatro trimestres se registraron 1.000 nuevos autobuses eléctricos (+557 % interanual). Más detalles al respecto. Según ACEA, las matriculaciones de autobuses diésel y de híbridos que no se pueden cargar externamente también aumentaron (+5 % y +24 % interanual respectivamente), alcanzando una cuota de mercado del 58,4 % y el 6,9 % entre enero y septiembre.
Antes de examinar con más detalle las clasificaciones por país, un breve aclaración sobre los términos: en el ámbito de los camiones, la ACEA divide sus estadísticas en diferentes rangos de peso. Como camiones de peso medio, la asociación incluye a todos los vehículos con un peso de 3,5 a 16 toneladas; como camiones pesados, a todos los vehículos de 16 toneladas en adelante. Todo lo que tiene menos de 3,5 toneladas se clasifica como furgonetas, que no son el foco aquí. En cuanto a los autobuses, la ACEA no hace distinción por categorías de peso: simplemente se incluyen todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros con un peso de 3,5 toneladas o más. Además, la asociación no distingue entre vehículos completamente eléctricos a batería y híbridos enchufables, sino que los agrupa simplemente como “recargables eléctricamente”.
Los camiones eléctricos de peso medio representan el 20 % de las matriculaciones
Para ponerlo en contexto estadístico: al analizar los camiones de peso medio entre 3,5 y 16 toneladas, se observa que este segmento solo logró un ligero aumento a nivel europeo, con algo más de 39.000 unidades (+2,5 % interanual). Sin embargo, dentro de esta categoría, los vehículos con conexión de carga tuvieron un crecimiento positivo (7.753 unidades, +44 % interanual). Así, los camiones con carga externa en esta categoría de peso alcanzan ahora el 19,8 % de las matriculaciones. Para comparación: en el mismo período del año 2025, su participación en el mercado era del 14,1 %. Esto demuestra una vez más que son principalmente los camiones eléctricos de peso medio los que están impulsando la electrificación del mercado de camiones en Europa.
Solo en los primeros nueve meses de 2026, 3.879 camiones eléctricos de peso medio circularon por las carreteras de Alemania, lo que representa el 50 por ciento de todos los camiones eléctricos nuevos registrados en toda la UE. Por lo tanto, la dinámica en Alemania, con un crecimiento del 72 por ciento, está muy por encima de la media de la UE. Países como los Países Bajos (1.195 unidades, +40 % interanual), Francia (974, +86 % interanual), España (320, +36 % interanual) y Polonia (135, +90 % interanual) también registran altas tasas de crecimiento en cantidades significativas. En contraste, las cifras en Italia (200, -56 %) y Bélgica (42, -58 % interanual) disminuyeron drásticamente. En Suecia no hubo cambios significativos (443, +5 % interanual). Si se amplía la mirada a toda Europa, Reino Unido es el principal perseguidor de Alemania, con 2.960 camiones eléctricos de hasta 16 toneladas (+55 % interanual). También los países de la EFTA, Islandia (94, +571 % interanual) y Noruega (445, +104 % interanual), están avanzando rápidamente en este segmento.
Alemania lidera en camiones eléctricos pesados
Estos camiones pesados de 16 toneladas o más representan el volumen mucho mayor en la UE. De un total de 205.857 matriculaciones (+8,5 % interanual), entre enero y septiembre hubo 5.120 camiones eléctricos, lo que representa un 2,5 % de su total (el año anterior era del 1,7 %). También aquí Alemania destaca: con 1.722 unidades (+91 % interanual), lo que refleja una dinámica de crecimiento muy fuerte en comparación con todo el año 2025 (+38 % respecto a 2024). Esto significa además que el 33,6 % de todos los camiones eléctricos pesados de la UE fueron matriculados en la República Federal durante los primeros tres trimestres, lo que impulsa el crecimiento en toda la UE. Por encima del crecimiento promedio en este segmento en la Unión (+59,9 % interanual) se encuentran principalmente los Países Bajos (1.022 unidades, +84 % interanual), Austria (393, +84 % interanual) y Dinamarca (271, +62 % interanual).
Otro país que destaca entre los camiones eléctricos es, una vez más, Suiza. Esta pequeña nación alpina registró 605 camiones eléctricos de más de 16 toneladas durante el año en curso (+62 % interanual), lo que representa una proporción del 24 % en esta categoría de peso. Eso la sitúa en la primera posición de Europa. Para comparación, en Alemania la ACEA indica que la proporción de camiones eléctricos entre los vehículos pesados es del 4,2 %. Solo Noruega (14,4 % de camiones eléctricos entre los nuevos vehículos pesados), los Países Bajos y Suecia (11,1 % y 10,3 % respectivamente) también tienen cifras de dos dígitos.
Sigamos con las estadísticas de ACEA sobre el mercado europeo de autobuses. En esta región, los vehículos con conexión eléctrica ya están plenamente establecidos. De los 32.695 autobuses nuevos (+15,2 % interanual) en la UE, entre enero y septiembre hubo 8.633 que podían cargarse eléctricamente, lo que representa el 26,4 por ciento. Para comparar: en todo el año 2025 la media era del 23,8 por ciento en cuanto a participación del mercado de autobuses eléctricos. La tendencia sigue siendo al alza.
El crecimiento general del mercado de autobuses, independientemente del tipo de propulsión, se debe principalmente a los grandes mercados de Italia (+34,4 %), Francia (+10,5 %) y Alemania (+10,1 %), con más de 5.000 nuevas matriculaciones cada uno. Al mismo tiempo, Polonia registró un aumento notable en las matriculaciones, del 69 por ciento, hasta alcanzar unas 3.100 unidades, convirtiéndose así en el cuarto mercado de autobuses más grande de la UE.
Italia se convierte en el mayor mercado de autobuses de la UE
También Italia lidera en las matriculaciones de autobuses eléctricos: hasta la fecha de este año se han registrado 1.970 nuevos autobuses eléctricos (+116 % interanual), acompañada por mercados con fuerte crecimiento como Polonia (999, +557 % interanual) y Portugal (642, +379 % interanual), así como por países con volúmenes estables como los Países Bajos (783, +86 % interanual) y Francia (665, +33 % interanual). En Alemania, Suecia y Bélgica, en cambio, se observa una marcada disminución. La República Federal Alemana registró 836 unidades en los tres primeros trimestres, un 30 % menos que en el mismo período del año anterior, cuando fueron 1.202 unidades. En Suecia y Bélgica la caída fue aún mayor, de un 40 % y un 71 % respectivamente. Cabe señalar que todo el año 2025 también fue muy positivo en la República Federal Alemana, por lo que el resultado presentado ahora por ACEA probablemente refleje una normalización de las matriculaciones de autobuses eléctricos.
Es llamativo que, en el caso de los autobuses eléctricos, se observe una imagen mucho más homogénea a nivel de la UE que en el caso de los camiones eléctricos. 17 de los 27 estados miembros de la UE pudieron registrar el año pasado un número de matriculaciones de autobuses eléctricos en el rango de dos o tres dígitos. A nivel europeo, Reino Unido sigue liderando en cuanto al total de matriculaciones de autobuses, pero ya no de forma tan abrumadora como antes. En los primeros nueve meses del año, el país registró 5.672 nuevas matriculaciones (un -27 % interanual). Cabe destacar que, en el caso de los nuevos autobuses eléctricos con conexión por clavija, Reino Unido perdió la posición de liderazgo este año frente a Italia (1.970 unidades), con solo 1.727 unidades (un -22,7 % interanual). La proporción de autobuses eléctricos en el nuevo líder ya ha ascendido al 37 por ciento, mientras que en el Reino Unido es del 30 por ciento. Curiosamente, según las estadísticas actuales, Rumania y los Países Bajos presentan la mayor penetración de autobuses eléctricos, con una proporción del 82 por ciento.
o sea, el 75 por ciento.