“Aampere EV Resale Index”: Los automóviles eléctricos usados ganan valor, las marcas chinas pierden

Foto: Tesla

El índice aumentó de un valor inicial de 100 puntos en enero a 108,9 puntos en septiembre, después de haber alcanzado un valor intermedio de 109,3 puntos en abril. Los datos indican una mayor demanda, siendo que la venta solo se produce cuando el vendedor acepta la oferta.

Los modelos Tesla alcanzan valores residuales especialmente altos después de 36 meses. El Model 3 mantiene el 57,6 por ciento y el Model Y el 55,9 por ciento del precio de lista original, lo que corresponde a un valor residual promedio para esta marca del 57,2 por ciento. Este valor está significativamente por encima del promedio del mercado del 48 por ciento. Con un precio de venta nuevo de 50.000 euros, se obtiene una ventaja calculada de 4600 euros con respecto al promedio, aunque los descuentos en la compra de un vehículo nuevo pueden influir en la pérdida real de valor.

Otros modelos como el BMW iX3 (50,7 %) y el Škoda Enyaq (50 %) siguen a los automóviles eléctricos de Tesla. El Hyundai Ioniq 5 alcanza el 48,4 por ciento, el Kia EV6 el 47 por ciento y el Cupra Born el 46 por ciento. En los modelos de BMW, Mercedes y Audi se registran valores a veces más bajos, como en el BMW i4 (43 %), el Mercedes EQB (44,2 %) o el Audi Q4 (36 %). En el análisis se tuvieron en cuenta vehículos con al menos 20 subastas.

La demanda en Aampere es más alta en la gama de precios entre 50.000 y 85.000 euros, siendo este segmento el valor de referencia de 100 puntos. Para vehículos entre 40.000 y 50.000 euros, el índice es de 93 puntos, y para la categoría de 30.000 a 40.000 euros, de 69 puntos. Por debajo de 30.000 euros, el valor es de 48 puntos, mientras que por encima de 85.000 euros disminuye a 75 puntos.

Los automóviles eléctricos usados de marcas chinas, después de tres años, solo conservan en promedio el 41 por ciento del precio de lista, mientras que el mercado general se sitúa en el 48 por ciento. En vehículos con 48 meses de uso, este valor para las marcas chinas disminuye incluso al 34,9 por ciento, frente a un promedio de mercado del 42,1 por ciento. Además, los concesionarios ofrecen en promedio un 30 por ciento menos por los vehículos de marcas chinas que por modelos similares de otros fabricantes.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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