Llega un nuevo tipo de híbrido. Conozca los 9 vehículos eléctricos de largo alcance que llegarán pronto a Estados Unidos
Mientras los estadounidenses se enfrentan a la nueva realidad del mercado automotriz, donde el crédito fiscal federal de 7,500 dólares parece un sueño lejano, un nuevo tipo de vehículo híbrido está a punto de arrasar en el país. Empresas como Ford, Hyundai, Ram y Jeep se están lanzando a competir para introducir en Estados Unidos “vehículos eléctricos de autonomía extendida” en los próximos años.
A continuación, hemos recopilado todos los vehículos EREV confirmados para el mercado estadounidense, así como lo que sabemos de ellos hasta ahora.
¿Qué es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV)?
Al igual que otros híbridos, los EREV combinan un motor de combustión, un motor eléctrico (o motores) y una batería. Pero mientras que los híbridos tradicionales son esencialmente vehículos a gas con un poco de asistencia eléctrica, los EREV son vehículos eléctricos en primer lugar. Son propulsados por un sistema de propulsión eléctrica prácticamente idéntico al que se encuentra en un coche eléctrico, pero cuentan con un motor de combustión que funciona únicamente como generador para aumentar el alcance.
Como resultado, los EREV ofrecen muchas de las ventajas de los vehículos eléctricos convencionales: aceleración suave, funcionamiento silencioso y viajes sin emisiones, pero sin la ansiedad por el alcance ni las preocupaciones relacionadas con la carga. El concepto es similar al de un híbrido enchufable, pero generalmente con un mayor alcance de conducción eléctrica.
Un EREV es, en esencia, un coche eléctrico, pero también cuenta con un motor de combustión que hace funcionar un generador para recargar la batería mientras se conduce. No existe conexión mecánica entre el motor y las ruedas, sin embargo.
Foto de: Ram
Los EREV pueden conectarse en casa o en una estación de carga rápida pública para los desplazamientos diarios. Pero el componente a gas también puede ser útil para viajes más largos u otras situaciones en las que la electricidad por sí sola no es suficiente. ¿Largas colas en la estación de carga rápida? Ningún problema. ¿No hay cargador en el estacionamiento del hotel? No te preocupes. Simplemente llena el tanque de tu EREV en la gasolinera local y deja que el generador alimente la batería. Ese motor a gas no puede mover las ruedas directamente en un EREV, pero sí puede generar electricidad para los motores eléctricos del coche.
En particular, los fabricantes de automóviles están adoptando la idea de camionetas y SUV de gran tamaño. Al combinar un sistema de propulsión eléctrico con un tanque de gasolina, según esta estrategia, las empresas pueden ofrecer mayor autonomía para remolcar. Además, los vehículos voluminosos son más difíciles de electrificar de manera económica que los más pequeños, debido a las enormes baterías necesarias para lograr una autonomía suficiente. (Un ejemplo: Ford no logró hacer viable económicamente el F-150 Lightning EV, por lo que planea una versión EREV).
Los vehículos EREV son populares en China y ya existían en Estados Unidos; piense en la primera generación del BMW i3, el Fisker Karma o su sucesor, el Karma Revero. Pero este concepto está recibiendo una renovación moderna en América, ya que los fabricantes se conforman con un entorno público y regulatorio menos abierto a los vehículos eléctricos puros de lo que esperaban inicialmente.
Ahora, echemos un vistazo a todos los vehículos EREV que estarán a la venta en América en 2026, 2027 y años posteriores.
Ram 1500 REV (2026)
A pesar de varios retrasos y un cambio de nombre, el Ram 1500 REV está destinado a convertirse en uno de los primeros vehículos híbridos de autonomía extendida de nueva generación en llegar a las calles de Estados Unidos. Se espera que esta camioneta de tamaño completo con autonomía extendida entre en producción en la segunda mitad de 2026 como modelo del 2027. Eso significa tres años después de su presentación inicial, cuando llevaba el nombre de Ramcharger.
Todo cambió después de que la empresa matriz de Ram, Stellantis, decidiera abandonar el proyecto del Ram 1500 completamente eléctrico y apostar por esta versión con autonomía extendida. Probablemente fue la mejor decisión en ese momento, ya que las ventas de camionetas eléctricas en EE. UU. estaban muy por detrás de las de sus homólogas a gasolina.
La Ram 1500 REV de 2027 contará con un potente paquete de baterías principal de 92 kilovatios-hora ubicado entre los rieles del chasis. Esta batería suministra energía a un par de módulos de propulsión eléctrica: uno de 250 kilovatios en la parte delantera y otro de 248 kW en la trasera, lo que genera una potencia total de 647 caballos de fuerza y un par de torsión de 610 libras-pie.
Con la batería completamente cargada, se estima que esta camioneta de tamaño completo tenga un rango de 145 millas, pero con el tanque lleno de gasolina ese valor aumenta a 690 millas. Dicha gasolina será quemada por un motor V-6 Pentastar de 3.6 litros que hace girar un generador de 130 kW.
A pesar de todo esto, sigue habiendo un puerto de carga rápida CCS-1 en la parte frontal izquierda de la camioneta, capaz de recibir hasta 145 kW de un cargador DC, lo que permite añadir hasta 50 millas de autonomía eléctrica en 10 minutos. Aún no se ha anunciado el precio, pero espero que la Ram 1500 REV tenga un costo superior al de los modelos convencionales a gasolina, cuyo precio máximo es de 90,000 dólares.
Camioneta Scout Motors Terra y SUV Traveler (2027)
Conceptos Scout Traveler y Terra
Foto por: Scout Motors
Se espera que la camioneta EREV “Harvester” y el SUV de Scout comiencen a producirse en una fábrica completamente nueva en Carolina del Sur para finales del próximo año. La camioneta Terra y el SUV Traveler recuerdan a los icónicos modelos Scout de International Harvester de las décadas de 1960 y 1970, pero con un toque moderno.
Igual que sus predecesores, los nuevos modelos se desarrollan y fabrican en Estados Unidos para una nueva generación de compradores que buscan algo más que simplemente una camioneta para trabajos básicos.
Las versiones EREV de la Terra y la Traveler contarán con una batería principal de fosfato de litio-hierro (LFP) con una capacidad de aproximadamente 63 kWh, según nos informó Scott Keogh, CEO de Scout. Esa batería les permite alcanzar una autonomía completamente eléctrica de alrededor de 150 millas. Un motor de gasolina de cuatro cilindros y aspiración natural montado en la parte trasera, cerca del eje trasero, proporcionará una autonomía adicional. En total, las dos versiones EREV ofrecerán unas 500 millas con el tanque de gasolina lleno y la batería completamente cargada.
Scout también ofrecerá versiones completamente eléctricas de sus dos modelos, las cuales podrán recorrer unas 350 millas gracias a una batería de aproximadamente 120-130 kWh. Aproximadamente el 85 % de los clientes que reservaron un Scout eligieron las versiones EREV, según nos dijo Keogh, lo cual indica un fuerte interés en este nuevo tipo de híbrido.
Scout afirma que el precio de sus vehículos comenzará por debajo de 60,000 dólares, pero no está claro si esta cifra se aplica a los modelos eléctricos o EREV.
Jeep Grand Wagoneer (2026)
Jeep Grand Wagoneer EREV
Foto por: Jeep
El mismo diseño del Ram 1500 REV impulsará otro vehículo de Stellantis: el recientemente actualizado Jeep Grand Wagoneer. Stellantis afirma que se tratará del “primer vehículo eléctrico de autonomía extendida de América”, lo que indica que podría llegar antes que el Ram.
Se trata de una batería de 92 kWh que suministra energía a dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la trasera. La potencia máxima es de 647 caballos de fuerza y 620 libras-pie, por lo que este gigante de cuatro ruedas debería ser bastante rápido, alcanzando los 60 mph en solo cinco segundos. Eso lo convierte en el Grand Wagoneer más veloz de la línea.
La versión completamente eléctrica aún no está disponible, pero Jeep indicó que la distancia total que se puede recorrer con energía eléctrica y de combustión es “más de 500 millas”. Eso es menos que el Ram 1500 REV, y probablemente tenga que ver con el tamaño del tanque de gasolina. En cuanto al motor a gasolina, es el mismo V-6 Pentastar de 3.6 litros que se encuentra en el Ram.
Hyundai Santa Fe (2027)
Foto por: Hyundai
El Hyundai Santa Fe EREV llegará en 2027 y será fabricado en la planta de la automotriz en Alabama, según anunció la compañía durante un día para inversores en agosto. Hacía tiempo que sabíamos que Hyundai quería participar en el mercado de los vehículos EREV, pero ahora la empresa ha anunciado un modelo específico, una fecha de lanzamiento y algunos detalles sobre su sistema de propulsión.
Hyundai afirma que sus vehículos EREV utilizarán celdas de batería propias con alto contenido de níquel y que los paquetes de baterías serán menores a la mitad del tamaño de las baterías de un EV comparable. El Santa Fe ofrecerá una autonomía de más de 600 millas y tendrá características de conducción propias de un EV, según Hyundai.
La empresa ya ha declarado anteriormente que un vehículo EREV sería más económico que un modelo EV similar.
Genesis SUV (TBD)
Genesis Neolun Concept
Genesis lanzará un SUV EREV antes de que termine la década con una autonomía de más de 640 millas, según declaró en agosto Hyundai, su empresa matriz. La compañía aún no ha anunciado qué modelo específico contará con esta tecnología de mayor autonomía.
Juntos, los SUVs EREV de Hyundai y Genesis tienen como objetivo producir 80,000 unidades al año solo en los Estados Unidos. Se añadirá más capacidad en China.
Kia Telluride y camioneta (2029/2030)
El Kia Telluride Hybrid de 2027
Foto por: Kia
En su Día del Inversor del 9 de abril, Kia anunció planes para dos vehículos eléctricos de autonomía extendida que llegarán a finales de la década. El muy popular Telluride de tres filas contará con una opción EREV en 2029, según la empresa. Además, entrará por primera vez en el mercado de camionetas de los Estados Unidos. Ese vehículo estará disponible tanto con un sistema de propulsión EREV como con uno híbrido convencional.
El anuncio aporta algunos detalles concretos sobre los planes que Kia solo había mencionado de forma vaga. El año pasado, el presidente y CEO de la empresa, Ho Sung Song, dijo que la fabricante estaba desarrollando un sistema EREV basado en un motor de gasolina de 2,5 litros, el cual también se utilizará en sus sistemas híbridos de próxima generación.
Ford F-150 Lightning EREV (TBD)
Foto por: Ford
El Ford F-150 Lightning completamente eléctrico ya no existe, a pesar de haber sido la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos durante casi los tres años de su existencia. Aunque apareció en las primeras páginas de los periódicos, no logró ni acercarse a las cifras de ventas de su versión con motor de gasolina. Un poco más de 30,000 unidades encontraron nuevos dueños en 2024, el año con mayores ventas de esta camioneta. La versión híbrida del F-150 se vendió aproximadamente el doble de bien.
Pero el F-150 Lightning volverá algún día como un vehículo eléctrico de mayor alcance. Con un rango esperado de más de 700 millas, el nuevo modelo EREV de Ford resolverá uno de los mayores problemas que enfrentan los actuales propietarios del Lightning: el remolque. La automotriz afirmó que esta camioneta con asistencia de combustible permitirá realizar remolques a distancias más largas que su predecesora, pero no proporcionó detalles adicionales.
Todavía hay muchas cosas que no sabemos sobre el nuevo F-150 Lightning con motor de combustión, pero sí sabemos que reemplazará al supuesto sucesor del modelo eléctrico, conocido como Proyecto T3. Ese vehículo sufrió varios retrasos; el último cronograma sugería un lanzamiento en 2028, pero finalmente fue cancelado por completo en favor del F-150 EREV.
Menciones honoríficas
Nissan Rogue e-Power (2026)
Foto por: Nissan
El Nissan Rogue de próxima generación está en camino de contar con la última versión del sistema e-Power desarrollada por el fabricante japonés. Este sistema funciona de manera similar a un EREV, pero no puede cargarse desde el exterior. En otras palabras, se trata de un híbrido en serie. Sin embargo, al igual que un EREV, está diseñado para brindar la suavidad y eficiencia de un vehículo eléctrico a un automóvil que se puede llenar con gasolina.
En él, el mismo motor turboalimentado de 1,5 litros y tres cilindros del Rogue a gasolina alimenta una batería de 2 kWh que impulsa los motores de tracción. Nissan informó a InsideEVs que el Nissan Rogue e-Power alcanzará una autonomía superior a 40 millas por galón y contará con tracción total con dos motores.
InsideEVs probó este sistema en diferentes modelos y encontró que es más suave que la mayoría de los híbridos, aunque no tan fluido como un vehículo eléctrico puro.
Los híbridos enchufables de próxima generación de Volvo (fecha desconocida)
Volvo XC70
Foto por: Volvo
Volvo ya está trabajando en sus híbridos enchufables de próxima generación, que se espera ofrezcan un alcance eléctrico de unos 100 millas, el doble que sus modelos actuales. Sin embargo, cabe señalar que, aunque Volvo describe a sus futuros vehículos PHEV como similares en funcionamiento a los EREV, no son lo mismo.
Los aspectos básicos serán similares: una batería de alto voltaje de tamaño considerable, carga externa y un motor de gasolina que actúa como generador. No obstante, este motor también podrá suministrar potencia directamente a las ruedas, al igual que el ya descontinuado Chevrolet Volt y muchos automóviles chinos que salen de las líneas de producción mientras lee esto.
Este enfoque debería ofrecer realmente lo mejor de ambos mundos. A velocidades de autopista, los motores eléctricos no son particularmente eficientes, pero los motores de gas sí lo pueden ser. Por lo tanto, los próximos vehículos híbridos de Volvo probablemente funcionarán en modo eléctrico la mayor parte del tiempo, pero cuando alcancen velocidades más altas, el motor de gas podrá hacer girar las ruedas de manera más eficiente.
BMW X5 y Serie 7 EREV (No confirmado)
El original BMW i3 en su versión REx fue pionero, y se dice que el fabricante alemán está trabajando en volver a utilizar esta tecnología en un SUV de gran tamaño. Bloomberg informa que BMW está considerando incorporar sistemas de propulsión EREV en algunos de sus vehículos más grandes y de gama alta, como el SUV X5 o el sedán Serie 7.
SUV de Audi (No confirmado)
Concepto de SUV AUDI E
Foto por: Audi
Automobilwoche de Alemania informó el año pasado que Audi está desarrollando un SUV destinado a los Estados Unidos con un sistema de propulsión EREV. Se dice que este modelo aún no confirmado utilizará la misma plataforma que el Traveler y el Terra de Scout. Ambas empresas pertenecen al Grupo Volkswagen, y el CEO de Scout ha indicado que su fábrica podría producir otros vehículos del Grupo VW.
Lotus Eletre PHEV (No confirmado)
Foto por: MIIT
Lotus ya vende una versión completamente eléctrica del SUV Eletre en los Estados Unidos, ya que la compañía busca eliminar todos sus modelos de combustión para convertirse en un fabricante de automóviles deportivos con cero emisiones.
Bueno, ese plan no duró mucho. En China, el SUV Eletre ha sido modificado con un sistema de propulsión híbrido enchufable que también puede funcionar como EREV, al igual que los próximos vehículos híbridos de Volvo. Eso no es exactamente una coincidencia, teniendo en cuenta que tanto Lotus como Volvo están bajo el paraguas de Geely. Geely tiene varios híbridos enchufables a la venta en China, por lo que esta tecnología ya está disponible. De hecho, el sistema del Eletre PHEV es muy similar al del SUV de lujo 9X de la marca Zeekr, también perteneciente a Geely.
En China, el Lotus Eletre For Me —ese es su nombre oficial— está programado para salir a la venta en la segunda mitad de 2026, equipado con un paquete de baterías de 70 kWh y dos motores eléctricos. Además, un motor de gasolina de 2.0 litros puede funcionar como generador o alimentar directamente las ruedas delanteras. En total, el Eletre PHEV genera 982 caballos de fuerza, lo que lo convierte en la versión más potente del SUV hasta la fecha.
No se sabe cuándo llegará a los Estados Unidos este SUV de lujo con asistencia de gasolina.
¿Qué piensa usted?
Seguramente mantendremos esta lista actualizada a medida que se anuncien nuevos modelos EREV y surjan más detalles.
[Actualizado el 31 de agosto de 2026 con nueva información sobre el Hyundai Santa FE EREV y el Genesis EREV.]