9. BDEW-Elektromobilitätsmonitor: “Red de carga extensa para automóviles y también para camiones”

Imagen: Ionity (imagen simbólica)

La asociación federal de la industria energética y hídrica BDEW presenta su 9º informe sobre la movilidad eléctrica. Los resultados más importantes: en 2026, la movilidad eléctrica en Alemania ya superó el récord del año anterior en cuanto a las matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos; la industria energética ofrece una amplia red de puntos de carga para vehículos eléctricos y camiones eléctricos, y cargar es más económico que repostar en todos los escenarios analizados.

“Las cifras demuestran que la movilidad eléctrica convence a cada vez más personas”, dice Kerstin Andreae, presidenta de la dirección ejecutiva de BDEW. “La oferta de vehículos está creciendo, los precios se acercan en la mayoría de los segmentos a los de los vehículos de combustión interna similares, y también el mercado de automóviles usados está en auge. Los altos precios de la gasolina y los incentivos brindan un impulso adicional para el cambio. Quienes conducen eléctricamente ahorran en comparación con los costos del combustible. Y los usuarios de vehículos eléctricos se mantienen fieles: el 94 por ciento volvería a comprar un automóvil eléctrico”.

El sector de la energía y la carga ofrece la solución adecuada, destaca Andreae: hay más de 220.000 puntos de carga públicos con una capacidad de carga de más de once gigavatios disponibles. Por eso, la carga pública funciona en la vida cotidiana: para el 91 por ciento de los usuarios, cumple o supera sus expectativas. A pesar de los registros récord de automóviles eléctricos, en promedio solo el 13 por ciento de los puntos de carga está ocupado al mismo tiempo. También para los camiones eléctricos ya existe una red de carga inicial que cubre bien las rutas de los conductores. Es necesario mantener este impulso.

“Unas condiciones de referencia fiables son esenciales para el desarrollo futuro y las inversiones de las empresas”, continúa Andreae. “Por eso, el gobierno federal debe asegurarse de que la movilidad eléctrica avance en Alemania. La industria energética y de carga ha invertido masivamente confiando en las condiciones de referencia de la UE y ha superado los objetivos establecidos por la UE en Alemania en casi un 250 por ciento. Una orientación clara para la movilidad eléctrica, incentivos efectivos para las flotas empresariales eléctricas, medidas fiscales en favor de los vehículos eléctricos y menos burocracia en la expansión de las estaciones de carga: esa es la política industrial para Alemania como lugar de inversión”.

Los resultados principales del 9.º Monitor de Movilidad Eléctrica de la BDEW:

1. Récord en matriculaciones nuevas; también crece el mercado de vehículos usados

Más de 604.000 automóviles completamente eléctricos fueron matriculados en los tres primeros trimestres de 2026. Con esto ya se superó el récord del año anterior, que era de aproximadamente 545.000 vehículos. La proporción de estas matriculaciones asciende hasta el momento al 27,2 por ciento y, desde el verano, supera ya la tercera parte.

Los factores que impulsan esta tendencia son los altos precios de la gasolina y los incentivos para los automóviles eléctricos. Desde 2026, el mercado de vehículos de segunda mano también está creciendo de forma notable por primera vez: cerca de 261.000 automóviles completamente eléctricos cambiaron de dueño en los primeros nueve meses, lo que representa un aumento de aproximadamente el 56 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.

2. Una amplia red de puntos de carga permite dar cabida a más automóviles eléctricos

Este año ya se han superado las cifras de 220.000 puntos de carga públicos y once gigavatios de capacidad de carga instalada. En particular, las cargadoras ultrarrápidas están impulsando su expansión.

A pesar de las inscripciones récord, la ocupación promedio simultánea solo aumenta ligeramente: del 12 por ciento en 2025 al 13 por ciento en la primera mitad de 2026; en los cargadores de corriente alterna, la ocupación nunca supera el 17 por ciento en promedio.

3. Ya hoy existe una red pública de carga para camiones eléctricos

En aproximadamente 790 ubicaciones de Alemania, los camiones completamente eléctricos pueden cargar en espacios públicos, y esta tendencia es ascendente. La oferta ya cubre bien las rutas de los operadores logísticos. A esto también contribuye el uso compartido de puntos de carga ultrarrápida para automóviles. Además, hay numerosas opciones de carga en los centros logísticos.

4. Abastecerse de combustible es significativamente más caro que cargar

En todos los escenarios de carga analizados, los conductores de automóviles eléctricos tienen una ventaja económica en comparación con la gasolina. Para hacer la comparación más clara, en el monitor de movilidad eléctrica los costos de carga se convierten en precios promedio de la gasolina según el consumo promedio de los vehículos.

Al cargar con electricidad proveniente de su propia planta fotovoltaica, el costo es de 0,28 euros por litro (convertido a partir de los costos de generación de electricidad para sistemas fotovoltaicos). En comparación con el precio de la gasolina indicado en el monitor, que incluye un descuento de 2,17 euros por litro, esto representa unos 1,90 euros menos. Incluso en el escenario más caro, que generalmente se puede evitar —carga rápida en un proveedor externo—, el costo promedio de las cinco tarifas más utilizadas es de 1,56 euros por litro. Por lo tanto, la ventaja asciende a unos 60 céntimos por litro.

5. Una vez eléctrico, siempre eléctrico: alta satisfacción con la oferta de carga

El 94 por ciento de los conductores de automóviles eléctricos encuestados elegirían nuevamente un vehículo eléctrico en su próxima compra. Igual cantidad recomendaría su adquisición a otros.

También la oferta de carga pública convence: el 91 por ciento de los usuarios considera que se han cumplido sus expectativas, y el 55 por ciento incluso cree que se han superado. A medida que aumenta la experiencia, también crece la disposición a seguir recomendando sin reservas los automóviles eléctricos.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y en el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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