500 km recuperados en 12 minutos: esta nueva generación de baterías entra en producción, pero ¿para qué modelos?

El fabricante chino Svolt acaba de dar un paso importante en el desarrollo de baterías semisólidas. Sus primeros packs de 100 kWh han salido de una línea de producción en China. Así es como se puede esperar que sean.

Mientras que los fabricantes multiplican los anuncios sobre las futuras baterías con electrolito sólido, algunos industriales chinos han optado por un enfoque intermedio. Es el caso de Svolt, anteriormente vinculado al grupo Great Wall Motor (GWM), que acaba de anunciar el inicio de la producción en serie de su nueva batería Dragon Armor.

500 km recorridos en 12 minutos

Svolt ha anunciado que los primeros ejemplares de su batería semisólida Dragon Armor han salido de su fábrica en Changzhou, al este de China. Se trata de un paso importante para esta tecnología que hace unos años aún se encontraba en una fase avanzada de desarrollo. El fabricante indica una capacidad de 100 kWh, una arquitectura eléctrica de 900 voltios y una potencia de carga que puede alcanzar un ritmo de 6C.

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Según sus cálculos, esta batería permitiría recuperar la autonomía equivalente a 500 km en tan solo 12 minutos. Es un rendimiento impresionante en teoría, aunque no se han especificado las condiciones de medición.

¿Una vida útil de un millón de kilómetros?

Svolt también destaca la longevidad de su nueva batería. Gracias a una tecnología de apilamiento de celdas, el fabricante afirma que permite más de 3 000 ciclos de carga y una vida útil teórica que supera el millón de kilómetros. Son cifras que, naturalmente, deberán ser confirmadas en condiciones reales de uso.

La seguridad también forma parte de sus ventajas. El paquete cuenta con refrigeración por líquido en ambas caras y seis capas de protección bajo su estructura. Su resistencia a los golpes sería tres veces superior a los requisitos de la normativa china.

¿Cuándo llegará esta tecnología a nuestros automóviles?

A diferencia de las baterías completamente sólidas, los modelos semisólidos conservan una parte de electrolito líquido. Este enfoque permite así disfrutar de ciertas mejoras en materia de seguridad y rendimiento, al tiempo que se reducen las dificultades industriales y los costos de fabricación. Svolt afirma además querer ofrecer esta tecnología a un costo comparable al de las baterías de litio-ion convencionales.

Varios fabricantes automotrices habrían ya elegido su nueva batería para vehículos futuros, pero aún no se ha anunciado oficialmente ningún modelo. Según CarNewsChina, el gran SUV eléctrico Wey V8X del grupo Great Wall Motor podría ser uno de los primeros modelos afectados. Es una hipótesis perfectamente creíble, ya que Svolt mantiene aún estrechos vínculos con su antigua empresa matriz.

Pero esta tecnología también podría interesar a los europeos. Svolt no es un nombre desconocido en el Viejo Continente: el fabricante chino suministra baterías para la Citroën ë-C3 y ha establecido una colaboración con el especialista alemán Lion Smart. Aún más interesante, en enero de 2026 Svolt anunció haber comenzado a entregar una primera generación de baterías semisólidas a una marca europea, sin especificar cuál.

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Bref, se puede pensar que esta nueva batería de 100 kWh podría algún día equipar modelos comercializados aquí. Pero por ahora nada está confirmado.