2 mil millones de zlotys para camiones eléctricos y 121 solicitudes. Preguntamos a NFOŚiGW por los detalles
En resumen:
El programa de subvenciones para la compra y alquiler de vehículos pesados sin emisiones comenzó a finales de mayo de 2025.
Plazo de ejecución: hasta finales de 2029
El presupuesto asciende a 2 mil millones de zlotys, y los fondos provienen del Fondo de Modernización.
La cantidad máxima de la subvención es de 400 mil zlotys para vehículos de categoría N2 y 750 mil zlotys para los de categoría N3.
Hasta ahora se han presentado 121 solicitudes a NFOŚiGW, con un valor total de apoyo superior a 107,8 mil millones de zlotys.
Después de 1,5 años en funcionamiento del programa de subvenciones, solo se ha firmado… un contrato.
El dinero llegará a los beneficiarios en diciembre de este año.
NFOŚiGW: subvenciones de hasta 750 mil zlotys.
El programa de subvenciones para la compra y alquiler de vehículos pesados sin emisiones comenzó a finales de mayo de 2025. Su presupuesto es de 2 mil millones de zlotys, y los fondos provienen del Fondo de Modernización.
El apoyo está destinado a empresarios que compran o arriendan vehículos nuevos de las categorías N2 y N3. La categoría N2 incluye automóviles con un DMC superior a 3,5 t y no superior a 12 t, mientras que la categoría N3 comprende camiones con un DMC superior a 12 t.
La cantidad máxima de la subvención es de 400 mil zlotys para vehículos N2 y 750 mil zlotys para N3. El monto del apoyo también depende del tamaño de la empresa y de la diferencia entre el costo de compra de un vehículo sin emisiones y el de un automóvil convencional con motor de combustión.
Tras casi 16 meses de funcionamiento del programa, solicitamos a NFOŚiGW información sobre, entre otros temas, el número de solicitudes presentadas, los contratos firmados, los plazos de pago, el plan inicial de destinar unos 750 millones de zlotys en 2026, el riesgo de no utilizar todo el presupuesto y la posibilidad de modificar las reglas del programa. La entidad financiera nos proporcionó respuestas según la situación al 28 de septiembre de 2026.
121 solicitudes por menos de 108 millones de zlotys
Hasta el momento, NFOŚiGW ha recibido 121 solicitudes. Estas se refieren a 292 vehículos, y el valor total de la ayuda solicitada asciende a 107 817 923,79 zlotys.
Ante nuestra pregunta sobre el nivel de interés, la entidad financiera respondió:
“Dentro del marco del programa se han presentado 121 solicitudes, entre ellas:
El monto total de la ayuda solicitada es de 107 817 923,79 zlotys (incluyendo solicitudes rechazadas y retiradas),
El número total de vehículos es de 292 unidades (incluyendo solicitudes rechazadas y retiradas): 173 unidades aprobadas de categoría N3 y 15 unidades aprobadas de categoría N2.
Categoría N2: 31 unidades, categoría N3: 259 unidades; 2 unidades que no califican como motocicletas.
Adquisición: 252 unidades, arrendamiento: 39 unidades.
La cantidad de 107,8 millones de zlotys corresponde a aproximadamente el 5,4% del presupuesto total del programa. Sin embargo, hay que recordar que NFOŚiGW incluye en esta cifra también las solicitudes rechazadas posteriormente y las retiradas. Por lo tanto, el valor de los proyectos que aún pueden finalizar con un pago de subvención es menor.
La abrumadora mayoría de los vehículos presentados pertenece a la categoría N3. El fondo indica 259 automóviles de este tipo frente a 31 vehículos de la categoría N2.
En los datos proporcionados se observa cierta discrepancia. 252 vehículos destinados a adquisición y 39 para arrendamiento suman un total de 291 unidades, mientras que NFOŚiGW indica 292 vehículos. Además, dos entradas se refieren a motocicletas que no califican para el programa.
51 solicitudes ya han sido rechazadas o retiradas
También preguntamos cuántas solicitudes ya han sido evaluadas positivamente, cuántas siguen en proceso de análisis, cuántas requieren complementos y cuántas han sido rechazadas.
NFOŚiGW respondió:
“Han sido rechazadas y retiradas: 51 solicitudes. Las que están en proceso de evaluación o ya han sido aprobadas suman 69 solicitudes, entre ellas 95 vehículos rechazados con clasificación N3 y 16 vehículos rechazados con clasificación N2.”
Por lo tanto, la respuesta no distingue entre las 69 solicitudes que aún están siendo evaluadas y aquellas que ya han recibido una valoración positiva. El fondo tampoco indicó cuántas solicitudes requieren actualmente complementos, aunque preguntamos por esa cifra por separado.
Sabemos, no obstante, que 51 de las 121 solicitudes presentadas fueron rechazadas o retiradas.
También es necesario precisar los datos sobre los vehículos proporcionados por el Fondo. En una respuesta, NFOŚiGW indica 173 vehículos N3 aceptados y 15 de tipo N2, mientras que en otra habla de 95 vehículos N3 rechazados y 16 de tipo N2 rechazados. La comparación de estas cifras no permite determinar con claridad el estado de los 292 vehículos presentados.
Después de 16 meses, un solo contrato
Preguntamos por separado sobre los contratos de subvención realmente firmados.
“Hasta ahora, en el marco del programa se ha firmado un solo contrato de subvención. El monto del apoyo en forma de subsidio asciende a 377 554 zlotys”, se indicó.
Por lo tanto, el primer contrato se firmó casi 16 meses después del inicio de la convocatoria. Su valor corresponde a aproximadamente el 0,019% del presupuesto total de 2 mil millones del programa.
Eso no significa que solo esa cantidad de dinero pueda ser contratada en el próximo tiempo. Algunas solicitudes ya han sido evaluadas o se encuentran en etapas posteriores del proceso. Por ahora, sin embargo, solo se ha firmado un contrato.
¿Qué pasa con las primeras solicitudes?
También preguntamos a NFOŚiGW en qué etapa se encuentran las primeras solicitudes presentadas y cuál es el tiempo promedio o estimado desde la presentación de una solicitud completa hasta la firma del contrato.
El fondo respondió:
“Las primeras solicitudes presentadas en el marco del programa prioritario se encuentran en fase de negociación o esperan una decisión sobre la concesión de subvenciones por parte de los órganos competentes de NFOŚiGW.”
No hemos recibido respuesta, sin embargo, a la segunda parte de la pregunta. NFOŚiGW no ha indicado ni el plazo medio ni el tiempo estimado que transcurre desde la presentación de una solicitud completa hasta la firma del contrato.
Esto es importante para los empresarios que planean comprar camiones, ya que, basándose en la respuesta del Fondo, aún no se puede estimar cuánto tiempo hay que reservar para todo el procedimiento.
Las primeras pagos comenzarán en diciembre
El primer contrato ya está firmado (aquí), pero el dinero aún no ha sido pagado.
A la pregunta sobre los plazos, el Fondo respondió:
“El primer contrato se firmó el 25.09.2026; se prevén pagos en diciembre de 2026 y en el primer trimestre de 2027. Los contratos siguientes se firmarán de forma sucesiva una vez finalizadas las evaluaciones de las solicitudes y las decisiones de los órganos competentes de NFOŚiGW.”
Por lo tanto, desde el inicio de la convocatoria hasta el primer pago previsto pasarán aproximadamente un año y medio.
No obstante, NFOŚiGW no ha proporcionado un calendario más detallado. No se sabe cuántos contratos pretende firmar la entidad en los diferentes meses, ni qué monto de apoyo se contratará aún en 2026.
¿Qué pasa con los anunciados 750 millones de zlotys para 2026?
En los planes de NFOŚiGW para 2026 se hablaba de unos 750 millones de zlotys en pagos como subsidios para camiones sin emisiones. Dado que solo se firmó un contrato y los primeros pagos están previstos para diciembre, preguntamos si este plan sigue siendo vigente.
La respuesta del Fondo es la siguiente:
“El monto de los pagos está determinado por varios factores, como el interés en recibir apoyo dentro del programa prioritario, la cantidad de solicitudes evaluadas positivamente y las decisiones de los órganos estatutarios competentes de NFOŚiGW, así como la entrega por parte de los beneficiarios de los documentos necesarios para realizar los pagos. El plan de pagos se ajustará según el estado actual y previsto de ejecución del programa prioritario.”
Por lo tanto, NFOŚiGW no ha confirmado que se pagarán realmente unos 750 millones de zlotys para finales de 2026.
Tampoco ha proporcionado una nueva previsión. Por ende, no se sabe qué cantidad estará contratada ni cuál será la realmente pagada en los meses restantes del año.
2 mil millones de zlotys en el presupuesto. NFOŚiGW no ve riesgos.
Con 2 mil millones de zlotys disponibles y un valor total de menos de 108 millones de zlotys para todas las solicitudes presentadas hasta ahora, preguntamos si el ritmo actual podría llevar a que una parte del presupuesto quede sin utilizar.
El fondo respondió:
“De acuerdo con las disposiciones del programa prioritario, su ejecución tendrá lugar entre los años 2025 y 2029, siendo que las obligaciones (entendidas como la celebración de contratos) se asumirán hasta el 30.06.2029, mientras que los fondos se gastarán hasta el 31.12.2029.”
NFOŚiGW actualmente no identifica riesgo de no utilización de los fondos. Cabe destacar que el mercado de vehículos pesados sin emisiones en Polonia se encuentra en una fase inicial de desarrollo, por lo que la recepción de solicitudes se lleva a cabo durante cuatro años de forma continua. Lo fundamental en este proceso es garantizar la infraestructura adecuada para cargar dichos vehículos, por eso NFOŚiGW ofrece apoyo integral tanto para la adquisición/arrendamiento de vehículos pesados sin emisiones como para el desarrollo de la infraestructura necesaria. En total, se destinarán 6 mil millones de zlotys a este fin. Las decisiones relativas a las solicitudes recibidas hasta ahora en el marco de los programas prioritarios “Apoyo a la construcción o ampliación de estaciones de carga accesibles para el transporte pesado” y “Construcción/ampliación de redes eléctricas para estaciones de carga de alta potencia accesibles” demuestran un gran interés del mercado por participar en esta transformación.
del sector de transporte pesado. Como resultado, se crearán 828 estaciones con una capacidad de 588,23 MW, 18 almacenes de energía con una capacidad de 68,84 MW y 147 puntos de suministro de energía eléctrica, y la capacidad total de las nuevas conexiones y las modernizadas ascenderá a 493 MW.”NFOŚiGW señala, por lo tanto, que el programa está planificado para varios años, ya que el mercado del transporte pesado sin emisiones aún está en desarrollo. La fundación estima que la cantidad de inversiones aumentará a medida que se expanda la infraestructura de carga.
¿Qué pasará con el dinero no asignado? No hay respuesta
En la misma pregunta también solicitamos una explicación sobre qué ocurrirá si no es posible utilizar parte de los 2 mil millones de zlotys en el plazo previsto.
Preguntamos específicamente si los fondos no utilizados pueden ser transferidos a otros programas o si volverán al fondo de modernización. NFOŚiGW no respondió a esta parte de la pregunta.
Sabemos, por lo tanto, que los contratos deben firmarse hasta el 30 de junio de 2029, y que el dinero debe ser gastado hasta el 31 de diciembre de 2029. No sabemos, sin embargo, cuál será el destino de la parte eventualmente no utilizada del presupuesto después de esa fecha.
El apoyo a camiones forma parte del programa de 6 mil millones de zlotys
NFOŚiGW destaca que los 2 mil millones de zlotys destinados a vehículos son solo una parte de un sistema de apoyo más amplio.
En total, se destinarán 6 mil millones de zlotys a la compra y arrendamiento de vehículos, así como al desarrollo de la infraestructura necesaria para el transporte pesado.
El Fondo también proporcionó datos concretos sobre los resultados de las convocatorias anteriores relacionadas con infraestructuras.
En respuesta del Fondo se lee:
“Como resultado, se crearán 828 estaciones con una capacidad de 588,23 MW, 18 almacenes de energía con una capacidad de 68,84 MW y 147 puntos de suministro de electricidad; la capacidad total de las nuevas conexiones y las modernizadas será de 493 MW.”
La expansión de la infraestructura es especialmente importante en el transporte pesado, donde la demanda de energía y potencia de carga es mucho mayor que en el caso de los automóviles particulares.
Las subvenciones están vinculadas a la desguace de camiones
El programa incluye otro mecanismo inusual. La cantidad de vehículos subvencionados está relacionada con el número de automóviles diésel de categorías N2 y N3 que fueron retirados del registro ese año debido a su desmontaje o desguace.
Preguntamos, entonces, si es precisamente esta condición la que limita actualmente la posibilidad de firmar nuevos contratos.
El fondo respondió:
“El mecanismo no afecta la firma de contratos de subvención. Según los datos publicados por el Ministerio de Digitalización en 2025, debido al desguace se registraron 1043 vehículos de la categoría N2 y 4042 vehículos de la categoría N3. En el período del 1 de enero al 31 de agosto de 2026, se registraron respectivamente 673 vehículos de la categoría N2 y 2753 vehículos de la categoría N3.”
En 2025, por lo tanto, se desguazaron un total de 5085 vehículos N2 y N3. Desde principios de enero hasta finales de agosto de 2026, hubo otros 3426.
Eso es mucho más que la cantidad de vehículos registrados hasta ahora en el programa. Según el fondo, este mecanismo no impide la firma de contratos.
NFOŚiGW no planea cambiar las reglas
Con 51 solicitudes rechazadas o retiradas, un contrato firmado y los primeros pagos previstos para varios meses después del inicio de la convocatoria, también preguntamos por la posibilidad de realizar cambios en el programa.
Se trataba, entre otras cosas, de simplificar el procedimiento de evaluación de las solicitudes u otras soluciones que pudieran acelerar la firma de contratos.
La respuesta de NFOŚiGW es la siguiente:
“En la etapa actual, NFOŚiGW no planea cambios en este ámbito. Al mismo tiempo, monitorea continuamente el proceso de evaluación de las solicitudes. El objetivo de las acciones emprendidas por NFOŚiGW es evaluar lo antes posible las solicitudes de financiación.” Por ahora, las reglas del programa permanecerán sin cambios.
¿Hasta cuándo se pueden presentar solicitudes? Hubo dos fechas diferentes.
El plazo de finalización de la convocatoria requería una explicación aparte.
En la página del programa se indicaba el 30 de junio de 2029, mientras que en el calendario actual de convocatorias de NFOŚiGW figuraba la fecha del 31 de diciembre de 2029. Preguntamos al fondo cuál de las fechas era la vigente.
La respuesta es clara:
“Las solicitudes de financiación en forma de subvención deben presentarse hasta el 30 de junio de 2029, pero no más allá de que se agoten los fondos asignados.”
Por lo tanto, para el empresario la fecha vigente es el 30 de junio de 2029. Hasta ese momento también deben celebrarse los contratos. No obstante, el gasto de los fondos puede extenderse hasta el 31 de diciembre de 2029.
Los primeros meses de pagos mostrarán el ritmo del programa
Después de 16 meses en funcionamiento, NFOŚiGW recibió 121 solicitudes para 292 vehículos. La cantidad total de apoyo solicitado asciende a 107,8 millones de zlotys, es decir, aproximadamente el 5,4% del presupuesto, e incluye también las solicitudes rechazadas y retiradas.
51 solicitudes ya han sido rechazadas o retiradas. 69 siguen en proceso de evaluación o han sido aprobadas, aunque NFOŚiGW no ha proporcionado un desglose exacto de este grupo. Se firmó un contrato por un valor de 377 554 zł.
El fondo no indicó el tiempo promedio desde la presentación de una solicitud completa hasta la firma del contrato. Tampoco confirmó que en 2026 siga teniendo la intención de pagar aproximadamente 750 millones de zł, ni presentó una nueva previsión respecto a los pagos de este año.
Tampoco respondió a la pregunta sobre qué pasará con el dinero que posiblemente no se pueda utilizar antes de finales de 2029. No obstante, NFOŚiGW sostiene que actualmente no ve riesgo de no utilizar el presupuesto y no planea cambios en las reglas del programa. Los primeros pagos están previstos para diciembre de 2026, y los siguientes en el primer trimestre de 2027.
Son precisamente los próximos meses los que demostrarán si las 69 solicitudes aún en evaluación o ya aprobadas comenzarán a traducirse en un mayor número de contratos firmados y fondos desembolsados. Eso es lo primero. En segundo lugar, surge la pregunta de si a este ritmo habrá tiempo suficiente para distribuir la mencionada suma de 2 mil millones de zlotys antes de finales de 2029.
Piotr Sobczyk
Fuentes: respuestas de NFOŚiGW a la redacción, estado al 28 de septiembre de 2026; documentación del programa “Apoyo a la compra o alquiler de vehículos sin emisiones de las categorías N2 y N3”; calendario de convocatorias de NFOŚiGW.
