1604 km y 1,96 s para alcanzar los 100 km/h. El Denza Z cuesta en Polonia desde 705 mil zlotys.
En resumen:
Denza ha revelado los precios en polaco del modelo eléctrico Z
El modelo cuenta con tres motores, 1604 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 1,96 s
¿Los precios? Comienzan en 705 mil zlotys
Para la versión Racing, destinada a la conducción en circuito, se necesitan 855 mil zlotys
Denza Z: no faltará potencia
Denza comienza a aceptar pedidos del modelo Z en Polonia. Se trata del coche más potente de la gama europea de esta marca perteneciente al grupo BYD, y al mismo tiempo uno de los vehículos eléctricos de serie más potentes disponibles oficialmente en nuestro mercado.
Habrá tres versiones entre las que elegir. El Coupe cerrado cuesta 705 320 zlotys, el Spider con techo blando, 782 320 zlotys, y el Racing, orientado a la conducción en circuito, 855 360 zlotys.
En todos los casos, la propulsión es la misma: tres motores eléctricos que suman un total de 1604 KM y 1240 Nm. Al eje delantero le corresponde un motor de 680 KM, mientras que en la parte trasera funcionan dos unidades de 462 KM cada una. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas.
El cupé alcanza los 100 km/h en 2,25 s y puede llegar a 300 km/h. El spider necesita 2,3 s. La versión Racing alcanza los 100 km/h en 2,25 s de forma estándar, mientras que con neumáticos semislick opcionales el tiempo disminuye a 1,96 s. Su velocidad máxima aumenta entonces de 300 a 350 km/h. El sprint hasta los 200 km/h dura 6,0 s.
Batería de 76 kWh e incluso carga de 1500 kW
Denza Z utiliza una batería Blade de segunda generación con una capacidad de 76 kWh. El rango WLTP es de 410 km en la versión Coupe, 400 km en la Spider y 380 km en la versión Racing.
Mucho más inusual es la tecnología de carga. El fabricante indica una potencia máxima de 1500 kW al utilizar un único conector. Con la infraestructura adecuada, cargar del 10 al 70 % debería tomar cinco minutos, y del 10 al 97 %, nueve minutos. A una temperatura de -30°C, recargar del 20 al 97 % tomará 12 minutos.
Se trata de parámetros de la tecnología Flash Charging, por lo que se necesita una estación de carga lo suficientemente potente para lograrlos. Actualmente, las cargadores HPC europeos estándar ofrecen potencias significativamente menores.
No se trata de un coupe pequeño para dos personas
El Denza Z Coupe mide 4780 mm de longitud, 1975 mm de ancho y 1330 mm de altura. El Spider es 20 mm más alto, mientras que el Racing tiene 4870 mm de longitud y 1990 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2780 mm.
El peso propio supera los 2,2 t: el Coupe pesa 2230 kg, el Spider 2300 kg y el Racing 2250 kg.
Curiosamente, todas las versiones son de cuatro plazas. El Coupe y el Racing tienen 250 litros cada uno de espacio en el maletero, y al plegar el asiento trasero del Coupe, este espacio puede aumentar hasta 550 litros. En la parte delantera se utiliza suspensión de doble brazo, mientras que en la trasera es de múltiples brazos. El Coupe y el Spider cuentan con suspensión neumática, mientras que el Racing tiene muelles helicoidales clásicos. Los frenos utilizan discos de carbono-cerámico.
Audi cuesta casi exactamente lo mismo
En cuanto a sus competidores, el Audi RS e-tron GT cuesta actualmente desde 701 800 zlotys, solo 3520 zlotys menos que el Denza Z Coupe. El Audi cuenta con 857 KM, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s y ofrece un alcance de hasta 598 km según el estándar WLTP. La versión más potente, RS e-tron GT performance, desarrolla 925 KM, alcanza los 100 km/h en 2,5 s y cuesta desde 770 200 zlotys.
Eso significa que el Denza Coupe tiene un precio casi idéntico al del RS básico, mientras que el Spider, por 782 320 zlotys, está ligeramente por encima del RS e-tron GT performance.
No obstante, la diferencia en términos de potencia es enorme: la Denza cuenta con 1604 CV, mientras que el Audi tiene entre 857 y 925 CV. Surge entonces la pregunta de si más siempre significa mejor: la carrera por la potencia puede no tener fin, pero es necesario aprovechar adecuadamente esos caballos mecánicos.
El Porsche Taycan es más caro si queremos prestaciones similares
El Porsche Taycan GTS cuesta actualmente 687 000 zlotys, es decir, incluso menos que la Denza Z Coupe, pero cuenta con 700 CV y acelera hasta los 100 km/h en 3,3 s.
El Taycan Turbo está mucho más cerca en términos de prestaciones. Tiene 884 CV, alcanza los 100 km/h en 2,7 s y cuesta 815 000 zlotys; por lo tanto, su precio se sitúa entre el Denza Z Spider y el Racing.
En la cima de la gama se encuentra el Taycan Turbo GT. Cuenta con 1034 KM y acelera a 100 km/h en 2,3 s, y con el paquete Weissach en 2,2 s. Sin embargo, su precio es de 1 113 000 y 1 114 000 zł respectivamente.
Por lo tanto, según los datos del fabricante, la Denza Racing con neumáticos semislick opcionales es más rápida de 0 a 100 km/h, y al mismo tiempo cuesta más de 250 mil zł menos que el Taycan más potente.
También están el Lotus Emeya y el chino Yangwang U9
Otro rival interesante es el Lotus Emeya, que actualmente pertenece al grupo chino Geely. La versión más potente del 900 cuenta con 905 CV, tracción total y acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,8 s. El Emeya 900 Sport cuesta 611 000 zł en Polonia, mientras que el 900 Sport Carbon cuesta 682 000 zł. El alcance de este modelo alcanza los 610 km según el estándar WLTP.
Un modelo aún más cercano tecnológicamente al Denza fue desarrollado dentro de BYD: el Yangwang U9 utiliza cuatro motores, genera unos 1300 CV y 1680 Nm de par, alcanza los 100 km/h en 2,36 s y cuesta 1,68 millones de yuanes en China, lo que equivale, al tipo de cambio actual, a aproximadamente 952 000 zł. Sin embargo, no se ofrece oficialmente ni en Polonia ni en la red de ventas europea de BYD.
El segmento chino de vehículos eléctricos extremadamente potentes crece rápidamente. El Xiaomi SU7 Ultra cuenta con 1548 CV, alcanza los 100 km/h en 1,98 s y en China cuesta 529 900 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 300 000 zlotys. Sin embargo, se trata de una limusina de cuatro puertas y tampoco se vende oficialmente en Polonia por el momento.
Por lo tanto, la Denza Z se destaca sobre todo por no ser un modelo destinado exclusivamente al mercado chino. Ya se aceptan pedidos del Coupe, Spider y Racing en Polonia, y sus precios sitúan al nuevo modelo justo entre los vehículos eléctricos de gran turismo más potentes de Audi, Lotus y Porsche. No obstante, es imposible ocultar que, en términos de reconocimiento, reputación y confianza, la Denza está muy por detrás de sus competidores europeos. ¿Logrará convencer a los clientes? Ya veremos…
Piotr Sobczyk