1.338 km con una carga: el Audi A6 e-tron establece un récord mundial

Miko Marczyk, campeón europeo de rallyes, recorrió 1.338 kilómetros con un Audi A6 Sportback e-tron performance utilizando solo una carga de batería. El consumo fue de 7,09 kWh por 100 kilómetros, y el viaje duró más de 45 horas.

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El piloto polaco de rallyes Mikołaj “Miko” Marczyk recorrió 1.338 kilómetros con un Audi A6 Sportback e-tron performance con una sola carga de batería. Este viaje le valió un registro en el Guinness World Records como la distancia más larga recorrida con una sola carga en un automóvil eléctrico de serie. Según Audi, el consumo promedio al final fue de 7,09 kWh por cada 100 kilómetros.

La ruta: a lo largo del Vístula hasta el Mar Báltico y de regreso

La carrera récord comenzó el 11 de septiembre a las 1:55. Marczyk condujo a lo largo del Vístula atravesando Polonia, pasando por Cracovia, Sandomierz, Varsovia, Toruń y Grudziądz hasta llegar a Hel, en la costa del Mar Báltico. Luego regresó por el mismo itinerario. La carrera finalizó después de más de 45 horas entre Toruń y Ciechocinek.

Según Audi, el vehículo se desplazó por la vía pública habitual, y muchas de las etapas coincidieron con la hora pico del tráfico. La temperatura promedio fue de 15 grados Celsius; en las primeras horas de la mañana se registraron siete grados en Grudziądz.

Para evaluar el resultado, basta con observar el tiempo de viaje: 1.338 kilómetros en poco más de 45 horas arrojan una velocidad promedio calculada inferior a 30 km/h. Aunque se incluyen pausas, este valor demuestra que el viaje estuvo orientado sistemáticamente a un bajo consumo y tiene poco en común con los desplazamientos típicos por carretera o autopista.

Sistema de propulsión y batería

Para intentar establecer el récord se utilizó la versión A6 Sportback e-tron performance. Esta desarrolla 270 kW (367 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. El modelo es el segundo vehículo sobre la plataforma Premium Platform Electric (PPE) del grupo Volkswagen, después del Porsche Macan Electric, y emplea una arquitectura de 800 voltios.

La batería tiene una capacidad bruta de 100 kWh; en neto, hay 94,9 kWh disponibles. Al relacionar este valor con la distancia recorrida, se obtiene exactamente el consumo indicado por Audi de unos 7,1 kWh por 100 kilómetros.

Indicadores

Autonomía: valor estándar y récord

Según WLTP, Audi indica que el A6 Sportback e-tron performance tiene una autonomía de hasta 777 kilómetros. El consumo combinado estándar oscila entre 14,0 y 15,9 kWh por 100 kilómetros. Por lo tanto, el recorrido récord superó en más del 70 por ciento la autonomía según WLTP, mientras que el consumo fue aproximadamente la mitad del valor estándar.

Recuperación de energía y aerodinámica

Audi menciona principalmente dos factores como base técnica para el bajo consumo. Por un lado, la recuperación de energía: en la vida cotidiana, se espera que alrededor del 95 por ciento de todas las frenadas puedan cubrirse únicamente mediante la recuperación de energía, siendo la potencia de recuperación de hasta 220 kW.

Por otro lado, la aerodinámica: según el fabricante, en el ciclo WLTP aproximadamente el 40 por ciento del consumo se debe a la resistencia del aire, especialmente a velocidades más altas. El A6 Sportback e-tron tiene un valor cW de 0,21, lo que según Audi lo convierte en el modelo más aerodinámico de la marca hasta la fecha. Sin embargo, dadas las bajas velocidades promedio durante el viaje récord, es probable que la resistencia al rodar haya jugado un papel más importante que la resistencia del aire.

Consejos de ahorro del conductor récord

Marczyk menciona cuatro principios que, según él, son decisivos para una conducción eléctrica eficiente:

Conocer a fondo el propio vehículo, es decir, los modos de conducción, los sistemas de asistencia y su comportamiento en diferentes condiciones.

Utilizar la recuperación de energía de forma lo más constante posible para recuperar energía al frenar.

Revisar regularmente la presión de los neumáticos, ya que una presión correcta reduce la resistencia al rodar.

Conducir de forma previsora y constante, evitando aceleraciones innecesarias y frenadas bruscas.

Estas recomendaciones no son nuevas, pero son aplicables a todos los automóviles eléctricos. El propio Marczyk considera que el resultado obtenido en 1.338 kilómetros también supuso una sorpresa positiva para él.

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