130 metros de largo: el barco eléctrico más grande del mundo inicia su operación comercial
El barco eléctrico más grande del mundo ha iniciado sus operaciones comerciales en Sudamérica. La “China Zorrilla”, de 130 metros de largo, puede transportar hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos. Este ferry eléctrico fue construido por la empresa australiana Incat Tasmania para la compañía naviera Buquebus.
El barco eléctrico “China Zorrilla” en Buenos Aires
Foto: Buquebus
El barco eléctrico, que durante la fase de construcción y pruebas aún era conocido como Hull 096, ha realizado ahora su primer viaje comercial entre Buenos Aires, en Argentina, y Colonia, en Uruguay. Fue nombrado en honor a la popular actriz y directora uruguaya Concepción “China” Zorrilla, muy apreciada en ambos países; de ahí el nombre que suena inusual para los oídos alemanes.
El barco fue construido por Incat Tasmania para la compañía naviera sudamericana Buquebus. Este ferry completamente eléctrico puede transportar hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos a través del Río de la Plata. El sistema de almacenamiento de energía tiene una capacidad de más de 40 MWh; las baterías pesan en total más de 250 toneladas. Ocho propulsores de chorro accionados eléctricamente se encargan de su movimiento.
Día histórico para la navegación
Incat considera el inicio de las operaciones como un hito importante para la electrificación de la navegación marítima. El director ejecutivo Robert Clifford afirma: “Este es un día verdaderamente histórico para Incat, para Tasmania y para la industria marítima mundial. A lo largo de los años, cientos de personas talentosas en nuestro astillero de Hobart han trabajado incansablemente para hacer realidad este extraordinario barco. Hemos superado enormes desafíos técnicos, ampliado los límites de lo que se consideraba posible hasta ahora y creado algo que el mundo nunca ha visto antes.”
El hecho de que este barco ahora transporte pasajeros en operaciones comerciales, impulsado íntegramente por energía de baterías, es un logro increíble y “un momento de gran orgullo para todos aquellos que participaron en este proyecto”, añade Clifford.
Desde la perspectiva de Incat, el “China Zorrilla” demuestra que incluso los grandes barcos comerciales con alta capacidad de transporte pueden funcionar completamente con energía eléctrica. Además, se espera que la propulsión eléctrica a baterías permita a los pasajeros un viaje más tranquilo, sin los ruidos del motor y las vibraciones típicas de los motores diésel. Y, por supuesto, al prescindir del motor de combustión interna, no hay emisiones directas a bordo.
Originalmente planeado como barco de GNL
Incat recibió el encargo del barco en el verano de 2023. Inicialmente, el ferry estaba diseñado para funcionar con GNL, pero posteriormente se cambió el concepto a una propulsión completamente eléctrica a baterías. El barco está construido como un catamarán de aluminio.
Mientras se finalizaba el “China Zorrilla”, Incat recibió un pedido para más barcos eléctricos de formato similar: para el operador danés Molslinjen se están construyendo actualmente en el astillero de Hobart tres transbordadores eléctricos de 129 metros de longitud, que en el futuro se utilizarán en la ruta del Kattegat.
_Fuente: por correo electrónico_, linkedin.com (español con video)