10 coches nuevos y económicos que llegarán en 2027
No faltan novedades en el segmento de los pequeños vehículos eléctricos y los SUV económicos, que prometen no arruinar el presupuesto familiar al momento de cambiar de coche.
Tras varios años de aumento de precios y anuncios continuos sobre el fin de los automóviles accesibles, el mercado comienza a dar señales de que el futuro podría ser diferente y, sobre todo, más económico.
Nuevas plataformas, baterías menos costosas y un mayor control de los costos están allanando el camino para una generación de automóviles que promete volver a hacer la compra de un coche más accesible.
Las diez novedades para 2027 que recopilamos en esta guía de compra son ejemplos de este cambio. La mayoría aún no cuenta con precios confirmados para Portugal. Aun así, los precios practicados en otros mercados, los precios de los modelos anteriores y la posición en el mercado ayudan a entender qué podemos esperar: ofertas que comparten un rasgo en común, el bajo precio.
Ese precio, gracias a los nuevos incentivos para la compra de vehículos eléctricos por familias en situación de vulnerabilidad, podría ser aún más económico en los modelos eléctricos.
Dacia Spring
Comenzamos esta lista con una de las mayores novedades del año y un coche que promete ser uno de los más económicos del mercado. En comparación con su predecesor, el nuevo Dacia Spring mantiene solo dos cosas: el nombre y el bajo precio.
Sobre la plataforma del Renault Twingo, el nuevo Spring cuenta con una batería LFP de 27,5 kWh de capacidad útil que permite recorrer hasta 250 km en ciclo combinado WLTP. Todo esto mientras promete ser más espacioso y robusto que su predecesor.
La marca rumana aún no ha anunciado el precio final, pero en declaraciones a Razão Automóvel señaló un precio alrededor de 17 mil euros que, de confirmarse, lo convertiría en el coche eléctrico más barato del mercado.
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Dacia Striker
Los furgones parecen tener más futuro del que muchos esperaban. La prueba es la Dacia Striker, otra de las grandes novedades de la marca rumana.
Si Spring está pensado para la ciudad, esta furgoneta de «pantalones arremangados» quiere ser una solución para las familias que buscan espacio y versatilidad.
Posicionada en la cima de la gama Dacia, junto al Bigster, la Striker apuesta por el espacio para pasajeros y equipaje, todo ello sin abandonar la filosofía de sencillez y control de costos que es su seña de identidad.
La gama está compuesta por varias versiones electrificadas, incluyendo una versión mild-hybrid a GPL, una híbrida y también una variante híbrida con tracción total. En este caso ya tenemos precios: estos parten de los 23 850 euros en la versión mild-hybrid a GPL y llegan hasta los 32 200 euros en la versión de gama alta Hybrid 150 4×4.
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FIAT Grizzly
La «familia de osos» de FIAT sigue creciendo. Tras el éxito del Panda y la llegada del Grande Panda, la marca italiana apuesta por el Grizzly para regresar a un segmento del que está ausente desde la desaparición del Tipo.
Como respuesta a la pareja Duster/Bigster, el Grizzly promete espacio para pasajeros y equipaje, además de una oferta mecánica diversificada que incluye versiones a gasolina con sistema mild-hybrid, así como modelos 100% eléctricos con transmisiones manuales o automáticas y potencias de hasta 145 caballos de fuerza.
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El lanzamiento europeo tuvo lugar en el Salón de París, donde estuvimos presentes, y su llegada al mercado debería producirse aún en el último trimestre de 2026, pero sus precios aún no han sido revelados.
Hyundai Bayon
Presentado en el Salón de París, el Hyundai Bayon ha cambiado por completo. Más grande y con un diseño inspirado en el también nuevo Tucson, el Bayon promete mayor espacio interior, especialmente en los asientos traseros.
El maletero también ha aumentado de tamaño, lo que convierte al nuevo SUV de Hyundai en una opción especialmente interesante para las familias. Inicialmente, la gama estará compuesta por dos versiones del motor 1.0 T-GDi a gasolina con 90 o 115 caballos de fuerza. Más tarde, en 2027, deberían sumarse una versión híbrida con 138 caballos de fuerza.
El nuevo Bayon llegará al mercado en el primer trimestre de 2027, con precios que probablemente comenzarán en 26 000 euros. La versión híbrida deberá superar los 30 000 euros.
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Leapmotor B03
Leapmotor quiere seguir ganando terreno en Europa y el B03 es una de las apuestas más importantes para alcanzar ese objetivo. Presentado en el Salón de París, el B03 se sitúa por debajo del B05 y busca competir con modelos como el Volkswagen ID. Polo, Renault 5 o Citroën ë-C3.
Construido sobre la plataforma Compact Electric Platform, el nuevo vehículo utilitario eléctrico contará con versiones de hasta 145 kW (197 caballos de fuerza). La autonomía anunciada es de hasta 390 km (WLTP) y el sistema de carga rápida permite recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en solo 21 minutos.
El precio final del Leapmotor B03 sigue siendo una incógnita. La marca aún no ha revelado el precio para Portugal, ni ha confirmado la fecha exacta de llegada a nuestro mercado, pero se espera que esté por debajo de los 24 285 euros que cuesta el B03X.
Nissan Pixo
El segundo coche de esta lista que comparte plataforma con el Renault Twingo, el Nissan Pixo vuelve a la gama Nissan en versión 100% eléctrica y diseñado específicamente para el mercado europeo.
Dado que comparte plataforma con el Twingo y el Dacia Spring, no es de extrañar que el Pixo utilice una batería LFP de 27,5 kWh y un motor eléctrico de 82 caballos de fuerza (60 kW). Curiosamente, la autonomía anunciada es ligeramente superior: 259 km.
Se espera que las primeras entregas tengan lugar a principios de 2027, pero los precios para Portugal aún no se han revelado. No obstante, se prevé un precio de entrada por debajo de los 20 mil euros.
Peugeot E-208
La nueva generación del Peugeot E-208 está cada vez más cerca. Con un lanzamiento previsto para la segunda mitad de 2027, será una de las novedades del año y promete revolucionar el modelo que, crónicamente, se encuentra entre los más vendidos de la marca.
El nuevo modelo deberá estrenar la plataforma STLA One, desarrollada para vehículos de los segmentos B, C y D de Stellantis. En cuanto a su diseño, todo indica que se inspirará en el del E-T16 Concept presentado en París.
Dado el estado actual de desarrollo del nuevo E-208, aún no existen datos definitivos sobre las baterías, la potencia o la autonomía, ni, obviamente, se conocen los precios.
Una de las cuestiones más interesantes será ver si Peugeot logrará acercar el precio del E-208 al del Renault 5. Cabe recordar que actualmente la propuesta de Sochaux es más cara.
Smart #2
Después de algunos años y de una reinvención como marca, Smart vuelve a apostar por la fórmula que la hizo famosa: un automóvil muy pequeño, con solo dos plazas y pensado para la ciudad.
El nuevo Smart #2 ocupa el lugar dejado vacío por el fortwo y, al igual que su predecesor en los últimos años de comercialización, es exclusivamente eléctrico. A diferencia de este, cuenta con una batería de «coche grande» de 35,8 kWh que le confiere una autonomía de hasta 290 km.
El motor eléctrico genera 82 caballos de fuerza (60 kW) y la potencia de carga en corriente continua (CC) alcanza los 65 kW.
A diferencia de muchos de los modelos de esta lista, el Smart #2 ya tiene precios para Portugal y son casi tan económicos como el modelo urbano: comienzan en 19 990 euros. Las reservas del nuevo Smart #2 ya están abiertas y las primeras entregas están previstas para el verano de 2027.
Suzuki y SKY
Con una amplia experiencia en el segmento de los automóviles urbanos, Suzuki tiene en el e SKY su respuesta a la «fiebre» de los vehículos eléctricos económicos. Con 3,40 m de longitud, cuatro plazas y solo 1030 kg de peso, fue desarrollado como un kei car y llegará a Japón este año. Sin embargo, existen planes para lanzarlo en Europa en 2027, y por eso fue incluido en esta lista.
Sus especificaciones no han sido reveladas, pero sabemos que, a pesar de que la batería LFP tiene solo 26 kWh de capacidad, su autonomía debería rondar los 310 km. La cifra es impresionante, pero requiere dos matices. El primero es que los 310 km siguen siendo un valor del prototipo. El segundo es que se obtuvieron según el ciclo WLTP japonés, que difiere del utilizado en Europa.
En cuanto a su lanzamiento en el «Viejo Continente», según Nikkei Asia, el Reino Unido e Italia se encuentran entre los mercados potenciales, sin haber información sobre Portugal. Tampoco se han revelado los precios oficiales, pero las estimaciones apuntan a menos de 20 mil libras (alrededor de 23 mil euros).
Volkswagen ID.1
Tras el lanzamiento del ID. Polo, Volkswagen se prepara para presentar una versión aún más accesible. Su nombre aún no ha sido revelado, por lo que seguimos denominándolo ID.1, pero una cosa ya la sabemos: será producido en Autoeuropa, en Palmela, junto al T-Roc.
Hasta ahora, Volkswagen solo ha revelado el prototipo y, del sistema de propulsión, sabemos únicamente que tendrá tracción delantera, que el motor eléctrico ofrecerá 95 caballos de fuerza (70 kW), que la velocidad máxima será de 130 km/h y que la autonomía mínima será de 250 km. La capacidad de la batería aún no ha sido divulgada.
En cuanto al precio, es ambicioso: Volkswagen quiere ofrecer un vehículo eléctrico con un precio de entrada por debajo de los 20 mil euros. Si este valor se confirma, el vehículo eléctrico producido en Portugal será uno de los más baratos de Europa.