1 440 kW: Zerova llega a Europa con una estación de carga de alta potencia para camiones eléctricos
Con motivo del salón IAA Transportation de Hanóver, Zerova presenta por primera vez en Europa una solución de carga MCS capaz de suministrar hasta 1 440 kW. Dirigida a camiones y autobuses eléctricos, este sistema está pensado tanto para depósitos como para estaciones ubicadas en las principales rutas viales.
La carga de los vehículos pesados eléctricos está cambiando de escala. Mientras que las primeras redes compatibles con el estándar MCS comienzan a formarse en Europa, los fabricantes de bornas ya preparan equipos capaces de superar con creces el megavatio. Zerova se une a este movimiento con una solución de 1,44 MW.
Hasta 1 500 amperios para los vehículos pesados
Presentado en la IAA Transportation de Hanóver, el nuevo distribuidor MCS de Zerova puede suministrar hasta 1 440 kW, con una intensidad máxima de 1 500 amperios. Esta potencia está destinada a la conexión MCS, el estándar desarrollado específicamente para satisfacer las necesidades de los vehículos industriales equipados con baterías de muy gran capacidad.
El dispositivo se basa en una arquitectura separada. Concretamente, la electrónica de potencia está instalada en armarios independientes del punto de carga. Para ello, Zerova utiliza sus sistemas DO360 y DZ480, capaces de funcionar hasta 950 voltios. Los cables, refrigerados por líquido, se ofrecen en longitudes de 5 o 7 metros.
La toma también puede contar con un conector CCS. Sin embargo, por el momento Zerova aún no especifica la potencia máxima disponible con este conector, que es más común hoy en día en los vehículos eléctricos.
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Para estaciones de servicio y principales rutas europeas
La carga puede iniciarse mediante RFID, código QR o Plug & Charge. Además, se puede añadir un terminal de pago por tarjeta de crédito. Todo está controlado desde una pantalla táctil de 10,4 pulgadas y es compatible con los protocolos OCPP 1.6J y 2.0.1. El sistema cumple con los requisitos CE y las normas IEC necesarias para su implementación en la UE.
El fabricante taiwanés tiene como objetivo dos usos: la recarga nocturna o intermedia en los almacenes de las empresas de transporte, así como las estaciones instaladas en las principales rutas de transporte. En resumen, se trata de un paso importante para el camión eléctrico.