ZF Aftermarket presenta kits de reparación para motores híbridos y de vehículos eléctricos, inversores y reductores

Noticias de ingeniería EV

Publicado el 24 de septiembre de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Newswire, The Tech.

ZF Aftermarket ha presentado cuatro nuevos kits en su familia de kits de reparación para movilidad eléctrica, que abarcan motores eléctricos, inversores, mecatrónica de transmisiones y reductores de unidades de accionamiento eléctrico en sistemas de propulsión híbridos y de batería. Cada kit incluye las piezas necesarias para una reparación específica, de modo que un taller independiente pueda reparar el componente defectuoso en lugar de reemplazar todo el conjunto.

Se esperaba que, unas semanas después del anuncio de septiembre de 2026, llegaran más de 100 variantes de kits de reparación para accionamientos eléctricos de ejes. Charged cubrió los 25 kits de reparación para accionamientos eléctricos de ejes que ZF Aftermarket introdujo en Estados Unidos y Canadá en 2024.

El Kit de Reparación EM está diseñado para los módulos híbridos de segunda generación de ZF en transmisiones 8HP. Combina los conjuntos del rotor y el estator en un único paquete de motor eléctrico, y los componentes son probados al final del proceso de fabricación.

El Kit de Reparación IN aborda las fallas relacionadas con el inversor en transmisiones híbridas 8HP de cuarta generación. Suministra las piezas en una sola caja para restaurar la electrónica de potencia que convierte la corriente continua en corriente alterna para el control del motor.

El Kit de Reparación RD está destinado a los reductores de las unidades de accionamiento eléctrico en los que puedan verse afectados los componentes de los rodamientos. Proporciona dichos rodamientos para que un taller pueda restaurar su funcionamiento sin tener que reemplazar toda la unidad de accionamiento.

Para las transmisiones de cuarta generación 8HP, el kit de reparación ME es una unidad mecatrónica reconstruida. Según ZF, cada unidad se reconstruye utilizando procesos, componentes, pruebas y programaciones originales, y se somete a pruebas completas de funcionamiento antes del envío. Según la empresa, sustituir la unidad mecatrónica también implica menos tiempos de inactividad en comparación con la sustitución total de la transmisión.

En los casos en que la reparación no es la opción adecuada desde el punto de vista técnico o económico, ZF ofrece repuestos reconstruidos provenientes de un portafolio de aproximadamente 2,400 referencias de transmisiones reconstruidas, incluyendo modelos híbridos.

Más allá de la reparación de los sistemas de propulsión, ZF Aftermarket afirma que su línea de piezas para vehículos eléctricos cubre alrededor del 92 % de los 20 vehículos eléctricos más importantes de Europa, incluyendo piezas para frenos, dirección, suspensión, amortiguación, fluidos para sistemas de tracción eléctrica y componentes para sistemas de propulsión electrificados.

Para el primer trimestre de 2027, el catálogo europeo de ZF Aftermarket para marcas chinas de vehículos incluirá hasta 200 referencias. Para finales de 2027, la empresa pretende cubrir 10 de los modelos más populares de esas marcas en Europa, logrando así un 30% de cobertura de la demanda de los talleres.

“Las nuevas soluciones representan un paso importante en nuestra estrategia de Mantenimiento-Reparación-Sustitución para sistemas de transmisión electrificados”, dijo Markus Wittig, jefe de la línea de negocio de automóviles de pasajeros en ZF Aftermarket. “Hacen que la reparabilidad sea más accesible para los talleres y demuestran cómo ZF traslada su experiencia en componentes originales a soluciones prácticas para el mercado de repuestos aplicables a motores eléctricos, módulos híbridos, inversores y mecatrónica”.

Fuente: ZF

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