YASA desarrollará dos diseños de motores de flujo axial con menos o sin tierras raras

Noticias de ingeniería EV

Publicado el 14 de agosto de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Noticias, Tecnología.

YASA desarrollará dos diseños de motores de flujo axial que reducirán o eliminarán el contenido de imanes de tierras raras, en el marco de un programa financiado por el gobierno del Reino Unido llamado Project Resilience. La subvención proviene de la competencia DRIVE35 Demonstrate, y el trabajo se llevará a cabo en las instalaciones de ingeniería y desarrollo de YASA en el Reino Unido.

Según YASA, los diseños de imanes permanentes sin tierras raras pesadas son la solución para vehículos eléctricos de alta performance y híbridos, y tienen como objetivo mantener la densidad de potencia sin aumentar la masa del motor ni el tamaño del conjunto. Al mismo tiempo, la empresa desarrollará tecnología de flujo axial completamente libre de tierras raras para aplicaciones en vehículos con diferentes requisitos de rendimiento, costo y fabricación.

Estas dos vías de desarrollo se basarán en la tecnología común de estatores de YASA, lo que permite crear una arquitectura de motor modular en la cual se pueden seleccionar diferentes tecnologías de rotor según las necesidades de cada programa de vehículos. YASA afirma que el estator compartido también le permite transferir conocimientos en ingeniería, diseño, desarrollo y fabricación entre ambas vías, al tiempo que amplía el rango de aplicaciones a las que puede aplicarse su tecnología de flujo axial.

YASA señala que las cadenas de suministro de imanes permanentes a base de tierras raras están altamente concentradas geográficamente, lo que puede exponer a los fabricantes y proveedores automotrices a restricciones en las exportaciones, volatilidad de precios y posibles interrupciones en el suministro. Según la empresa, las tierras raras pesadas se utilizan comúnmente para ayudar a que los imanes permanentes resistan las altas temperaturas y las condiciones operativas exigentes dentro de los motores eléctricos, y su extracción y procesamiento pueden resultar particularmente difíciles e intensivos en emisiones de carbono.

DRIVE35 es ofrecido por el Departamento de Negocios, Innovación, Ciencia y Comercio en colaboración con el Advanced Propulsion Centre UK (APC) e Innovate UK. El programa forma parte del Plan del Sector de Manufactura Avanzada del gobierno del Reino Unido, que destina 4 mil millones de libras en fondos subvencionados hasta 2035 para la I+D, ampliación y transformación en el sector automotriz.

Project Resilience es uno de los 10 proyectos Demonstrate anunciados conjuntamente, que recibirán una financiación gubernamental de 9 millones de libras; la APC estima que la inversión combinada del gobierno y la industria en estos 10 proyectos supera los 18 millones de libras. Según la APC, los proyectos financiados a través de Demonstrate deben desarrollar un prototipo de producto o proceso en un plazo de 12 meses. No se reveló el monto específico del premio otorgado a YASA.

“Project Resilience tiene como objetivo crear alternativas creíbles sin perder de vista lo que los fabricantes de vehículos necesitan de un motor eléctrico”, dijo Tom Hillman, jefe de simulación de motores en YASA. “Diferentes aplicaciones requieren diferentes equilibrios entre rendimiento, eficiencia, tamaño del paquete, costo y volumen de producción; por eso estamos desarrollando dos enfoques tecnológicos complementarios en lugar de buscar una sola solución universal”.

Fuente: YASA

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