UL lanza un nuevo y importante estándar V2G.

La tecnología Vehículo-a-red (V2G) está haciendo gradualmente la transición de proyectos piloto a aplicaciones comerciales.

Por el momento, algunas fabricantes de automóviles, como GM, Ford y Nissan, ofrecen funciones de carga bidireccional, pero estas requieren hardware de carga propietario y están limitadas a aplicaciones como la alimentación de respaldo (V2H). La verdadera funcionalidad V2G necesita una interconexión con la red eléctrica, y para ello serán cruciales estándares actualizados.

En mayo, UL Standards & Engagement publicó el Suplemento SC de la norma UL 1741 para equipos de suministro eléctrico bidireccional en corriente alterna destinados a vehículos eléctricos equipados con inversores a bordo bidireccionales SAE J3072.

Zach Woogen, director ejecutivo del Vehicle Grid Integration Council (VGIC), un grupo nacional de defensa de la carga inteligente para vehículos eléctricos, explica en un artículo reciente de su blog: “Este estándar tan esperado y los desarrollos que ahora se están llevando a cabo podrían catalizar un nuevo mercado para sistemas de corriente alterna vehículo-a-red (V2G AC) de bajo costo y escalables, al fomentar la interoperabilidad”.

Los sistemas V2G existen en dos variantes: de corriente continua (las funciones del inversor se encuentran fuera del vehículo eléctrico) y de corriente alterna (las funciones del inversor están integradas en el vehículo eléctrico). Varias compañías de servicios públicos en Estados Unidos han adoptado o propuesto actualizaciones a sus normas para incluir tanto aplicaciones V2G de corriente continua como de corriente alterna.

Los reguladores y compañías de servicios públicos en California, Maryland, Nueva York, Massachusetts y Connecticut han aclarado el trato que se dará a los sistemas V2G de corriente continua bajo las normas de interconexión existentes o modificadas.

En cuanto a los sistemas AC V2G, las normativas de las compañías eléctricas en California y Maryland definen un camino de certificación según la Decisión de Requisito de Certificación UL 1741 (CRD) aplicable a sistemas distribuidos de recursos energéticos (DER) compuestos por varias partes, en combinación con UL 9741. Este enfoque se aplica a sistemas DER compuestos que cuenten con un modelo específico de vehículo y cargador certificados para operar en modo V2G AC, utilizando los requisitos ya publicados. Las compañías eléctricas de Nevada y Connecticut tienen propuestas en trámite para establecer este mismo camino de certificación.

La publicación de UL 1741 SC en mayo de 2026 ofrece un nuevo camino de certificación para los sistemas de carga alterna V2G. La norma permite la interconexión de un cargador como “supervisor de supervisión” para un vehículo diseñado y probado según las especificaciones SAE J3072. Dado que este camino de certificación no depende de certificar a una pareja vehículo-cargador como un sistema único, los actores del sector lo consideran un paso clave hacia una interoperabilidad generalizada de la carga bidireccional en corriente alterna.