El gobierno del Reino Unido considera atenuar el mandato de vehículos eléctricos.
Publicado el 21 de agosto de 2026 por Charles Morris y archivado en Flotas e infraestructura, Noticias, Los vehículos.
Al igual que todos los gobiernos que han implementado políticas a favor de los vehículos eléctricos, el gobierno del Reino Unido está bajo constante presión por parte de los fabricantes de automóviles y otros grupos con intereses particulares para atenuar esas políticas. El Reino Unido ha establecido un mandato sobre vehículos de cero emisiones que estipula (según lo describe el sitio web oficial del gobierno) que “los nuevos automóviles a gasolina y diésel serán eliminados gradualmente para 2030, y todos los nuevos automóviles y furgonetas deberán ser completamente sin emisiones para 2035”.
En los últimos meses, los políticos del Partido Laborista han insinuado que podrían estar dispuestos a retrasar o flexibilizar de alguna manera los términos del mandato, y los expertos de la industria automotriz han estado especulando sobre cuál será la decisión final.
Ahora el gobierno ha iniciado una “consulta” oficial sobre el mandato, solicitando a “los fabricantes de vehículos, proveedores, operadores de puntos de carga, concesionarios, consumidores y comunidades” sus opiniones sobre “si los objetivos anuales actuales para los fabricantes siguen siendo apropiados”.
Por supuesto, el gobierno presenta la “consulta” como algo positivo. “Es correcto que mantengamos los objetivos bajo revisión para asegurarnos de que sean prácticos y beneficien a la industria británica”, dijo la secretaria de Transporte, Heidi Alexander. “El objetivo final no ha cambiado, pero necesitamos contar con el apoyo de las empresas en este proceso, y eso es exactamente lo que estamos haciendo hoy al garantizar que la industria tenga la oportunidad de influir en cómo llegaremos allí… el Reino Unido está revisando los objetivos para asegurarse de que sigan siendo favorables a las empresas y estén basados en la realidad.”
En el mundo real —como señalan acertadamente la Sra. Alexander y sus colegas— la electrificación avanza a un ritmo considerable. Actualmente hay más de 2 millones de vehículos eléctricos registrados en las carreteras del Reino Unido, y estos vehículos han alcanzado una cuota de mercado superior al 25%. Y para ser justos, el gobierno del Reino Unido ha hecho más por promover la adopción de vehículos eléctricos que algunos otros países que podríamos mencionar. Según los últimos datos del gobierno, se han invertido 7.500 millones de libras en varios programas a favor de los vehículos eléctricos, incluido DRIVE35, que proporciona financiación para I+D a la industria automotriz del Reino Unido, y el Electric Car Grant, que ofrece incentivos de compra de hasta 3.750 libras a los compradores de vehículos eléctricos.
El problema en el mundo real no es que la gente no compre vehículos eléctricos, sino que en su mayoría compran vehículos eléctricos chinos, los cuales, según todos, son técnicamente más avanzados y más económicos que cualquier producto que ofrezcan los fabricantes “occidentales”. Si el objetivo es apoyar la industria del Reino Unido, ¿no tendría sentido mantener la presión sobre las empresas británicas para que innoven y así tengan la oportunidad de ponerse al nivel de los chinos?
Parece que la industria automotriz tradicional opera en un mundo real algo diferente: uno en el que pueden hacer la transición a los vehículos eléctricos de forma gradual, conservando las ganancias provenientes de sus vehículos existentes y sin verse obligados a cancelar inversiones en la producción de motores de combustión interna.
“Esta consulta tiene como objetivo escuchar a la industria, analizar las pruebas disponibles y asegurarse de que el mandato siga apoyando la inversión, la innovación y la competitividad, para que el sector automotriz del Reino Unido pueda prosperar”, dijo Jonathan Reynolds, Secretario de Negocios, Innovación, Ciencia y Comercio.
“Dado que el Mandato ZEV se concibió en condiciones muy diferentes, esta revisión oportuna representa una oportunidad para ajustar la transición de modo que beneficie a todos”, afirmó Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles del Reino Unido (SMMT). “Eso implica una transición comercialmente sostenible que respalde la competitividad, la inversión y los empleos en el Reino Unido, al tiempo que ofrece más opciones y precios asequibles para los conductores”.
La consulta para la revisión del mandato ZEV está abierta hasta el 23 de octubre de 2026. Las partes interesadas pueden responder a una encuesta que, básicamente, pregunta si los términos (bastante complejos) del mandato existente deben mantenerse o si deben modificarse. Les animamos a ustedes, queridos lectores, a expresar su opinión.
Fuente: Gov.uk
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