El nuevo Informe de Servicios Públicos y la Guía de Operaciones ayudan a las empresas de servicios públicos a diseñar programas de carga para vehículos eléctricos destinados a conductores de bajos ingresos.
Publicado el 13 de agosto de 2026 por Charles Morris y archivado en Flotas e infraestructura, Noticias, La infraestructura.
Dos organizaciones sin fines de lucro que abogan por la energía limpia se han unido para lanzar un nuevo recurso diseñado para ayudar a las compañías de servicios públicos a promover la carga de vehículos eléctricos a precios accesibles.
The Utility Brief and Utility Playbook, desarrollado conjuntamente por GRID Alternatives y la Smart Electric Power Alliance (SEPA), está dirigido a los tomadores de decisiones y planificadores dentro del ecosistema de servicios públicos.
Tal como saben los lectores habituales de Charged, conducir vehículos eléctricos suele ser más económico para los propietarios de viviendas, que se benefician de precios regulados de la electricidad residencial, que para los inquilinos y residentes de viviendas multifamiliares, quienes pueden verse obligados a depender de las estaciones de carga públicas. El Utility Brief explica con más detalle esta “penalización para inquilinos”, y el Utility Playbook detalla las medidas que las compañías de servicios públicos pueden tomar para reducir la brecha en cuanto a la asequibilidad.
“Depender de las estaciones de carga públicas no debería significar tener que pagar un precio más alto por conducir un vehículo eléctrico”, dijo Zach Franklin, oficial de impacto estratégico en GRID Alternatives. “La ‘penalización para inquilinos’ impide que millones de residentes de viviendas multifamiliares y familias de bajos ingresos se beneficien plenamente de los beneficios económicos derivados de la transición a los vehículos eléctricos. Este manual ofrece a las compañías de servicios públicos una hoja de ruta práctica para superar esa brecha”.
“Al aprovechar los profundos conocimientos basados en la utilidad de SEPA, esta guía ofrece los marcos prácticos necesarios para crear y escalar programas de carga más asequibles”, dijo Ashley Lynn Qua, gerente sénior de electrificación del transporte en SEPA. “En lugar de un enfoque único para todos, estos modelos diversos demuestran cómo la asequibilidad de la energía puede adaptarse dinámicamente al conductor dondequiera que conecte su vehículo”.
GRID Alternatives colaboró con varias compañías de servicios públicos y proveedores de electricidad para diseñar, implementar y evaluar proyectos de carga para vehículos eléctricos destinados a conductores de bajos ingresos. Basándose en los conocimientos obtenidos de esta labor, GRID Alternatives y SEPA desarrollaron la Guía para Compañías de Servicios Públicos con el fin de orientarlas en los pasos recomendados para crear un programa de carga pública asequible para inquilinos de bajos ingresos y residentes de viviendas multifamiliares. Se analizan varios proyectos piloto que demuestran los diversos modelos de implementación posibles.
Como entidades que ya gestionan sistemas de descuentos para quienes cumplen ciertos requisitos de ingreso, las compañías de servicios públicos están en una posición única para administrar estas extensiones de asequibilidad en cargadores públicos o compartidos para viviendas multifamiliares, explica GRID Alternatives. Un programa bien diseñado puede ofrecer un costo de carga consistente y predecible para cada conductor en todo el área de servicio.
El resumen y la guía de utilidad están disponibles públicamente para su descarga.
Fuente: GRID Alternatives
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