Škoda Peaq 90x en el informe de conducción: Mucho espacio para la familia
Muchos han estado esperando desde hace tiempo un automóvil familiar como el Škoda Peaq. Para algunos es un crossover para uso recreativo, mientras que para otros se trata más bien de una berlina familiar. El amplio espacio en el interior adaptable, su atractivo diseño y un sistema de propulsión eléctrica con opción de tracción total deberían gustarle a muchos.
Škoda está orgullosa de su nuevo modelo estrella, al que ha dado el nombre sutil de Peaq (inspirado en Peak, que significa cima). Se trata de un crossover eléctrico que algunos hubieran deseado con algo más de antelación, ya que la competencia internacional lleva tiempo presente en esta categoría. Quienes hasta ahora preferían un Škoda con equipamiento de lujo y mucho espacio para la familia o sus hobbies, no podían pasar por alto el exitoso Superb. Si bien este último existe únicamente con motor de combustión y sin características propias de un crossover, el Peaq debería llenar ahora ese vacío que hasta ahora solo podían ocupar modelos como el Kia EV9, el Hyundai Ioniq 9 o el Mazda CX-6x.
Mucho espacio en la parte trasera, cabina ordenada
Dentro, este SUV de 4,87 metros de longitud ofrece amplios espacios no solo en la parte delantera, sino sobre todo en la trasera. Esto es posible gracias a la distancia entre ejes de casi tres metros, que permite que incluso los pasajeros más altos se sienten cómodamente en la parte trasera y disfruten de largos viajes. No solo en los trayectos más extensos destacan las superficies de calidad, los asientos traseros calefactables opcionales, los numerosos reposabrazos y los diferentes puertos USB para alimentar con la energía necesaria a smartphones o tablets, manteniendo así el silencio en la parte trasera.
La tercera fila de asientos apenas es útil en serio, ya que solo puede servir para niños pequeños en distancias cortas, por ejemplo, para hacer deporte por la tarde o asistir a una reunión familiar. Quien necesite más espacio que el que ofrecen cuatro o cinco personas debe optar por un modelo de categoría superior, como un SUV o una furgoneta.
Mientras en la parte trasera se charla animadamente o se juega, el conductor disfruta de una cabina limpia y casi minimalista. La unidad de instrumentos detrás del volante, fácil de agarrar, es algo pequeña, y ni siquiera la útil pantalla head-up, que proyecta la información más importante frente a los ojos del conductor, puede compensar esto. Mejor, aunque no de dimensiones enormes, es la pantalla central de 13,6 pulgadas, que permite controlar la navegación, el entretenimiento o los ajustes con facilidad.
Algo inusual para un coche de esta categoría en el año modelo 2027: ni siquiera por un suplemento se incluye una pantalla para el copiloto, algo que actualmente ya está presente en muchos modelos de diferentes categorías, incluso en Europa. Parece que Škoda quiere reservar esta característica para las actualizaciones futuras del Peaq.
En la amplia consola central, el Peaq dispone de interruptores prácticos para el clima y dos soportes para smartphones, además de iluminación. Ciertamente no es un sistema de alta gama, pero la música seleccionada desde el sistema Sonos, con sus 16 altavoces y 755 vatios, suena más que bien. El techo panorámico de 2,1 metros cuadrados aporta mucha luz al interior, pero no se puede oscurecer con una persiana, sino únicamente mediante un sistema electrocrómico. Esto brinda comodidad en días de lluvia o nieve, pero resulta molesto con una intensa radiación solar.
Diseñado para cuatro a cinco personas
Con su configuración estándar, el Škoda Peaq puede transportar hasta cuatro personas tanto durante los días de semana como en los fines de semana más activos. Además del espacio para viajar, estos ocupantes disfrutan de un volumen de carga de 935 litros gracias a la puerta trasera eléctrica. Los objetos más pequeños caben en el interior o en el compartimento delantero bastante reducido, con 37 litros de capacidad. Para los aficionados a los caballos y a los barcos que, de todas formas, elegirán la versión 4x4 práctica 90x: la carga máxima permitida es de dos toneladas.
Al igual que muchos otros modelos del grupo Volkswagen, el Škoda Peaq se basa en la conocida plataforma MEB. Esto implica el uso de una tecnología de carga de 800 voltios, acorde con los estándares actuales de esta categoría; por lo tanto, la carga desde el 10 al 80 % en un cargador rápido dura media hora para ambos conjuntos de baterías (baterías de 63/91 kWh con química de níquel-manganeso-cobalto). Es una cifra poco impresionante para un automóvil que seguramente será el primer vehículo de muchos usuarios con capacidades para viajes largos: la velocidad máxima de carga sigue siendo inferior a 200 kW, mientras que algunos competidores ofrecen una potencia significativamente mayor y, por tanto, tiempos de carga más cortos.
A pesar de su nombre ambicioso como vehículo destinado a conquistar las cimas, el Škoda Peaq no cuenta con una gran velocidad: la versión básica con batería de 63 kWh tiene un límite de 160 km/h, mientras que el modelo top alcanza los 180 km/h. Incluso en este aspecto, el modelo top de Škoda queda atrás frente a algunos competidores debido a las limitaciones de la plataforma. Sin embargo, el alcance nominal es aceptable, con 610 kilómetros, sobre todo cuando se utiliza el gran paquete de baterías. Durante las largas paradas de carga, los asientos cómodos delanteros con reposapiés extensible resultan muy prácticos.
Quien considere adquirir un Škoda Peaq, dadas sus dimensiones, peso, capacidades de carga y rendimiento en carretera, probablemente no podrá prescindir del modelo de gama alta que cuesta al menos 60.400 euros. Solo con él se obtiene una potencia de al menos 210 kW / 286 CV y la batería de 91 kWh, que permite alcances prácticos para el uso diario. Y si ya se elige un gran paquete de baterías, lo ideal es optar por la versión con tracción total del Škoda Peaq 90x, que aunque su potencia del motor de 220 kW / 299 CV está por debajo de la de muchos otros modelos, sigue siendo suficientemente dinámica.
Incluso los impresionantes 545 Nm de par máximo no son suficientes para garantizar una verdadera deportividad, sobre todo teniendo en cuenta un peso en vacío de 2,5 toneladas. Sin embargo, no hay duda de que el bajo centro de gravedad, la tracción total y un chasis bien ajustado brindan una auténtica satisfacción al conducir el Peaq. En este caso, se puede prescindir de la regulación electrónica de los amortiguadores, que permite al jefe de familia elegir entre más comodidad y un toque de dinamismo más firme. En esta categoría, es completamente innecesaria; además, existen extras que resultan más útiles en un crossover familiar.
