El automóvil eléctrico pierde más valor. Eso aún no significa que cueste más.

La depreciación del valor de los automóviles eléctricos se ha convertido en uno de los principales argumentos en contra de los BEV. El problema es que la simple pérdida de valor solo muestra una pequeña parte del costo total. Después de 5 años y 100 000 km, las diferencias en los costos de combustible o energía ascienden a decenas de miles de zlotys y pueden cambiar significativamente el resultado final.

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TCO, el único punto de partida sensato

Si alguien compara un automóvil eléctrico con uno de combustión solo desde la perspectiva del precio de compra o de venta, solo ve una parte de la imagen. En la práctica, lo importante es el TCO, es decir, el Costo Total de Propiedad, en español, el costo total de tener un automóvil.

En su forma más simple, se presenta así:

TCO = precio de compra – valor de venta + combustible/energía + mantenimiento + reparaciones + neumáticos + seguro + otros costos

Por eso, la respuesta a si un coche eléctrico es más caro es: depende. Depende del kilometraje, del precio de compra, del precio de venta después de años, de la forma de carga y del modelo concreto. Un hatchback urbano y un gran SUV de gama alta pueden dar resultados completamente diferentes.

Combustible contra electricidad. Aquí es donde se ponen los números.

Supongamos el siguiente escenario: 5 años de uso, 20 000 km al año, lo que suma 100 000 km en total.

Coche de gasolina:

7 l/100 km

Precio de la gasolina:

7,00 zł/l

Esto da como resultado al año:

20 000 km x 7 l/100 km = 1400 l

1400 l x 7,00 zł = 9800 zł al año

En 5 años:

49 000 zł

Coche eléctrico:

18 kWh/100 km

Si se carga únicamente en casa a 1,21 zł/kWh, el consumo anual es:

20 000 km x 18 kWh/100 km = 3600 kWh al año

3600 x 1,21 zł = 4356 zł al año

En 5 años:

21 780 zł

La diferencia con respecto a la gasolina es de 27 220 zł. Ya no se trata de una pequeña diferencia.

Tres opciones de carga para vehículos eléctricos

Los precios de la carga pública pueden variar mucho entre operadores, ubicaciones, potencia de la carga y tarifas. Por eso, consideremos 2,10 zł/kWh como un valor de referencia para los cálculos, y no como la realidad del mercado.

Opciones de carga para vehículos eléctricos

Costo promedio de la energía

Costo anual

Costo durante 5 años

Ahorro frente a la gasolina

100% en casa

1,21 zł/kWh

4356 zł

21 780 zł

27 220 zł

80% en casa / 20% en lugares públicos

1,388 zł/kWh

aproximadamente 4997 zł

aproximadamente 24 986 zł

aproximadamente 24 014 zł

50% en casa / 50% en lugares públicos

1,655 zł/kWh

aproximadamente 5958 zł

aproximadamente 29 790 zł

aproximadamente 19 210 zł

Se ve claramente el aspecto práctico más importante. Los vehículos eléctricos se defienden mejor cuando se cargan mucho en casa. Si vives principalmente en cargadores públicos, la ventaja en costos aún puede ser notable, pero disminuye.

Pérdida de valor. Sí, los vehículos eléctricos pueden causar más problemas en este sentido.

Hoy en día, un automóvil eléctrico puede perder valor más rápido que un modelo de gasolina similar. Esto no es un mito. Solo hay que entender de dónde proviene.

En primer lugar, la tecnología avanza muy rápidamente. Los BEV más recientes cuentan con baterías más grandes, mayor eficiencia, carga más rápida y sistemas a bordo más avanzados. Un coche de hace 4-5 años puede parecer de repente más antiguo que un vehículo de combustión del mismo año.

En segundo lugar, los fabricantes pueden reducir drásticamente los precios de los nuevos vehículos eléctricos. Tesla demostró este mecanismo a la perfección, pero no es la única. Si un coche nuevo disminuye en precio en unas decenas de miles de zlotys, los vehículos usados también se ven afectados negativamente.

En tercer lugar, hay que distinguir entre el precio de catálogo y el precio real de compra. Si alguien adquiere un vehículo eléctrico con un gran descuento y luego calcula la pérdida de valor basándose en el precio de catálogo, el resultado será engañoso. En el cálculo TCO lo que importa es cuánto se ha pagado realmente.

También está la batería. Es el elemento que más influye en las decisiones de los compradores de vehículos eléctricos usados. En la práctica, son importantes: la garantía de la batería, su degradación real, el SOH, la distancia recorrida y el historial de carga. El mito de que después de 8 años la batería solo sirve para tirarla es simplemente falso. Por eso, antes de comprar un vehículo eléctrico usado, tiene sentido realizar una diagnóstica de la batería. Al igual que en los vehículos de combustión, también es importante inspeccionar cuidadosamente el motor y la caja de cambios.

Ejemplo sencillo. La simple pérdida de valor ya da una imagen negativa.

Supongamos este escenario:

Simulación

EV:

precio de compra: 200 000 zł

valor después de 5 años: 100 000 zł

pérdida de valor: 100 000 zł

Gasolina:

precio de compra: 180 000 zł

valor después de 5 años: 110 000 zł

pérdida de valor: 70 000 zł

A primera vista, la gasolina gana 30 000 zł. Y normalmente ahí termina el argumento en Internet.

Pero al incluir la energía y el combustible, la imagen cambia:

El EV ahorra entre 19 210 y 27 220 zł durante 5 años, dependiendo de la forma de carga.

Si a eso se suman costos operativos aún más bajos, la diferencia de 30 000 zł en la pérdida de valor puede aumentar considerablemente. A veces desaparece, otras no. Depende del coche en particular. Pero precisamente por eso la mera pérdida de valor no es suficiente.

Punto de equilibrio

Con nuestras suposiciones, el vehículo eléctrico puede perder más valor en:

27 220 zł al cargar únicamente en casa,

aproximadamente 24 014 zł con una proporción de 80/20,

aproximadamente 19 210 zł con una proporción de 50/50,

y seguir teniendo un costo similar al de la gasolina, incluso sin contar los posibles ahorros en mantenimiento.

Esa es la cifra más alta de todo el comparativo.

Mantenimiento y uso. Los vehículos eléctricos no son sin mantenimiento, pero generalmente tienen menos trampas.

En un automóvil de combustión interna pueden surgir costos como: aceite del motor, filtros, bujías, árbol de levas, embrague, transmisión, caja de cambios, DPF, EGR, AdBlue, turbocompresor o sistema de escape. Por supuesto, no todos los automóviles tienen todos estos componentes y no todos presentan los mismos problemas.

Los vehículos eléctricos también requieren mantenimiento. Están el filtro de cabina, líquido de frenos, aire acondicionado, suspensión, sistema de dirección, neumáticos, electrónica, sistema de refrigeración de la batería y la propia batería de tracción. La diferencia es que un sistema de propulsión más simple suele reducir la cantidad de componentes costosos típicos de los automóviles de combustión interna.

Recuperación de energía y frenos

La recuperación de energía puede reducir significativamente el desgaste de los discos y pastillas de freno. Pero no, los frenos en los vehículos eléctricos no son eternos. Si el automóvil se usa poco o principalmente en la ciudad, a veces el problema no es el desgaste, sino la corrosión de los discos.

Neumáticos. Aquí los vehículos eléctricos pueden tener cierta ventaja

Muchos vehículos eléctricos son más pesados, tienen un alto par motor y ruedas grandes. Esto puede elevar el costo de los neumáticos y su tasa de desgaste. No se trata de una regla estricta para todos los modelos, pero en el caso de SUV y automóviles de alta potencia hay que tomarlo en serio.

Seguro

El seguro obligatorio y el opcional pueden complicar los cálculos. No existe una regla que diga que los vehículos eléctricos siempre tengan un seguro más caro o más barato. Lo que importa es el valor del coche, el costo de las piezas, el perfil del conductor, el alcance del seguro opcional y la política del asegurador en cuestión.

¿Cuál es el costo real de poseer uno? Tesla Model 3 LR vs Volkswagen Golf 1.5 TSI

Costo durante 5 años

Tesla Model 3 Long Range

Volkswagen Golf 1.5 TSI

Kilometraje

100 000 km

100 000 km

Energía / combustible

aprox. 24 600 zł

aproximadamente 70 800 zł

Manutención + neumáticos

aproximadamente 6 600 zł

aproximadamente 15 600 zł

Seguro

aproximadamente 15 600 zł

aproximadamente 13 800 zł

Amortización/pérdida de valor

aproximadamente 55 200 zł

aproximadamente 58 800 zł

Costo total de posesión

aproximadamente 110 400 zł

aproximadamente 159 000 zł

Costo mensual promedio

aproximadamente 1840 zł

aproximadamente 2650 zł

Costo por 1 km

aproximadamente 1,10 zł

aproximadamente 1,59 zł

Datos de el cálculo TCO de CzymPojade. Los valores han sido redondeados. El TCO incluye, entre otros, la amortización, la energía/combustible, el seguro, la manutención y los neumáticos. Se trata de un ejemplo de modelos concretos, y no de un cálculo universal para todos los automóviles eléctricos y de combustión interna.

Curiosamente, en esta comparación específica la pérdida de valor no es la mayor diferencia entre los automóviles. Según los cálculos, Tesla pierde alrededor de 55,2 mil zlotys, mientras que el Golf pierde unos 58,8 mil zlotys. Las mayores diferencias se observan, sin embargo, en los costos de energía/combustible, así como en el mantenimiento y las llantas.

El primer propietario y el segundo propietario tienen cuentas diferentes

Esto suele pasarse por alto con frecuencia. Si un coche eléctrico nuevo cuesta 200 000 zlotys y, después de unos años, vale 100 000 zlotys, el primer propietario asume la mayor parte de esa pérdida de valor.

El segundo propietario entra en juego a un precio de adquisición mucho más bajo, y sigue beneficiándose de costos energéticos potencialmente menores y un mantenimiento más sencillo. Precisamente por eso, los estudios de la BEUC sobre el costo total de posesión demuestran que esta situación puede ser ventajosa no solo para el primer propietario, sino también para los siguientes, dependiendo del segmento y del mercado. Esto no significa que cada vehículo eléctrico de segunda mano sea una buena oportunidad; simplemente indica que la pérdida de valor para un propietario puede ser una ventaja para el siguiente.

3 años, 5 años, 8 años. La distancia recorrida marca la diferencia

Con 3 años, lo más importante son el precio de compra y la pérdida de valor. Si el fabricante acaba de reducir los precios de los nuevos vehículos eléctricos, eso puede afectar negativamente al primer propietario.

A los 5 años, el combustible o la energía, el mantenimiento y la distancia recorrida adquieren cada vez más importancia. Es aquí donde comienza a manifestarse la ventaja de una carga en casa más económica.

A los 8 años, la proporción de los costos relacionados con la energía, el mantenimiento y las reparaciones se vuelve aún mayor. Por otro lado, aumenta la importancia del estado técnico de cada vehículo en particular, incluida la condición de la batería o de los componentes del motor de combustión interna.

10 000, 20 000 y 30 000 km al año

En nuestro modelo, la diferencia en los costos de energía y combustible aumenta a medida que aumenta la distancia recorrida.

Para un EV cargado únicamente en casa:

Distancia anual recorrida

Gasolina al año

EV al año

Diferencia anual

10 000 km

4900 zł

2178 zł

2722 zł

20 000 km

9800 zł

4356 zł

5444 zł

30 000 km

14 700 zł

6534 zł

8166 zł

Cuanto mayor es el kilometraje, más difícil es ignorar los costos del combustible. Y resulta aún más absurdo evaluar la rentabilidad de un automóvil únicamente por su precio de reventa. No se trata de ninguna magia negra: cualquiera puede calcularlo por sí mismo, con su propio ejemplo.

Los automóviles de combustión también pierden valor. Este depende del kilometraje, la edad, el historial de mantenimiento, el número de propietarios, la llegada de una nueva generación, las normas de emisiones y los cambios en los gustos de los clientes. La pregunta adecuada sería: ¿en 5-8 años, un coche de gasolina común seguirá siendo tan atractivo en el mercado de segunda mano como hoy? Aquí no existe una respuesta clara y definitiva.

No preguntes solo cuánto perderá de valor el automóvil. Pregúntate cuánto te costará realmente durante todo su período de uso. Al calcular el TCO, ¿tomas en cuenta principalmente el precio de compra, la cuota mensual, el combustible o el precio de reventa?

Fuentes de información:

IEA – Agencia Internacional de Energía

IEA – Diferencia en el costo total de propiedad entre automóviles BEV e ICE

IEA – Perspectivas globales de los vehículos eléctricos 2026

IEA – Tendencias en la asequibilidad de los automóviles eléctricos

BEUC – Organización Europea de Consumidores

BEUC – Costo de los automóviles sin emisiones en Europa

BEUC – Los automóviles eléctricos son una buena opción para los consumidores

Ayvens

Ayvens – Índice de costos de automóviles 2026

Ayvens – Diferencia de costos entre un vehículo eléctrico y uno con motor de combustión interna

URE – Urząd Regulacji Energetyki

URE – Precio promedio de la energía eléctrica para los hogares

URE – Precios e indicadores