Los rusos adquieren vehículos eléctricos chinos mientras los ataques ucranianos hacen escaso el combustible

Noticias de ingeniería de vehículos eléctricos

Publicado el 12 de octubre de 2026 por Charles Morris y archivado en Noticias, Los vehículos.

Las líneas frontales de la electrificación se han extendido a algunas zonas aparentemente inesperadas del mundo, por diversas razones. En Rusia, la guerra del país contra Ucrania ha causado importantes interrupciones en el suministro de productos petroleros refinados, lo que ha aumentado la demanda de vehículos eléctricos. Y, al igual que en otras partes del mundo, son principalmente los fabricantes chinos quienes satisfacen esa demanda.

The New York Times informa que la cantidad de vehículos electrificados (incluidos los híbridos) vendidos en Rusia pasó de 43,000 en el período de enero a agosto de 2025 a más de 83,000 durante el mismo período de este año, según el Ministerio de Industria y Comercio ruso.

Según la agencia de investigación automotriz Avtostat, la participación de los vehículos eléctricos y híbridos enchufables en el mercado automotriz ruso alcanzó recientemente el 11,5 por ciento, frente al aproximado 5 por ciento a principios de año. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Rusia es ahora ligeramente mayor que en Estados Unidos, pero solo una fracción del 45 por ciento registrado en China.

Sergei Tselikov, experto en la industria automotriz rusa, dijo al Times que en julio, cuando los ataques con drones ucranianos contra refinerías de petróleo obligaron a los conductores de todo el país a esperar horas en las gasolineras, él compró un hatchback eléctrico chino.

“Intenté llenar uno de mis coches y fui a cinco gasolineras cercanas, pero solo tenían diésel o gasolina de menor calidad”, dijo.

Para intentar solucionar la escasez, el gobierno está permitiendo la venta de gasolina y diésel de menor calidad, que no son adecuados para los automóviles. El gerente de un taller de reparaciones en Moscú le dijo al Times que recientemente había realizado mantenimiento en 15 vehículos con filtros de hollín de diésel obstruidos, un problema causado por el combustible barato.

El señor Tselikov no es el único que ha visto la luz eléctrica. A medida que continúa la crisis del combustible, los vehículos eléctricos se agotan en las concesionarias, y hay pocos anuncios en línea de vehículos eléctricos usados.

En un enorme complejo de concesionarias cerca de Moscú, un gerente de Evolute, una marca de vehículos eléctricos ensamblados en Rusia basados en diseños chinos, dijo que no le quedaba inventario. El complejo alberga más de 40 concesionarias, la mayoría de las cuales antes vendían marcas de Occidente, Japón y Corea del Sur. Cuando el Times realizó su visita, contaron 25 salas de exposición chinas.

Están comenzando a aparecer líneas de carga en las estaciones públicas, pero son más cortas que las que se encuentran en las gasolineras.

El gobierno ruso lleva más de una década interesado en promover los vehículos eléctricos, pero su adopción real ha sido lenta hasta ahora. Los vehículos eléctricos generalmente están exentos del impuesto al transporte y, en Moscú y otras ciudades grandes, de los costos de estacionamiento. Los vehículos eléctricos fabricados en Rusia califican para subsidios gubernamentales.

En 2015, el gobierno decretó que todas las gasolineras debían estar equipadas con cargadores públicos para vehículos eléctricos para noviembre de 2016. Eso claramente no ocurrió: según The Times, la cantidad de estaciones de carga públicas pasó de aproximadamente 1,500 en 2022 a 8,000 este año.

Moscú comenzó a reemplazar los autobuses diésel por autobuses eléctricos en 2018. En 2021, la ciudad anunció planes para electrificar toda su flota para 2032.

Fuente: New York Times

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