¡El nuevo Kia EV6 es comodidad, tecnología y carga rápida! Nuestra prueba de este automóvil eléctrico.

El Kia EV6 tras su renovación es el primer coche “más caro” que he tenido en mis manos. En teoría fue creado como competidor del TMY (al menos eso piensan muchas personas), pero para mí no hay nada que comparar entre ambos vehículos: son completamente diferentes, fueron diseñados para clientes distintos y con objetivos diferentes por parte de sus creadores. ¿Y cómo fue conducir este coche? ¡Eso lo leerán en un momento! Por ahora, doy las gracias a Kia GAM de Długołęki por prestarme el coche para las pruebas.

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Especificaciones del Kia EV6

El modelo que he probado es el Kia EV6 GT-Line 325 KM 84 kWh 4WD, es decir, una versión bastante completa, con una batería razonable y una potencia agradable al conducir. A esto se suma la arquitectura 800V que permite una carga a 258 kW con una curva de carga bastante buena (se puede verificar en EKOEN). También cuenta con un techo solar abatible, asistentes de conducción activos (cambio automático de carril, estacionamiento y salida automática del lugar de aparcamiento), además de un interior realmente cómodo. Y si alguien quiere las especificaciones en formato seco, son las siguientes:

Batería: NMC, 84 kWh

Potencia: 325 KM

Arquitectura: 800V

Sistema de tracción: AWD

Velocidad máxima: 188 km/h

Peso propio: 2085 kg

Dimensiones: 4695 x 1890 x 1550 mm

Consumo WLTP: 17.7 kWh/100 km

Aspecto exterior del EV6

Aquí es donde comienza ese tema del que hablé al principio. Este coche no se parece en nada al Tesla Model Y, al cual muchas personas lo relacionan. El Kia EV6 tiene un aspecto mucho más distintivo y deportivo, que mi hijo incluso describió como “de cohete”. La línea de la carrocería es muy marcada.

La parrilla frontal es realmente robusta, y en la parte delantera hay una banda LED que ocupa toda la anchura del vehículo, con curvas bien definidas a los lados, dentro de las cuales también se encuentran las luces diurnas.

La parte trasera, por su parte, puede hacer pensar de inmediato en coches tipo crossover. Aquí también hay una banda luminosa que abarca toda la anchura, terminada a los lados con luces de freno. A esto se suma un pequeño parabrisas trasero recortado con un alerón, que supuestamente influye en la resistencia aerodinámica total del coche.

Interior

El coche por dentro está muy bien equipado. Al subirte, realmente sientes que no se trata de una versión económica. Los asientos son cómodos, hechos de un material muy agradable, y el viaje no causa ningún tipo de incomodidad.

Tampoco falta espacio en el sofá trasero. Dos asientos infantiles caben sin problema, y entre ellos aún se puede meter a alguien muy delgado para un viaje corto. Sin embargo, puedes olvidarte del tercer asiento, al igual que de un viaje más largo con esta configuración para 5 personas.

Todo en el interior está terminado con un nivel muy alto de calidad. Los materiales son agradables al tacto y no tenemos la sensación de subirnos a un coche moderno de plástico. Cero crujidos, cero chirridos.

Centro de control

Cuando finalmente nos sentamos al volante del EV6, realmente tenemos la sensación de estar pilotando una nave espacial moderna. Arrancamos el coche desde la consola del panel central. Allí también se encuentran la palanca de cambios y los botones de control.

Frente a nosotros hay una pantalla larga dividida en dos partes:

Delante del conductor aparecen las informaciones relacionadas con la conducción: velocidad, autonomía, etc.

En el centro se encuentra todo el sistema de entretenimiento e información, que funciona de manera realmente ágil (al igual que en el EV4).

Una gran ventaja de esta versión de equipamiento es que el coche cuenta con numerosas cámaras. Al activar los intermitentes, en la pantalla delante del volante aparece la imagen de la zona ciega. También está presente una pantalla HUD, aunque obtenemos la mayor cantidad de información utilizando la navegación de fábrica y no Android Auto / Apple CarPlay (que, afortunadamente, funcionan de forma inalámbrica).

Capacidad excepcional

Aunque el Kia EV6 no parece muy grande en dimensiones, su espacio de carga me causó una impresión realmente positiva. Una caja grande con lidlomix entró sin problemas y aún quedó espacio para muchas cosas. Podrán empacar cómodamente para un viaje en familia.

El maletero delantero, sin embargo, podría ser un poco más grande. En este aspecto, estoy favorecido por el TMY. Pueden guardar allí la cargadora, pero no es nada excepcional; eso se debe al segundo motor en la parte delantera. La versión RWD permite más espacio.

Conducción del Kia EV6: comodidad, potencia y carga

Voy a recordarlo una vez más: conducir el EV6 es definitivamente mucho más cómodo que conducir el TMY del año 2023. El volante es más agradable al tacto, presenta menos resistencia del aire y el nivel de silencio es excelente.

Al conducir por la autopista no falta potencia para adelantar de forma dinámica y sin preocupaciones. Lo mismo ocurre al conducir por otras carreteras (por supuesto, siempre respetando los límites establecidos por las velocidades máximas). El consumo promedio en viajes (finales del otoño) por autopista fue de 19-20 kWh/100 km, mientras que al conducir por la ciudad o a velocidades más bajas, fue de 16-17 kWh/100 km.

El único problema durante las pruebas en Wrocław fue la falta de una carga de 800V cerca para probar todas sus capacidades (solo se dispuso una mes después junto a la A4, cerca de Brzeg). Aun así, estoy encantado con la curva de carga. El coche, incluso con el 80% de batería, puede seguir desarrollando una potencia superior a 100 kW. Es algo realmente impresionante. A esto se suma la posibilidad de transferir energía mediante V2L: el coche cuenta con una fuente de alimentación portátil de 3,6 kW.

Para quién es este coche – resumen

A pesar de su aspecto, este modelo es bastante espacioso. Además, se trata de un coche ágil con una buena potencia y una batería considerable. Creo que el Kia EV6 es la opción ideal para familias (máximo 2+2) y para quienes necesitan un vehículo cómodo para viajes más largos.

No será, sin embargo, el coche ideal para flotas, pero si lo que buscas es llegar cómodamente a tu destino con un breve descanso para tomar un café y una carga de batería extremadamente rápida y potente, el EV6 será perfecto.

Una vez más, gracias a Kia GAM de Długołęki por permitirnos usar el coche para las pruebas.