Los nuevos automóviles eléctricos de China superaron al CUPRA Raval en las pruebas Euro NCAP
La organización europea independiente de evaluación de la seguridad de los automóviles nuevos (Euro NCAP) publicó oficialmente los resultados de las recientes pruebas de colisión realizadas según los nuevos protocolos, mucho más estrictos, del año 2026. En las pruebas participó el potencial éxito de ventas en Europa, el CUPRA Raval, así como tres nuevos hatchbacks eléctricos provenientes de China: el AION UT, el Geely E2 (conocido en algunos mercados como EX2) y el Leapmotor B05. El principal resultado de esta sesión fue el sorprendente éxito de las marcas asiáticas, que superaron a su prestigioso competidor europeo en términos de protección preventiva y física.
Todos los tres nuevos automóviles eléctricos chinos obtuvieron de inmediato la máxima calificación de cinco estrellas en seguridad. El hatchback masivo Geely E2 demostró un alto nivel de protección para los pasajeros, al obtener puntajes sólidos gracias a su sistema integrado de detección de niños olvidados en el habitáculo (CPD), aunque los expertos señalaron un ligero deslizamiento del cinturón de seguridad desde el hombro del maniquí de un niño de 10 años. El recién llegado Leapmotor B05 logró un resultado extraordinario del 92% en protección de adultos, obteniendo la máxima puntuación en pruebas de impacto lateral y el 100% en seguridad de cadera y muslo de peatones. El hatchback familiar AION UT también registró un 91% en protección pasiva, pero perdió puntos por la falta de sensores de detección de niños y por concentrar en exceso las funciones de control en la pantalla táctil.
Por otro lado, el supermini eléctrico deportivo europeo CUPRA Raval, en su versión de equipamiento estándar básica, solo logró obtener 4 estrellas. Los creadores del vehículo demostraron altos niveles de resistencia en la estructura del habitáculo (91% en pruebas de colisión) y un excelente funcionamiento del airbag central, pero el automóvil falló en las pruebas de sistemas electrónicos preventivos en intersecciones a bajas velocidades. La versión europea solo puede alcanzar la calificación máxima de 5 estrellas si se adquiere el paquete opcional Safety Pack, que amplía significativamente las capacidades del frenado automático de emergencia (AEB) y los sistemas de mantenimiento en la carretera.
Al mismo tiempo, Euro NCAP trasladó las calificaciones de cinco estrellas del año pasado, según los protocolos de 2025, al nuevo descapotable Mercedes-Benz CLE Cabrio, y actualizó la evaluación del sedán Kia K4, el cual también obtuvo 5 estrellas con su paquete de seguridad.
Información de «AC»
El estricto endurecimiento de los protocolos de evaluación de Euro NCAP, al que se han enfrentado los fabricantes, obliga a los ingenieros a revisar por completo los algoritmos de funcionamiento de los radares y las cámaras ópticas. Ahora, para obtener una puntuación más alta ya no basta con frenar simplemente frente a un obstáculo estático: la electrónica debe reconocer sin errores a ciclistas y motociclistas que cruzan repentinamente la trayectoria durante las curvas en complejos cruces urbanos en horas nocturnas. Los excelentes resultados de las marcas chinas (AION, Geely, Leapmotor) reflejan una nueva estrategia comercial de las empresas de China, que en los últimos años han incrementado casi diez veces la cantidad de modelos probados por europeos. Al darse cuenta de la actitud prejuiciada de los consumidores europeos hacia la seguridad de los automóviles asiáticos, los diseñadores chinos ya incluyen en la configuración básica costosos sistemas de monitoreo circundante y airbags centrales desde la fase inicial de diseño, mientras que los europeos...
Estas empresas (en particular CUPRA, que pertenece al Grupo Volkswagen) intentan mantener un precio de inicio bajo trasladando los asistentes de seguridad avanzados a paquetes opcionales de pago.