MAHLE presenta un nuevo motor ampliador de rango y un motor eléctrico sin tierras raras

El proveedor automotriz MAHLE ha desarrollado un sistema de ampliación de autonomía para camiones pesados que integra un motor de combustión y un generador en el espacio que normalmente ocuparía la batería de un camión eléctrico. Este sistema está diseñado para reemplazar aproximadamente un tercio de la capacidad de batería de un camión eléctrico típico con un motor diésel compacto.

Dicho conjunto constituye una unidad autónoma: el generador, el motor, los sistemas de gestión térmica y de fluidos, el tanque de combustible, el tanque de AdBlue y el sistema de tratamiento de gases de escape se encuentran dentro de una sola caja que puede instalarse en plataformas ya existentes basadas en baterías. El generador de alta tensión, equipado con un sistema de enfriamiento por aceite recién desarrollado, ofrece una potencia continua de 110 kW y hasta 130 kW en su punto máximo, además de una densidad de potencia superior a 7 kW por kilogramo. El sistema de gestión térmica de la unidad proporciona 48 kW de refrigeración a altas temperaturas y 15 kW a bajas temperaturas.

Según explica MAHLE, reemplazar parte de la batería por el extensor de autonomía reduce la carga del eje trasero en unos 400 kg y el peso total del vehículo en aproximadamente 600 kg.

MAHLE también ha desarrollado un nuevo motor eléctrico Transmisor Sin Contacto (MCT) para los ejes de tracción de los vehículos comerciales pesados. Este motor no utiliza imanes permanentes, y por lo tanto tampoco elementos de tierras raras, lo que, según la empresa, permite ahorrar hasta 3 kg de imanes de tierras raras por vehículo en comparación con un motor síncrono de imanes permanentes estándar.

Según MAHLE, el motor es un 10% más ligero y eficiente que los diseños con excitación permanente en condiciones reales de conducción. Ofrece una potencia máxima de 370 kW y un par de más de 900 Nm a 3,900 rpm, alcanzando una eficiencia de aproximadamente el 95% en el ciclo de simulación VECTO de la UE.

“Nuestro sistema extendidor de autonomía es la clave para separar el desarrollo del mercado de los camiones eléctricos a batería del ritmo insuficiente en la construcción de infraestructuras”, dijo Marco Warth, vicepresidente de Investigación Corporativa e Ingeniería Avanzada en MAHLE.