La batería de litio-sulfuro de Li-S Energy alimenta al dron Pegasus durante un vuelo de casi dos horas

Noticias de ingeniería EV

Publicado el 9 de octubre de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Noticias, La tecnología.

Un único paquete de baterías de litio-sulfuro de Li-S Energy alimentó al dron Pegasus de larga autonomía durante un vuelo de prueba de casi dos horas sobre Queensland, recorriendo más de 75 km. Según el desarrollador australiano de celdas, la aeronave cumplió con las expectativas en cuanto al rendimiento de vuelo y aterrizó con capacidad de batería suficiente.

Pegasus es un dron bimotor con una envergadura de cinco metros, diseñado y fabricado por tres empresas australianas. V-TOL Aerospace desarrolló la estructura del avión y los sistemas de propulsión, mientras que Li-S Energy suministró las baterías de litio-sulfuro de 382 Wh y el sistema de gestión de baterías. Halocell Energy fabricó la placa solar de perovskita instalada a lo largo de las alas.

El sistema de gestión de baterías de Li-S Energy está integrado con el sistema de gestión de energía de V-TOL. Juntos controlan la alimentación eléctrica hacia los dos motores y los sistemas de control, y pueden gestionar al mismo tiempo la energía proveniente de la placa solar. Durante el proyecto, Li-S Energy presentó dos solicitudes de patente que abarcan el sistema de gestión de baterías y el diseño de las baterías mismas.

La empresa compara los 1,1 kg de celdas de litio-sulfuro utilizadas en el vuelo de larga duración con un paquete de baterías para dron Tattu 6S de polímero de litio con una capacidad de 16.000 mAh, lo que equivale a 355 Wh, aproximadamente 1,85 kg y unos 192 Wh/kg. Sobre la base de un peso igual de las celdas, Li-S Energy afirma que sus celdas ofrecen un rango y un tiempo de vuelo un 80% mayores. La comparación excluye el peso de las carcasas del paquete y los sistemas de gestión de baterías, y asume que el tiempo de vuelo aumenta de forma lineal con la energía de las celdas.

Pegasus fue diseñado para transportar dos baterías Li-S Energy. Con ambas baterías instaladas y paneles solares Halocell mejorados, Li-S Energy espera que la plataforma pueda eventualmente realizar misiones de cinco a ocho horas que cubran una distancia de 250 km, lo cual, según la empresa, sería adecuado para tareas de mapeo de larga duración, vigilancia y monitoreo agrícola, de servicios públicos y ambiental.

El proyecto recibió una subvención de poco más de 1,35 millones de dólares australianos del gobierno australiano bajo el programa Emerging Aviation Technology Partnership (EATP), cantidad que fue igualada por los tres socios. Este vuelo completa las actividades de desarrollo y pruebas en vuelo del proyecto EATP.

Los socios analizarán los datos del vuelo para caracterizar el rendimiento de la plataforma y evaluar su potencial comercial. Su objetivo es lograr ventas futuras de esta plataforma.

“El Pegasus voló exactamente como lo diseñó nuestro equipo. Nuestra estructura y sistemas de propulsión funcionaron sin fallos durante todo el vuelo, y al combinarlos con el nuevo sistema de baterías ligeras de tipo pouch de Li-S Energy, la plataforma cuenta con una ventaja en autonomía que los operadores reconocerán de inmediato”, dijo Mark Xavier, Director Gerente y CEO de V-TOL Aerospace.

Fuente: Li-S Energy

Crea una cuenta. ¿Ya estás registrado? Inicia sesión

Conferencia virtual sobre ingeniería de vehículos eléctricos: entrada gratuita

No te pierdas nuestra próxima conferencia virtual del 14 al 17 de septiembre de 2026.

Regístrate en las sesiones del seminario web gratuitas a continuación para reservar tu lugar y verlas en vivo o bajo demanda.

CARGAR MÁS SESIONES