Lexus está preparando un automóvil eléctrico de próxima generación con tecnología Gigacasting.
31 de agosto de 2026, 13:00
Serguéi Ivánov – crítico de autocentre.ua. Se especializa en cubrir los eventos más importantes del sector automotriz mundial y en reseñas de novedades. Es experto en la historia de la industria automotriz y autor de numerosas publicaciones y libros sobre este tema.
La marca premium japonesa Lexus se prepara para poner en producción su primer automóvil eléctrico de nueva generación, el cual será fabricado en una planta completamente nueva en Shanghái. Según la prestigiosa publicación analítica Nikkei Asia, se espera que la producción en serie comience en otoño de 2027. El nuevo modelo está siendo desarrollado con el mercado interno chino como objetivo, donde reina una competencia extremadamente feroz en el sector de los automóviles ecológicos.
El próximo modelo innovador cambiará el enfoque conservador actual de la marca en los procesos de producción. La carrocería del modelo, que por su arquitectura es un crossover, se fabricará mediante la avanzada tecnología Gigacasting. Este método consiste en fundir varias grandes piezas de aluminio de la carrocería como una sola pieza monolítica en prensas gigantescas. Esta solución permitirá reducir significativamente el peso total del vehículo y optimizar la rigidez de los ejes, lo que asegurará un aumento del alcance nominal en varios porcentajes. En la fase inicial, el volumen de producción será de aproximadamente 1000 unidades al mes, pero posteriormente la capacidad de la fábrica se ampliará a decenas de miles de ejemplares al año.
La construcción de una fábrica y la localización de soluciones ingenieriles de vanguardia en China representan una excepción estratégica poco común para el grupo Toyota, que tradicionalmente mantiene sus líneas de montaje más avanzadas dentro de Japón o Estados Unidos. Sin embargo, la marca se ve obligada a reaccionar ante el declive de sus resultados comerciales en la Región de los Cerros Celestiales. Durante el año pasado, esta marca de lujo solo logró vender 182 458 automóviles en China, mientras que en el mercado estadounidense se vendieron 370 260 vehículos durante el mismo período. La aparición de un SUV eléctrico local permitirá evitar aranceles aduaneros y elevar el estatus de la marca a los ojos de los compradores locales.
Nota «AC»
La tecnología única de gigalitio que Lexus planea implementar en su planta de Shanghái fue utilizada por primera vez en la industria automotriz mundial por la empresa estadounidense Tesla para la producción de los SUV Model Y. El método tradicional de ensamblaje de la carrocería de un automóvil requiere soldadura puntual, pegado o atornillado de entre 70 y 100 piezas pequeñas y separadas, hechas de acero o aluminio.
El proceso de gigolitado utiliza máquinas de fundición de alta potencia (como las prensas Giga Press de la empresa italiana Idra) con una fuerza de compresión que va de 6000 a 9000 toneladas. La aleación de aluminio fundida es inyectada bajo una presión colosal en el molde, lo que permite obtener en cuestión de segundos toda la parte trasera o delantera de la estructura portante del chasis. Esto elimina por completo la necesidad de emplear a cientos de operarios de soldadura, elimina los puntos débiles en las conexiones de la estructura del chasis, simplifica radicalmente la logística de los componentes en el taller y garantiza una precisión ideal en los parámetros geométricos de la suspensión.
Crossover
Automóviles eléctricos
Tesla
Lexus
Toyota
Artículos relacionados
Desplázate hacia abajo para ver más artículos