LATI presenta compuestos termoplásticos para la gestión térmica de vehículos eléctricos y el blindaje contra EMI.
Noticias de ingeniería para vehículos eléctricos
Publicado el 17 de septiembre de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Noticias, La tecnología.
El empresa italiana de compuestos LATI ha reunido los termoplásticos de ingeniería que desarrolla para vehículos eléctricos en un único folleto técnico, que abarca grados ignífugos, resistentes a altas temperaturas, conductores térmicos, con protección contra EMI, de baja fricción y con contenido reciclado.
Los compuestos ignífugos sin halógenos (HFFR) se basan en matrices de poliamida, polibutileno tereftalato (PBT), poliftalamida (PPA) y sulfuro de fenileno (PPS), y LATI los evalúa en cuanto a aislamiento eléctrico, resistencia al fuego y estabilidad a largo plazo bajo las condiciones de operación a las que se espera que estén expuestos los componentes.
Naranja es el identificador estándar para los circuitos de alta tensión, y este color debe resistir el calor al que está expuesta la pieza. Según la empresa, LATI ha desarrollado formulaciones de alta tensión estabilizadas contra el cambio de color durante el envejecimiento térmico, incluyendo versiones adecuadas para entornos calurosos y húmedos, de modo que un componente siga siendo visualmente reconocible como de alta tensión a lo largo de toda la vida útil del vehículo.
Para piezas que operan más allá de los límites de las poliamidas convencionales utilizadas en ingeniería, el folleto presenta compuestos basados en PPA, PPS, polisulfona (PSU), polietersulfona (PESU), polifenilsulfona (PPSU) y polieteretercetona (PEEK).
La conductividad térmica proviene de la gama LATICONTHER, que dispersa grafito y cerámicas especiales a través de la matriz polimérica para alcanzar valores de hasta 28 W/mK. Una poliamida sin relleno conduce a menos de 1 W/mK, por lo que este valor depende casi en su totalidad del contenido de relleno, factor que también limita el flujo y el rendimiento mecánico. LATI afirma que estos compuestos permiten a los diseñadores transferir calor a través de componentes plásticos y, en aplicaciones específicas, evaluar alternativas a las piezas metálicas.
Los compuestos LATISHIELD crean una estructura conductora eléctricamente dentro de la matriz utilizando fibras de acero inoxidable, fibras de carbono y nanotubos. La eficacia de blindaje varía entre 30 y 90 dB en el rango que LATI indica en su documentación técnica, lo que equivale a una reducción de entre 30 y 30.000 veces en la intensidad del campo eléctrico.
Las formulaciones LATILUB abordan los problemas de fricción y desgaste, y LATI afirma que pueden reducir o eliminar la necesidad de lubricación externa. La gama incluye grados formulados sin sustancias perfluoroalquílicas y polifluoroalquílicas (PFAS).
Los compuestos LATIECO utilizan materias primas provenientes del reciclaje mecánico y químico, e incluyen grados ignífugos y con propiedades conductoras térmicas. Según la empresa, un único compuesto puede combinar materia prima reciclada con propiedades de conductividad térmica.
“La electrificación está ampliando significativamente la cantidad de funciones que los materiales plásticos deben desempeñar dentro del vehículo. Ya no se trata solo de reducir el peso o reemplazar metales, sino también de la seguridad eléctrica, la gestión térmica, el blindaje electromagnético, la resistencia a altas temperaturas y la reducción del impacto ambiental”, dijo Luca Posca, Director de Asistencia Técnica y Marketing del Grupo LATI.
Fuente: LATI
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