Polestar 2, es decir, el fastback de alto rendimiento sueco-chino Polestar 2 en un recorrido de 1000 km

¿Cómo es conducir el Polestar 2 eléctrico, cuyo nombre proviene de la combinación de las frases “pole position” y “star of racing”? Lo puse a prueba durante un viaje desde Ámsterdam hasta Wrocław (más de 1000 km en poco más de 10 horas; hay un ENLACE al VIDEO abajo).

Rendimiento, manejo y equipamiento

Bueno, el coche es realmente bueno, tanto en cuanto al manejo como a la adherencia a la carretera, incluso a velocidades superiores a 200 km/h (sí, lo comprobé en una autopista alemana). A esto se suman sus fantásticas luces matriciales/Pixel LED, un excelente sistema de audio Harman Kardon, así como un muy buen nivel de insonorización (incluso a 130-140 km/h) y un chasis bien ajustado.

Recuerdo que el Polestar 2 es un vehículo basado en la plataforma del Volvo XC40, con carrocería tipo fastback y dos motores (AWD):

Potencia: 408 CV

Par motor: 660 Nm

Aceleración: 4,7 s hasta los 100 km/h

Batería: 75 kWh netos

En el ejemplar con el que conduje, la degradación después de 175 mil km era del 8%. La equipamiento incluye, entre otros, asientos y volante con calefacción, techo panorámico, Google Automotive, cámaras de 360 grados y un maletero con capó que tiene una capacidad total de aproximadamente 450 litros.

Comodidad e interior

Se está cómodo al volante; pensé que la consola central sería un obstáculo, pero ni siquiera lo consideré en ningún momento, y los asientos son súper cómodos. Cuando volví al Ioniq 28, pensé que tenía el sistema de suspensión roto; en serio.

Dentro hay un ambiente agradable y acogedor gracias a los revestimientos de tela y la iluminación ambiental de tres niveles. El techo panorámico evita que uno se sienta claustrofóbico y ilumina el interior de manera agradable, además de permitir que la luz de la ciudad entre discretamente por la noche.

También funciona muy bien la previsión del consumo de energía: los mapas indican con qué porcentaje llegaremos a la estación de carga incluso varios cientos de kilómetros más adelante.

¿Es este coche sin defectos?

¿Defectos? Pensé que el maletero delantero era un poco más profundo, pero en compensación, el espacio en el maletero trasero (debajo de la “placa” principal) es bastante profundo.

Otro defecto: conduje un ejemplar sin tapicería de cuero ni sistema de ventilación, y estoy acostumbrado al Hyundai Ioniq 28 azul, en el que la ventilación es útil en viajes de 10 a 12 horas, especialmente en primavera y verano.

Datos interesantes y funciones prácticas

El coche cuenta con muchas características interesantes y prácticas:

Ganchos en el maletero y junto al compartimento para guantes.

Apertura de la tapa del maletero de tres maneras (desde el volante, con el pie o desde las llaves).

Limpiaparabrisas delanteros calefactables (soplantes) y motores en la parte delantera del capó.

Es cómodo subir y bajar del vehículo (mejor que en el Ioniqu 28).

El coche se desempeña increíblemente bien en la carretera: acelerar de 90 a 140 km/h es sencillo, y al frenar se mantiene firme en la carretera.

Consumo y carga en ruta

En primavera/verano, el coche consume aproximadamente 24 kWh por 100 km a velocidades de 135-140 km/h. Este resultado es similar al de mi antigua Toyota Avensis diésel, pero con un confort y dinamismo mucho mayores gracias al Polestar.

Carga:

Potencia máxima DC: 150 kW (arquitectura de 400 V).

Ruta de 1000 km: 4 cargas de unos 40 minutos cada una.

El costo del viaje (1020 km) fue de 98 euros (llegué al destino con aún un 24% de SoC).

Considero que, a este precio (un coche usado de 5,5 años por 60-70 mil zlotys), el vehículo es muy bueno, y la curva de carga es adecuada. De hecho, resulta más económico que un coche diésel.

Conclusión

¿Sinceramente? La Polestar 2 Launch Edition parece ser el sucesor natural de uno de los Ioniq 28. Pero, ¿no aparecerá algo más en el lugar de la Polaris 2 para entonces? Eso se verá

Un cordial saludo a los lectores de parte de Marcin Hałat, quien también administra la página de fans Samochody Elektryczne Kraków / Małopolska (¡vale la pena seguirla!).