Informe de uso del Škoda Epiq 55: Bueno, pero no precisamente económico
Škoda se ha convertido casi en secreto en una de las marcas de automóviles eléctricos más exitosas de Europa. Este éxito lo ampliará aún más el Epig como nuevo modelo de entrada con propulsión eléctrica. La tecnología de motorización del grupo Volkswagen es convincente, pero no es precisamente económica.
Un SUV de entrada es, al menos en Europa, actualmente la categoría de vehículos más demandada. Con los precios del combustible aún elevados, cada vez más interesados optan por una propulsión eléctrica; no es de extrañar que los libros de pedidos del nuevo Škoda Epig ya estén repletos antes incluso del lanzamiento oficial al mercado. Un diseño sólido, una propulsión de calidad, suficiente espacio en el interior y un manejo agradable: este crossover de 4,17 metros encontrará a sus clientes y probablemente se convertirá en uno de los modelos más exitosos de Škoda.
Pero aquellos que se acerquen al concesionario Škoda, se enamoren del hermano eléctrico gemelo del VW ID. Cross y decidan dejar de lado un modelo como el Škoda Kamiq a combustión, cambiarán de opinión al ver su precio. Pues la versión con el pequeño paquete de baterías, como modelo básico del Epiq 35 por 25.900 euros, probablemente no sea una opción viable para muchos clientes en la práctica. El paquete de baterías de 37 kWh ubicado en el piso del vehículo promete una autonomía de 310 kilómetros en condiciones ideales. La velocidad de carga en un cargador rápido, de solo 50 kWh, es a lo sumo práctica para quienes pueden cargar regularmente en casa o en el lugar de trabajo.
Para muchos usuarios, el Škoda Epiq tiene todo lo necesario para ser su primer vehículo. En la práctica, es difícil prescindir del Škoda Epiq 55 debido al tamaño de su batería, y este viene con equipamiento moderado por 32.100 euros. En la elegante edición First Edition, el precio asciende a 38.950 euros; cabe señalar que se trata de un crossover de entrada de la categoría de cuatro metros.
La buena noticia: existe un SUV muy decente con un sistema de propulsión eléctrica equilibrada. El Epiq 55 cuenta con un motor eléctrico sumamente potente que ofrece 155 kW / 211 CV en el eje delantero, lo que permite una aceleración impresionante. En la autopista alcanza los 160 km/h, una velocidad suficiente para un coche compacto, y su autonomía llega hasta los 440 kilómetros. Quien decida aumentar la capacidad de su batería en el piso del vehículo del 10 al 80 por ciento, necesitará apenas 25 minutos en un cargador rápido adecuado.
Muchos clientes seguramente apreciarán comodidades como el amplio espacio tanto en la parte delantera como trasera, el muy generoso maletero de 475 litros o la gran pantalla fácilmente legible en el centro del tablero de instrumentos. El Epiq cuenta con prácticos reposabrazos aquí y allá, una cantidad aceptable de plástico duro en el tablero de instrumentos y las puertas, además de detalles agradables que los aficionados a Škoda han valorado durante años.
Los asientos se pueden ajustar eléctricamente bajo petición, mientras que la calefacción de asientos y volante ya forma parte del equipamiento básico confiable. El manejo a través de la pantalla central es excelente y las representaciones son sencillas. Esto solo aplica en parte para la pantalla de instrumentos. Que en este rango de precio falte una pantalla head-up es algo que se puede soportar, pero las indicaciones detrás del volante cómodo son simplemente demasiado pequeñas. Por eso resultan aún más agradables los buenos asientos, que no dejan al conductor cansado incluso en trayectos largos, y en la parte trasera pueden sentarse al menos dos niños de tamaño medio. Quien necesite más espacio debería optar por un modelo una o mejor aún dos categorías superior, y de todas formas encontrará lo que busca en Škoda. Lamentablemente, en la parte trasera faltan calefacción de asientos y una puerta trasera eléctrica.
Es cierto que, para una velocidad máxima de 160 km/h, nadie necesita los 155 kW / 211 CV a pesar del considerable peso en vacío de 1,7 toneladas, ya que las fuerzas de tracción se vuelven perceptibles incluso al acelerar con intensidad; sin embargo, la potencia abundante alegra el viaje por carreteras secundarias, y la suspensión puede destacar sin problemas a pesar del enfoque claro en la comodidad. La potencia al acelerar a velocidades bajas o medias es excelente, lo que genera una verdadera alegría al conducir.
El sistema de dirección funciona con la misma facilidad y precisión, y incluso en curvas a alta velocidad se nota de manera positiva el bajo centro de gravedad. Los movimientos laterales son mínimos; este SUV eléctrico checo supera con facilidad las irregularidades del camino. Muchos de sus competidores lo hacen significativamente peor, además porque en el Epiq no se escucha ningún crujido ni ruido. Bien hecho.
No es de extrañar que Škoda logre, con el Epiq, llevar los buenos atributos de la plataforma VW y los de sus modelos más grandes al segmento de entrada. Sin embargo, el precio, sumado a una velocidad de carga razonable, constituye un obstáculo difícil de superar para muchos clientes, ya que en la realidad la mayoría de los modelos probablemente se venderán por mucho más de 30.000 euros. Es una cantidad muy elevada para un SUV de entrada con propulsión eléctrica.