La cara gasolina vuelve a afectar el bolsillo. Existe una opción más económica que comprar un coche eléctrico.
Cuando los precios de la gasolina aumentan, con frecuencia vuelve a surgir el mismo consejo: comprar un coche eléctrico. El problema es que, para muchos conductores, esa es una buena solución, pero en el momento equivocado. Porque si alguien ya tiene un coche de combustión funcional, invertir entre 120 y 180 mil zlotys en uno nuevo eléctrico generalmente no constituye una “salvación”, sino otro gasto considerable.
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No obstante, existe una solución mucho más económica y, para un gran grupo de personas, simplemente más realista. Se trata de bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y vehículos ligeros de una sola rueda, que pueden cubrir gran parte de los desplazamientos diarios sin necesidad de repostar, por unos pocos cientos de zlotys al mes.
El problema con el consejo “compra uno eléctrico”
Desde la perspectiva de los costos de operación, un coche eléctrico realmente tiene sentido. Cargarlo es más barato que usar gasolina, el mantenimiento suele ser más sencillo y circular por la ciudad puede costar claramente menos que en un coche de combustión.
Pero este cálculo choca contra el umbral de entrada. En Polonia, los automóviles eléctricos nuevos más económicos cuestan hoy en día generalmente entre 70.000 y 100.000 zlotys, mientras que los modelos familiares y más versátiles rápidamente superan los 130.000 zlotys o incluso más. Los programas de subsidios ya han finalizado, por lo que la compra debe hacerse sin apoyo estatal.
Para el conductor que posee un coche de gasolina o diésel de 8 o 10 años, la pregunta no es: “¿Es más económico usar un vehículo eléctrico?”. La pregunta es: “¿Puedo permitirme cambiar de coche hoy?”. En muchos presupuestos familiares, la respuesta es obvia.
Una alternativa más económica está más cerca de lo que muchos creen
Es aquí donde entran en juego las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos. Su costo de adquisición es incomparablemente más bajo, y en el uso diario pueden cubrir una gran parte de los trayectos que hoy realizamos en coche por costumbre.
Un buen bicicleta eléctrica para la ciudad y los desplazamientos al trabajo se puede comprar hoy en día entre 4.000 y 8.000 zlotys. Las versiones más avanzadas, como las de tipo cargo o de trekking, o aquellas destinadas a desplazamientos regulares durante todo el año, suelen costar entre 8.000 y 15.000 zlotys. Eso sigue siendo una fracción del precio de un coche eléctrico nuevo.
Si alguien necesita algo más rápido, el mercado también ofrece scooters eléctricos. Los modelos urbanos razonables suelen comenzar en torno a 10.000 y 15.000 zlotys, mientras que las versiones más potentes para desplazarse con mayor eficiencia por carreteras suburbanas pueden costar entre 15.000 y 25.000 zlotys (e incluso más; a veces el cielo es el límite). De nuevo, estamos hablando de cantidades mucho más bajas que las necesarias para comprar un coche.
Dónde realmente se van el dinero
El mayor error de muchos conductores es comparar únicamente el costo de “reabastecer combustible” o “cargar”. Sin embargo, un coche también cuesta dinero incluso cuando está estacionado frente al edificio.
Con un coche se añaden además:
el seguro
servicio y piezas
neumáticos
aparcamiento (aunque esto aún no se aplica en Polonia a los vehículos eléctricos en estacionamientos urbanos)
revisiones
reparaciones tras accidentes
pérdida de valor
Con una bicicleta eléctrica, la magnitud de estos gastos es simplemente incomparable. Es cierto que hay que reemplazar los discos de freno, la cadena, a veces el neumático o la batería después de unos años. Pero siguen siendo costos que no se asemejan a las facturas propias de tener un coche.
A esto se suma la energía. Cargar la batería de una bicicleta eléctrica suele costar unas pocas decenas de groszy, dependiendo de la capacidad del acumulador y de la tarifa. Incluso con desplazamientos diarios, el costo mensual de energía es simbólico. En un scooter eléctrico será mayor, pero sigue siendo muy bajo en comparación con la gasolina.
El conductor polaco no necesita renunciar al coche para ahorrar
Esta es la parte más importante de todo el rompecabezas. En la práctica, no es necesario vender el coche de inmediato y pasar exclusivamente a dos ruedas. Para muchas personas, el mejor modelo es simplemente una segunda herramienta de transporte económica.
El coche se queda para:
viajes más largos
salidas familiares
condiciones climáticas muy adversas
situaciones de emergencia
La bicicleta eléctrica o el scooter se encargan de:
el desplazamiento al trabajo
las compras en los alrededores
llevar al hijo a la escuela
las visitas al gimnasio
desplazamientos rápidos por la ciudad
Y es entonces cuando comienza el ahorro real. Si alguien reduce el uso del coche aunque sea en un 30-50 por ciento, las facturas de combustible disminuyen de inmediato. Además, el coche se desgasta más lentamente, va menos al mecánico y recorre menos kilómetros.
En las ciudades polacas funciona mejor de lo que muchas personas creen
En Varsovia, Cracovia, Wrocław, Poznań o Gdansk, una gran parte de los recorridos diarios tiene una longitud de varios kilómetros. Son distancias realmente ideales para la bicicleta eléctrica. Además, en las horas pico este medio de transporte suele ser más rápido que el coche, ya que evita los atascos y los problemas de estacionamiento.
En las ciudades más pequeñas la situación es similar. Si alguien vive a 4-8 km del trabajo, una tienda o la escuela, la bicicleta eléctrica es un sustituto real del coche durante gran parte del año. Sobre todo porque los modelos modernos ayudan a pedalear de manera tan eficaz que llegar al destino no implica llegar al despacho completamente mojado por el esfuerzo.
En Polonia, el clima y la infraestructura siguen siendo obstáculos, pero no hay que sobreestimarlos. Si en invierno o durante una lluvia intensa el conductor vuelve al coche, aún así puede ahorrar durante la mayor parte de los días restantes. No se trata de reemplazar el coche por una bicicleta al cien por ciento; basta con un reemplazo parcial.
¿Y qué pasa con la lluvia, el invierno y la seguridad?
Estos son los argumentos en contra más comunes, y algunos de ellos están completamente justificados. No todos los desplazamientos se pueden hacer cómodamente en bicicleta eléctrica. No todos los recorridos son seguros. Tampoco todo el mundo cuenta con las condiciones adecuadas para guardar y cargar el equipo.
Pero vale la pena mirarlo desde un punto de vista práctico. Si durante 200 días al año se puede reemplazar el coche por una bicicleta eléctrica o un scooter, las economías seguirán siendo significativas. Un noviembre lluvioso no anula la idea en su totalidad.
En el caso de una motocicleta eléctrica, además se requiere un permiso de conducir de la categoría adecuada según la clase del vehículo, así como una evaluación sensata de las rutas. Esta opción está más dirigida a personas que saben cómo utilizarla. En cambio, la bicicleta eléctrica tiene un umbral de entrada mucho más bajo y es simplemente más versátil en la ciudad.
¿El escenario más interesante? Un coche de alquiler en lugar de uno propio
Hay otro modelo que sigue siendo subestimado en Polonia. Si alguien utiliza el coche principalmente de forma ocasional, a veces es mejor optar por una bicicleta eléctrica para el día a día y alquilar un coche cuando realmente sea necesario.
Un viaje de fin de semana, una visita a la familia, las vacaciones, compras importantes en una tienda de materiales de construcción. En situaciones como estas se puede alquilar un coche o utilizar carsharing donde todavía esté disponible. Esta solución no funciona para todos, pero en una ciudad grande suele ser mucho más económica que mantener un coche propio todo el año.
Hay que calcularlo de manera sensata. Incluso unos pocos alquileres al año pueden costar menos que el seguro obligatorio, el mantenimiento y las reparaciones básicas de un coche privado. Si el coche está estacionado la mayor parte de la semana, la cuenta se vuelve muy interesante.
El coche eléctrico, sí, pero no siempre como primer paso
El coche eléctrico sigue teniendo sentido. Sobre todo cuando alguien ya planea cambiar de coche, conduce mucho y tiene un lugar donde cargarlo. En ese caso, pasar de la gasolina o diésel a la electricidad puede ser muy sensato desde el punto de vista económico.
Pero con el aumento de los precios de la gasolina, para muchos hogares un paso mucho mejor sería optar por algo mucho más económico. En lugar de cambiar el coche completo, se puede modificar la forma en que se realizan algunos de los desplazamientos diarios.
Y aquí es donde la bicicleta eléctrica gana por su sencillez. Cuesta poco en comparación con un coche, se carga casi gratis, no requiere grandes decisiones financieras y puede reducir rápidamente las visitas a la gasolinera. En muchos casos, es precisamente ella la opción más económica hoy en día para “electrificar” los desplazamientos diarios.
En las realidades polacas, este tema volverá a surgir cada vez con más frecuencia. La gasolina barata no durará para siempre, los coches nuevos son caros y las ciudades premian cada vez más a los medios de transporte más pequeños. Por eso, la pregunta ya no es solo “¿comprar un coche eléctrico?”, sino también “¿cuántos de mis desplazamientos diarios realmente requieren un coche?”.
¿Y cómo es eso en su caso? Si los precios de la gasolina volvieran a subir mucho, ¿elegirían un coche eléctrico, una bicicleta eléctrica, un scooter eléctrico o simplemente se quedarían con el coche?