El compresor EAC de Driventic ofrece hasta 15 bar para camiones y autobuses eléctricos.

Driventic ha presentado el Compresor de Aire Eléctrico (EAC), un sistema de aire comprimido diseñado para camiones y autobuses eléctricos. La empresa afirma que esta unidad de dos etapas funciona a presiones de hasta 15 bar.

El EAC está basado en un compresor alternativo de dos etapas que cuenta con su propio sistema de aceite y refrigeración por agua o refrigerante. La empresa integra el motor eléctrico, los silenciadores, el circuito de aceite, los intercambiadores de calor y los sensores en una carcasa, y utiliza equilibrio de masas e aislamiento, lo que, según Driventic, reduce las vibraciones y el ruido.

En comparación con las soluciones convencionales, Driventic afirma que la compresión en dos etapas reduce el consumo de energía hasta en un 35 %. “El ahorro energético representa una ventaja crucial en la gestión de flotas conscientes del consumo energético y los costos, especialmente para vehículos comerciales electrificados como camiones y autobuses”, dijo Jörg Auerswald, vicepresidente de Componentes de Motores en Driventic. La empresa establece intervalos de mantenimiento de hasta cuatro años o 24,000 horas de operación para camiones, y hasta cuatro años o 12,000 horas de operación para autobuses, dependiendo del perfil de uso del vehículo. Driventic señala que el compresor está diseñado para funcionamiento continuo y que su estructura modular disminuye los costos operativos.

El aire comprimido hace funcionar los frenos neumáticos, la suspensión y los sistemas de puertas en los vehículos comerciales pesados. En un camión diésel, el compresor es accionado por el motor, pero un camión eléctrico necesita una unidad accionada eléctricamente, y cada vatio que consume disminuye la carga de la batería y reduce el alcance.

Driventic afirma que el EAC está en proceso de construcción y validación de prototipos, con la intención de iniciar su producción a finales de 2027. “Los primeros clientes piloto ya han manifestado su interés en colaborar con nosotros para las pruebas de campo”, dijo Auerswald.