CATL presenta una batería de extensión de autonomía dual-eléctrica para camiones pesados con sistema de intercambio de baterías
CATL ha presentado una batería de extensión de autonomía dualmente eléctrica diseñada para hacer que los camiones pesados eléctricos sean más prácticos y económicos. Se firmaron acuerdos para 13,000 unidades en el acto de presentación.
La batería principal es un paquete intercambiable estandarizado montado en el chasis, provisto por QIJI Energy, la red de intercambio de baterías de CATL para camiones pesados. Un sistema de alimentación de extensión de autonomía ubicado detrás de la cabina proporciona energía de respaldo y está equipado con una batería de 77 kWh capaz de carga a 3C. El sistema utiliza una arquitectura “1+X”: la batería principal mantiene su compatibilidad con la red de intercambio de QIJI, mientras que la batería de extensión de autonomía puede personalizarse en cuanto a densidad energética, funcionamiento en climas fríos o potencia. Las dos baterías pueden desarrollarse y actualizarse de forma independiente.
CATL afirma que los conductores de camiones convencionales con sistema de cambio de baterías suelen volver para realizar el cambio con capacidad no utilizada, ya que dudan en descargar completamente la batería. La batería de respaldo aumenta el grado de descarga de la batería principal de aproximadamente el 70 % a más del 95 %, de modo que la batería principal puede devolverse con un estado de carga inferior al 5 %. En ese momento, la tecnología de conmutación de CATL transfiere la alimentación a la batería de extensión de autonomía en cuestión de milisegundos.
La batería de extensión de autonomía es de propiedad independiente y permanece en el vehículo durante toda su vida útil. La batería principal puede alquilarse según la demanda estacional de carga. El alquiler estacional está diseñado para ayudar a las flotas a reducir los costos de alquiler durante los períodos de menor actividad.
QIJI ha introducido bloques de intercambio estandarizados de 260# (432 kWh) y 300# (513 kWh), además de su bloque existente de 75#, para adaptarse a una mayor variedad de modelos de camiones y condiciones operativas. El intercambio dura cinco minutos, y QIJI afirma que su tasa de éxito en la primera intentona es del 99,99%.
Según el modelo de baterías como servicio (BaaS) de QIJI, los clientes pagan por la energía neta cargada en lugar de la energía descargada, por lo que conservan el valor de la energía recuperada mediante el frenado regenerativo. QIJI indica que este modelo de facturación reduce los costos de alquiler de baterías por kWh hasta en un 20% para los usuarios de planes básicos.
“La combinación de la batería de extensión de autonomía dual-eléctrica y el sistema de intercambio de baterías de QIJI ofrece la mejor solución para electrificar camiones pesados”, dijo Jesse Yang, CEO de QIJI Energy.