CATL presenta una amplia gama de baterías en su Día de Tecnología Superior en Pekín

CATL presentó una de las gamas tecnológicas más ambiciosas hasta la fecha durante su evento Super Technology Day en Pekín, donde presentó seis sistemas de baterías de próxima generación y un ecosistema completamente integrado de carga rápida e intercambio de baterías, diseñado para impulsar el futuro de la movilidad eléctrica. Las anunciaciones incluyen tecnologías de carga rápida de tercera generación, baterías condensadas de grado aeronáutico, químicos orientados a vehículos híbridos y la industrialización a gran escala de iones de sodio, lo que refleja la estrategia de CATL de avanzar simultáneamente por múltiples vías tecnológicas relacionadas con las baterías. Durante el evento, el científico principal de CATL, el Dr. Wu Kai, expuso los fundamentos científicos que sustentan la hoja de ruta de la empresa en materia de múltiples químicas. Destacó que el LFP se acerca al límite teórico de su densidad energética, lo que lo hace ideal para aplicaciones de carga extremadamente rápida, mientras que el NCM sigue siendo la química líder en sistemas de alta densidad energética. El ion sodio, señaló, ofrece un gran potencial para funcionar en temperaturas extremas y para el almacenamiento a escala de red. “Ya sea desde la perspectiva de las necesidades diferenciadas de los consumidores o desde el punto de vista de la seguridad energética y el desarrollo social, la industria de las baterías de ion litio debe buscar un desarrollo coordinado entre múltiples sistemas químicos”, afirmó. El presidente y director ejecutivo, Robin Zeng, añadió que el liderazgo global requiere no solo rapidez y escala, sino también rigor científico, validación y credibilidad de la marca. La batería de carga ultrarrápida Shenxing de tercera generación fue una de las principales novedades anunciadas. CATL ha diseñado este sistema para minimizar la generación de calor y mejorar el control de la propagación térmica, lo que permite velocidades de carga extremas sin comprometer su vida útil. Después de 1,000 ciclos completos, la retención de capacidad sigue siendo superior al 90%. La batería admite una tasa de carga equivalente a 10C y un valor máximo de 15C, alcanzando el 35% de carga en un minuto y el 80% en menos de cuatro minutos. Incluso a –30°C, la carga del 20% al 98% tarda aproximadamente nueve minutos. Junto con la red integrada de carga rápida y cambio de baterías de CATL, el sistema está diseñado para ofrecer un rendimiento consistente en carga rápida en cualquier clima. CATL también presentó la batería Qilin de tercera generación, diseñada para vehículos eléctricos de alta gama con gran autonomía. Con una densidad energética de las celdas de 280 Wh/kg, permite una autonomía de hasta 1.000 km y admite carga rápida a 10C. El conjunto ofrece una potencia máxima de 3 MW, el doble que la batería Qilin anterior, y pesa solo 625 kg, lo que representa una reducción de 255 kg en comparación con sistemas LFP equivalentes. Las ventajas derivadas de su bajo peso se traducen en un menor consumo energético, una mejor aceleración, distancias de frenado más cortas, mayor estabilidad en la conducción y una mayor durabilidad de los componentes. La seguridad se refuerza gracias a un diseño de “separación térmico-eléctrica” que isola los eventos térmicos dentro de cada celda individual. La batería Qilin Condensed eleva aún más la densidad energética, aplicando por primera vez tecnología de grado aeronáutico en vehículos de pasajeros. Con una densidad de 350 Wh/kg a nivel de celda y 760 Wh/L en términos volumétricos, permite una autonomía de hasta 1.500 km en los sedanes. La carcasa de aleación de titanio reduce el peso en un 30% al tiempo que triplica la resistencia estructural, y un sistema de electrolito condensado elimina los riesgos de fugas e incendios. Esta tecnología se basa en el programa aeronáutico eléctrico de CATL, donde los sistemas de 500 Wh/kg ya han completado la validación en su primer vuelo. Para los vehículos híbridos, CATL presentó la batería Freevoy Super Hybrid de segunda generación, que integra materiales LFP y NCM a nivel de partículas para lograr una densidad energética de 230 Wh/kg y un alcance eléctrico puro de hasta 600 km. El sistema estandariza la carga rápida a 10C y proporciona hasta 1,5 MW de potencia instantánea, manteniendo un alto rendimiento incluso con un bajo nivel de carga. Las mejoras en seguridad incluyen protección reforzada en la parte inferior del vehículo y resistencia a la inmersión en aguas profundas. CATL también anunció la industrialización a escala de GWh de su batería de iones de sodio Naxtra, lo que marca una transición desde la innovación en laboratorio hacia la producción en masa. La empresa ha resuelto desafíos de ingeniería clave, como el control del agua, la generación de gases, la adhesión y los sistemas de ánodo autoformantes, y espera iniciar la producción a gran escala para finales de 2026. Más allá de los productos individuales, CATL presentó una arquitectura unificada de carga rápida e intercambio de baterías que integra la carga en el hogar, la carga pública y el intercambio en un único ecosistema. Todas las estaciones Choco‑Swap para vehículos de pasajeros y las estaciones QIJI para camiones pesados incorporarán sistemas de carga rápida Shenxing, lo que permitirá que cada ubicación funcione tanto como centro de carga de alta potencia como nodo de intercambio. Este diseño integrado reduce las pérdidas por conversión de energía, aumenta la utilización del equipo y disminuye los costos de inversión en infraestructura. CATL planea desplegar 4,000 estaciones integradas de carga e intercambio para finales de 2026, cubriendo casi 190 ciudades y principales corredores viales. La empresa tiene como objetivo desarrollar conjuntamente una “red compartida de carga e intercambio” a nivel nacional con fabricantes automotrices como Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC‑GM‑Wuling y BAIC, con el objetivo de contar con más de 100,000 instalaciones compartidas para 2028. Ford inicia la producción en EE. UU. de celdas de batería LFP, allanando el camino para vehículos eléctricos más económicos Ford ha dado un paso decisivo hacia el reubicamiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, al comenzar la producción de celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) en su nuevo BlueOval Battery Park en Marshall, Michigan. Esta medida permite a Ford convertirse en el primer fabricante automotriz en producir celdas LFP a nivel nacional para vehículos eléctricos destinados al mercado general, marcando un hito importante en la estrategia de vehículos eléctricos de próxima generación de la compañía... 19 de junio de 2026 CHANGAN y CATL anuncian el primer vehículo eléctrico de pasajeros producido en masa del mundo con batería de iones de sodio CHANGAN Automobile, junto con el gigante de baterías CATL, presentó el primer vehículo de pasajeros para producción en masa del mundo alimentado por baterías de iones de sodio, marcando un momento crucial en la transición global hacia sistemas de almacenamiento de energía de próxima generación. El anuncio se realizó durante el evento “CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium‑Ion Battery Global Strategy Launch”, donde la empresa confirmó que el nuevo vehículo... 9 de febrero de 2026 CATL ha comenzado la producción en masa de sus baterías Gen 5 LFP. CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para energía, ha comenzado la producción en masa de sus baterías de fosfato de hierro y litio de quinta generación (LFP), lo que representa un avance significativo en términos de densidad energética y vida útil. Robin Zeng, fundador, presidente y CEO de la empresa, anunció este hito en la Conferencia Mundial de Baterías para Energía de 2025 celebrada en Yibin, Sichuan, destacando el liderazgo continuo de CATL en el desarrollo de baterías... 12 de noviembre de 2025 La batería Shenxing Pro LFP de CATL para Europa se presenta en la IAA Mobility 2025 CATL presentó la batería Shenxing Pro en el IAA Mobility 2025. Se trata de la primera batería LFP del mundo capaz de proporcionar una alimentación de alta tensión de forma sostenida, mantener la energía y prevenir incendios y humo tras una fuga térmica. Equipada con la tecnología NP 3.0 propietaria de CATL, esta batería para vehículos eléctricos está disponible en dos variantes: Shenxing Pro Super Long Life y Long Range Battery: la primera batería LFP del mundo que ofrece una autonomía de 758 km según el estándar WLTP... 8 de septiembre de 2025 CATL presenta la batería de doble fuente Freevoy, la batería Naxtra y la batería Shenxing de segunda generación CATL presentó tres innovadores productos de baterías para vehículos eléctricos en su primer Super Tech Day: la batería Freevoy Dual-Power, Naxtra —la primera batería de iones de sodio producida en masa del mundo— y la batería de carga ultrarrápida Shenxing de segunda generación, además de una batería Naxtra integrada de 24 V para arranque/paro en camiones pesados. La batería Freevoy Dual-Power introduce un diseño pionero de sistema con químicas diferentes que... 24 de abril de 2025 CATL lanza el chasis Bedrock, centrado en la seguridad CATL lanzó oficialmente el chasis CATL Bedrock, el primer chasis de skateboard ultra seguro del mundo. Gracias a su excepcional capacidad para resistir un impacto frontal a 120 km/h sin incendiarse ni explotar, el chasis Bedrock de CATL establece un nuevo estándar en seguridad para chasis inteligentes, ofreciendo protección integral en todos los escenarios y rangos de velocidad. Con un diseño centrado en la batería, el chasis Bedrock de CATL... 26 de diciembre de 2024 Stellantis y CATL invertirán 4.1 mil millones de euros en una empresa conjunta de baterías LFP en España Stellantis y CATL anunciaron hoy que han llegado a un acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros con el fin de crear una empresa conjunta que construirá una planta europea a gran escala para la producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Zaragoza, España. Diseñada para ser completamente neutra en carbono, la planta de baterías se desarrollará en varias fases y según planes de inversión específicos. Se pretende iniciar la producción a finales de 2026 en la planta de Stellantis en Zaragoza, España... 10 de diciembre de 2024 SAIC-GM y CATL lanzan la primera batería de fosfato de hierro-litio con carga ultrarrápida 6C del sector SAIC-GM anunció en la red china QQ que, junto con CATL, lanzaron la primera batería de fosfato de hierro y litio con carga ultrarrápida 6C del sector, estableciendo un nuevo estándar tecnológico. La primera innovación en esta batería 6C es la tecnología de cátodo de red superelectrónica, desarrollada con materiales ácidos ferromagnéticos completamente basados en nanoestructuras, lo que mejora la eficiencia de las reacciones electroquímicas y potencia... 26 de septiembre de 2024 CATL inició la construcción de su fábrica Beijing Times Battery Base. CATL ha comenzado a construir su primera planta de producción de baterías en el norte de China. Se trata de una inversión conjunta entre CATL, BAIC Group, Beijing Energy Group, Xiaomi Group y otras empresas. La ceremonia de inicio de obras tuvo lugar ayer. Actualmente, CATL cuenta con 11 fábricas en China, de las cuales 7 son empresas conjuntas con fabricantes automotrices chinos. Esta nueva planta será la 12ª en total y la octava empresa conjunta. Otras dos fábricas de CATL... 19 de junio de 2024 CATL presenta Shenxing PLUS, que permite un alcance de 1000 km y carga ultrarrápida a 4C. CATL presentó la primera batería LFP del mundo capaz de alcanzar un rango superior a 1000 km con carga ultrarrápida de 4C: la Shenxing PLUS. Este rango de 1000 km en vehículos eléctricos se debe a avances tecnológicos continuos. El cátodo de la Shenxing PLUS está fabricado con una tecnología de gradación granular que coloca cada partícula nanométrica en la posición óptima para lograr una densidad extremadamente alta. La tecnología 3D patentada... 25 de abril de 2024 Stellantis y CATL firmaron un memorando de entendimiento estratégico para el suministro de baterías LFP a los modelos europeos de Stellantis. Stellantis y CATL anunciaron hoy la firma de un Memorando de Entendimiento no vinculante para el suministro local de celdas y módulos de baterías LFP que alimentarán la producción de vehículos eléctricos de Stellantis en Europa. Con el fin de apoyar aún más la estrategia agresiva de electrificación de Stellantis, las dos empresas están considerando la posibilidad de crear una empresa conjunta con contribuciones equivalentes. El Memorando de Entendimiento describe un plan a largo plazo... 21 de noviembre de 2023 El Avatr 12 hace su debut en la IAA Mobility 2023 y entrará en producción más tarde esta semana. Changan, CATL y Huawei han lanzado su segundo modelo: el Avatr 12. Este fastback deportivo hizo su debut en Europa en la IAA Mobility 2023 en Múnich y comenzará su producción más tarde esta semana. El vehículo mide 5020 mm de largo, 1999 mm de ancho, 1460 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3020 mm. Las distancias entre ejes delantero y trasero son de 1688 mm y 1702 mm, respectivamente. La parte delantera incluye una parrilla activa en su sección inferior... 5 de septiembre de 2023 Informe: CATL planea producir su batería LFP Shenxing en Alemania y Hungría Reuters informa que CATL producirá su batería Shenxing en Alemania y Hungría. La información proviene de Gao Pengfei, ingeniero jefe de CATL. Esta información fue presentada hoy en la IAA de Múnich. El stand de CATL en la feria se encuentra en el lugar E30, en el pabellón A2 del Centro de Exposiciones de Múnich, y se puede visitar desde hoy hasta el 8 de septiembre. La batería Shenxing fue anunciada hace tres semanas y, según Gao Huan, director técnico de... 4 de septiembre de 2023 CATL Shenxing: la primera batería LFP de carga ultrarrápida 4C del mundo con un rango de más de 700 km Hoy, CATL lanzó Shenxing, la primera batería LFP de carga ultrarrápida 4C del mundo, capaz de ofrecer una autonomía de 400 km con una carga de 10 minutos, así como más de 700 km con una sola carga completa. Se espera que Shenxing alivie considerablemente la preocupación por la carga rápida entre los usuarios de vehículos eléctricos y abra una nueva era en la carga ultrarrápida de estos vehículos. Shenxing aprovecha la tecnología de cátodo de red superelectrónica y... 16 de agosto de 2023 Tesla Model Y L Premium 2026 Puertas: 5, Asientos: 6 Longitud: 195.6 pulgadas / 4968 mm Ancho: 75.6 pulgadas / 1920 mm Altura: 65.7 pulgadas / 1669 mm Peso en vacío: 4612.07 libras / 2092 kg Motor eléctrico n.º 1: 194 kW a 5000 rpm, 340 Nm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 137 kW a 6380 rpm, 219 Nm, Ubicación: Delantero Batería: 79 kWh, Voltaje: 357 V BMW iX5 60 xDrive 2027 Puertas: 4, Asientos: 5 Longitud: 196.6 pulgadas / 4994 mm Ancho: 78.7 pulgadas / 2000 mm Altura: 68.8 pulgadas / 1748 mm Peso en vacío: 6228.06 libras / 2825 kg Motor eléctrico n.º 1: 242 kW, 500 Nm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 183 kW, 305 Nm, Ubicación: Delantero Batería: 141 kWh BMW i3 50 xDrive 2027 Puertas: 4, Asientos: 5 Longitud: 187.4 pulgadas / 4760 mm Altura: 58.3 pulgadas / 1480 mm Peso en vacío: 4861.19 libras / 2205 kg Motor eléctrico n.º 1: 240 kW, 435 Nm a 0 - 5000 rpm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 123 kW, 255 Nm a 0 - 4607 rpm, Ubicación: Delantero Batería: 108.7 kWh, Voltaje: 698.9 V Toyota Hilux BEV 2026 Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 209.4 pulgadas / 5320 mm Altura: 72.6 pulgadas / 1845 mm Peso en vacío: 5412.35 libras / 2455 kg Motor eléctrico n.º 1: 128 kW, 268 Nm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 80 kW, 206 Nm, Ubicación: Delantero Batería: 59.2 kWh, Voltaje: 296 V Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 Puertas: 2 / 4, Asientos: 5 Longitud: 206.6 pulgadas / 5248 mm Altura: 58.9 pulgadas / 1496 mm Peso en vacío: 5698.95 libras / 2585 kg Motor eléctrico n.º 1: 250 kW, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 250 kW, Ubicación: Delantero Batería: 93.9 kWh, Voltaje: 400 V Dodge Charger Daytona R/T 2026 Puertas: 2 / 4, Asientos: 5 Longitud: 206.6 pulgadas / 5248 mm Altura: 58.9 pulgadas / 1496 mm Peso en vacío: 5698.95 libras / 2585 kg Motor eléctrico n.º 1: 250 kW, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 250 kW, Ubicación: Delantero Batería: 93.9 kWh, Voltaje: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, 73 kWh Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 183.1 pulgadas / 4650 mm Ancho: 75.0 pulgadas / 1905 mm Altura: 65.6 pulgadas / 1667 mm Peso en vacío: 5048.59 libras / 2290 kg Motor eléctrico n.º 1: 157 kW, 343 Nm, Ubicación: Delantera Motor eléctrico n.º 2: 82 kW, 166 Nm, Ubicación: Trasera Batería: 73 kWh, Voltaje: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, 97 kWh Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 183.1 pulgadas / 4650 mm Ancho: 75.0 pulgadas / 1905 mm Altura: 65.6 pulgadas / 1667 mm Peso en vacío: 4971.42 libras / 2255 kg Motor eléctrico: 170 kW a 3935 - 14000 rpm, 345 Nm a 250 - 4370 rpm, Ubicación: Delantera Batería: 97 kWh, Voltaje: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 176.7 pulgadas / 4488 mm Altura: 64.8 pulgadas / 1645 mm Peso en vacío: 5121.34 libras / 2323 kg Ubicación: Trasero Ubicación: Delantero Batería: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 176.7 pulgadas / 4488 mm Altura: 63.3 pulgadas / 1608 mm Peso en vacío: 4907.49 libras / 2226 kg Ubicación: Trasero Ubicación: Delantero Batería: 77 kWh Volkswagen ID. Polo GTI 2027, 166 kW Puertas: 5, Asientos: 5 Longitud: 161.3 pulgadas / 4096 mm Ancho: 71.5 pulgadas / 1816 mm Altura: 59.6 pulgadas / 1513 mm Peso en vacío: 3395.12 libras / 1540 kg Motor eléctrico: 166 kW, 290 Nm, Ubicación: Delantera Batería: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Electric 2026 Longitud: 196.5 pulgadas / 4991 mm Ancho: 78.0 pulgadas / 1980 mm Altura: 65.0 pulgadas / 1650 mm Peso en vacío: 5698.95 libras / 2585 kg Ubicación: Trasero Ubicación: Delantero Batería: 113 kWh Porsche Cayenne Coupé Eléctrico 2026 Longitud: 196.3 pulgadas / 4985 mm Ancho: 78.0 pulgadas / 1980 mm Altura: 65.0 pulgadas / 1650 mm Peso en vacío: 5637.22 libras / 2557 kg Ubicación: Trasero Ubicación: Delantero Batería: 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Puertas: 4, Asientos: 5 Longitud: 212.4 pulgadas / 5395 mm Ancho: 76.8 pulgadas / 1950 mm Altura: 61.0 pulgadas / 1550 mm Peso en vacío: 6106.8 libras / 2770 kg Motor eléctrico n.º 1: 360 kW, 650 Nm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 190 kW, 365 Nm, Ubicación: Delantero Batería: 112.5 kWh, Voltaje: 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Puertas: 4, Asientos: 5 Longitud: 212.4 pulgadas / 5395 mm Ancho: 76.8 pulgadas / 1950 mm Altura: 61.0 pulgadas / 1550 mm Peso en vacío: 5941.46 libras / 2695 kg Motor eléctrico n.º 1: 230 kW, 400 Nm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 190 kW, 365 Nm, Ubicación: Delantero Batería: 112.5 kWh, Voltaje: 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Puertas: 4, Asientos: 5 Longitud: 212.4 pulgadas / 5395 mm Ancho: 76.8 pulgadas / 1950 mm Altura: 61.0 pulgadas / 1550 mm Peso en vacío: 5941.46 libras / 2695 kg Motor eléctrico n.º 1: 230 kW, 400 Nm a 0 - 5000 rpm, Ubicación: Trasero Motor eléctrico n.º 2: 190 kW, 365 Nm a 0 - 6000 rpm, Ubicación: Delantero Batería: 112.5 kWh, Voltaje: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC eléctrico 2027 Longitud: 192.2 pulgadas / 4883 mm Ancho: 74.5 pulgadas / 1892 mm Altura: 59.2 pulgadas / 1503 mm Peso en vacío: 5423.37 libras / 2460 kg Ubicación: Trasero Ubicación: Delantero Batería: 94 kWh, Voltaje: 800 V