CATL afirma que su plataforma modular de baterías TECTRANS II ofrece una autonomía de hasta 1,000 km.
CATL ha presentado TECTRANS II, una plataforma de baterías para vehículos comerciales basada en paquetes estandarizados que se pueden combinar en diferentes cantidades para determinar la capacidad energética y la carga útil del vehículo. Según la empresa, la configuración más grande permite un alcance de hasta 1,000 km. Este sistema es la continuación del primer TECTRANS, introducido por CATL en 2024.
La plataforma estandariza las dimensiones externas, las interfaces eléctricas y los protocolos de comunicación, al tiempo que deja la tecnología de las baterías y el diseño de los paquetes libres para ser modificados. CATL afirma que esta estructura permite que tanto los modelos de vehículos nuevos como los existentes reciban actualizaciones posteriores sin necesidad de cambios significativos en la plataforma del vehículo. Funciona tanto con arquitecturas de e-eje como de tracción central y permite alternar entre carga eléctrica y cambio de baterías. Según CATL, el enfoque modular ayuda a los fabricantes a acortar los ciclos de desarrollo de vehículos y reducir los costos de I+D.
La batería alcanza una energía específica de 170 Wh/kg, lo cual, según CATL, está aproximadamente un 13% por encima del promedio de la industria. Un diseño de baja impedancia permite una eficiencia de ida y vuelta del sistema del 96 %.
La versión para camiones pesados está diseñada para una vida útil de 12 años y 1,5 millones de kilómetros, manteniendo el 70 % de su capacidad inicial. Según CATL, la cubierta superior de acero formado en caliente puede soportar que un adulto pise sobre ella 10,000 veces sin deformarse, y la placa inferior está diseñada para resistir un impacto de 1,000 J. Una carcasa de aluminio extruido con costillas resistentes a la compresión ofrece una resistencia lateral de hasta 250 kN, y su resistencia a la corrosión se estima en 15 años. La validación incluyó pruebas de torsión del vehículo completo y pruebas de incendio externo.
El control independiente del BMS con múltiples ramas permite al sistema aislar la rama que ha fallado mientras las ramas restantes siguen suministrando energía. La tecnología de localización de fallos en el aislamiento puede determinar si un fallo en el aislamiento se origina en la batería o en otra parte del vehículo. El paquete mantiene una protección IPXXB contra el contacto con partes activas por parte de los dedos, ya sea que los conectores principales estén conectados o desconectados.
CATL también firmó un memorando de entendimiento con DHL Group en la feria IAA Transportation en Hanover para desarrollar corredores de carga verde en toda Europa, ampliando un acuerdo firmado en septiembre de 2024 entre ambas empresas. Planean trabajar con fabricantes de equipos originales y otros socios para desarrollar conjuntamente vehículos eléctricos diseñados específicamente y llevar a cabo pruebas piloto.