BYD se prepara para una ampliación a gran escala de su producción en Europa
El grupo automotriz chino BYD anunció oficialmente la creación de una red de producción global en el territorio de la UE. Según Alfredo Altavilla, asesor de operaciones europeas de la empresa, a largo plazo la marca necesitará tres plantas de ensamblaje de automóviles y una gran fábrica para la producción de baterías. Este paso permitirá al fabricante chino eludir los altos aranceles aduaneros sobre la importación de vehículos terminados desde China. Para finales de este año, la compañía planea decidir la ubicación del segundo complejo industrial.
El primer centro de producción para la marca fue una fábrica recién construida en la región de Segedín, Hungría, donde ya se ha iniciado el ensamblaje de pruebas de los automóviles. La producción en serie a gran escala en esta planta comenzará en noviembre o diciembre, con una capacidad proyectada de 200 mil vehículos al año. Para establecer el resto de las fábricas, la dirección de BYD está negociando con gobiernos y fabricantes locales de automóviles en España, Francia e Italia. La empresa considera la opción de adquirir y modernizar fábricas automotrices ya existentes, pero que no operan a plena capacidad, para evitar perder tiempo en construir desde cero. Por otro lado, el proyecto de una planta en Manisa, Turquía, con capacidad para 150 mil vehículos al año, ha sido suspendido por tiempo indefinido.
Tal actividad en los mercados externos se debe a un cambio brusco en la estructura de ventas del grupo. En el mercado interno de China, la demanda de los modelos BYD disminuyó un 32,7% este año, situándose en 1,505 millones de unidades. No obstante, la empresa espera cerrar el año actual con un récord en exportaciones, entre 1,9 y 2,0 millones de automóviles.
Información adicional «AC»
La empresa BYD (Build Your Dreams), fundada en 1995 por el químico Wang Chuanfu como una pequeña empresa dedicada a la producción de baterías de níquel-cadmio para teléfonos móviles, ha recorrido un camino de desarrollo único. La compañía solo entró en el mercado automotriz en 2003, al adquirir la fábrica estatal en quiebra Xi'an Qinchuan Automobile.
Dentro de dos décadas, la empresa se convirtió en el mayor fabricante mundial de transporte ecológico al abandonar por completo la producción de automóviles a gasolina en 2022. La principal ventaja de BYD es que fabrica por sí misma más del 75% de los componentes para sus coches eléctricos, incluidos microchips, software de a bordo, transmisiones y las únicas baterías de fosfato de litio-hierro Blade Battery.