El BMW i3 recorrió 1213 km con una sola carga.
El sedán eléctrico BMW i3 50L, creado especialmente para el mercado chino, recorrió 1213 km con una sola carga de la batería. Según BMW, al final del trayecto el nivel de energía restante era solo del 1%.
El nuevo BMW i3, versión eléctrica de la Serie 3, llegará a los mercados de Estados Unidos y Europa en otoño de 2026. Este modelo está basado en la arquitectura Neue Klasse, cuenta con carga de alta velocidad y, dependiendo de la versión, puede recorrer más de 700 km sin necesidad de recargar. Sin embargo, en China se ofrece una modificación especial: el i3 50L, con una distancia entre ejes mayor y una batería de 113,4 kWh.
¿En qué se diferencia el BMW i3 chino del europeo?
El BMW i3 50L se diferencia de las versiones para los mercados occidentales sobre todo por su batería con una capacidad de 113,4 kWh. Además, la versión china está equipada con un solo motor eléctrico y tracción trasera. Sus manijas de las puertas también difieren de las europeas y estadounidenses: su diseño se adaptó a los nuevos requisitos de seguridad vigentes en China.
En Europa, la versión inicial será el BMW i3 40 xDrive, con dos motores eléctricos que suman una potencia de 374 caballos de fuerza (274 kW) y una batería con capacidad de 82,8 kWh. El alcance según el ciclo WLTP alcanza los 710 km, y la potencia máxima de carga es de 300 kW.
El BMW i3 50 xDrive, más potente, desarrolla 469 caballos de fuerza (345 kW) y acelera de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,7 segundos, frente a los 5,4 segundos de la versión anterior. Cuenta con una batería de 108,7 kWh, un alcance de 912 km según el estándar WLTP y admite una carga de hasta 400 kW.
El récord de rendimiento del BMW i3 50L chino demuestra el potencial de la plataforma eléctrica Neue Klasse. Sin embargo, esta versión está destinada exclusivamente a China, y su batería así como su configuración de tracción trasera no están disponibles para los compradores de las versiones europeas y estadounidenses.