AZL encarga el sistema JetBlast para pruebas de llama y partículas calientes en las carcasas de baterías

Noticias de ingeniería EV

Publicado el 16 de septiembre de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Noticias, La tecnología.

AZL Aachen ha encargado JetBlast, un sistema de pruebas que combina exposición a llamas con una ráfaga calentada y llena de partículas para reproducir cargas específicas que actúan sobre los materiales de las carcasas de baterías durante eventos de ventilación y descontrol térmico. Las pruebas iniciales de calibración han confirmado el punto operativo de referencia para el Proyecto Conjunto “Pruebas de descontrol térmico para carcasas de baterías”, iniciado por AZL en 2025. La empresa indica que completará las verificaciones de repetibilidad y reproducibilidad antes de que los materiales de los participantes ingresen al programa de pruebas.

AZL establece la temperatura máxima de la zona de prueba del sistema en 1,650° C, medida a unos 5 mm frente a la superficie de la muestra. El perfil de referencia actual utiliza una secuencia de base y aumento, y en modo de aumento la temperatura objetivo en esa posición cercana a la superficie es de 1,300° C antes de que comience el chorro de partículas. Las pruebas iniciales de calibración midieron la temperatura del chorro cargado de partículas en aproximadamente 1,250° C cerca del mismo plano, lo que representa una diferencia de unos 50° C entre el objetivo en modo de aumento y las condiciones del chorro. Esa diferencia puede ajustarse a través de los parámetros de operación, y la empresa afirma que su estabilidad y reproducibilidad quedarán documentadas en el protocolo de calibración publicado.

El aire frío puede enfriar una muestra que ya ha sido calentada y distorsionar la combinación deseada de carga térmica y erosiva; AZL sostiene que JetBlast reduce ese enfriamiento inducido por el chorro.

En lugar de adaptar una antorcha comercial, la empresa desarrolló su propio quemador y arquitectura de inyección de partículas, coordinando la temperatura de la llama, la temperatura de las partículas, el caudal masivo de partículas, la intensidad del chorro y el tiempo de exposición en una única secuencia configurable.

JetBlast es la tercera familia de métodos en las pruebas de fuego para carcasas de baterías realizadas por AZL. El primero mide la resistencia del material durante la exposición al fuego bajo una carga de tracción definida. El segundo incluye métodos personalizados de chorro con antorcha y grava, así como de chorro de partículas, desarrollados para programas de fabricantes originales y proveedores de nivel superior.

Los resultados pueden incluir la evolución de la temperatura en la cara expuesta y en el reverso, el tiempo hasta alcanzar el umbral o la combustión total, la integridad del material, el área dañada, la pérdida de masa, grietas o delaminación, así como los modos de continuación de la combustión y fallo, en lugar de un único resultado de aprobado o rechazado. AZL describe a JetBlast como un método de selección y evaluación para cargas térmicas y por impacto de partículas específicas, que no sustituye a las pruebas a nivel de celda, módulo, paquete o vehículo según GB 38031-2025 o el Reglamento de la ONU N.º 100, y no genera sobrepresión en el paquete.

La prueba de dos materiales seleccionados por el participante o configuraciones de material por participante está incluida en la oferta estándar del proyecto, y las empresas pueden unirse hasta septiembre de 2026.

“El objetivo no es imitar un evento celular una sola vez. Se trata de identificar las cargas que causan daños, reproducirlas en un entorno controlado y utilizar esa información para elegir el material adecuado, el concepto de protección y la arquitectura del revestimiento”, dijo Ravi Chaitanya Bhairi, jefe de pruebas de incendio para movilidad eléctrica en AZL.

Fuente: AZL Aachen

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