El informe independiente sobre baterías de vehículos eléctricos de AVILOO compara la duración de las baterías en 20 modelos populares de vehículos eléctricos.

Noticias de ingeniería de vehículos eléctricos

Publicado el 14 de septiembre de 2026 por Charles Morris y archivado en Noticias, Tecnología.

AVILOO, especialista en diagnóstico de baterías de vehículos eléctricos, ha publicado lo que denomina “el estudio independiente más grande del mundo sobre el estado de las baterías en vehículos eléctricos usados”.

La última edición del Informe certificado de baterías de vehículos eléctricos de AVILOO analiza más de 500,000 pruebas individuales e independientes realizadas en vehículos eléctricos usados entre 2022 y 2026, abarcando 20 modelos populares de vehículos eléctricos.

“Los resultados transmiten un mensaje claro para quienes compran, venden, financian o aseguran vehículos eléctricos usados”, afirma AVILOO. “No asuma el estado de su batería; hágalas probar de forma independiente. Cada cifra en este informe proviene de las mediciones físicas realizadas por AVILOO sobre la batería, y no de lecturas extraídas del tablero del vehículo, las cuales pueden variar según el fabricante y no siempre reflejan la verdadera condición de la batería”.

AVILOO prueba las baterías de EV utilizando su método FLASH exclusivo. Para cada modelo, AVILOO calcula el valor mediano del estado de salud (SoH) en tres puntos específicos de kilometraje: 50,000 km, 100,000 km y 150,000 km. Al comparar estos tres valores lado a lado se observan tres patrones consistentes, según indica AVILOO. Primero, el estado de salud promedio de la batería disminuye a medida que aumenta el kilometraje. Segundo, la diferencia entre los distintos vehículos se amplía con la distancia recorrida. Tercero, existen diferencias constantes entre los modelos en cada punto de kilometraje.

La prueba FLASH de AVILOO incluye un diagnóstico de tres minutos que se realiza a través del puerto OBD del vehículo, y genera un certificado de estado de la batería para cada vehículo usado individualmente. En lugar de leer una cifra generada internamente por el sistema de gestión de baterías del coche, AVILOO afirma que calcula el SoH utilizando un modelo estadístico entrenado con cientos de miles de vehículos usados reales. Además de la evaluación interna del estado del coche, AVILOO también tiene en cuenta el kilometraje, la antigüedad, los ciclos de uso, la dispersión de voltaje de las celdas, los conteos de energía y varios otros señales de diagnóstico.

Parece que el Hyundai IONIQ 5 obtuvo la mejor puntuación en las pruebas de AVILOO: el valor medio del estado de salud osciló entre el 97,2 % a los 50.000 km y el 92,8 % a los 150.000 km. El Volkswagen ID.4 obtuvo una puntuación ligeramente menor (del 95,3 % a los 50.000 km al 90,6 % a los 150.000 km), seguido por el Tesla Model Y (del 94,5 % a los 50.000 km al 90,3 % a los 150.000 km).

Es importante señalar que se trata de cifras medias para todos los automóviles probados. El SoH de cada vehículo puede variar hasta un 11% dentro del rango de kilometraje. Esto se traduce en unos 46 km de autonomía en condiciones reales por carga, una cantidad que puede marcar la diferencia entre un automóvil capaz de completar cómodamente un largo viaje diario y uno que necesita una parada adicional para cargar.

“La verdad en estos datos es que las medias ocultan muchas cosas”, dijo Marcus Berger, CEO de AVILOO. “Sí, las baterías de vehículos eléctricos envejecen mejor de lo que sugiere el mito de que se desgastan rápidamente, pero eso no es lo más útil que este informe le revela. Lo importante es que la salud de las baterías varía significativamente entre modelos, e incluso más entre los distintos automóviles del mismo modelo. Una diferencia del diez o quince por ciento en el estado de salud representa una verdadera diferencia en el alcance [y] en el valor del vehículo. Simplemente no se puede saber dónde se encuentra su coche en ese rango sin realizar pruebas independientes”.

Fuente: AVILOO

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