Cargar un automóvil eléctrico es sencillo. En la práctica, son suficientes Type 2 y CCS.
La primera carga de un coche eléctrico parece más complicada en las fotos que en la realidad. Varias clavijas, aplicaciones de los operadores, tarjetas RFID, Plug & Charge y diferentes potencias de carga: a primera vista puede parecer un sistema complejo que requiere mucho tiempo para aprenderlo.
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En la práctica es mucho más sencillo de lo que parece.
Si conduces un coche eléctrico moderno en Polonia, basta con recordar dos nombres: Type 2 y CCS. Type 2 es la conexión para carga de corriente alterna que utilizarás, por ejemplo, en casa, con un wallbox o en una columna pública típica. CCS se encarga de la carga rápida de corriente continua, que encontrarás principalmente en carreteras y durante viajes largos.
A esto se suma además la cuestión de la autorización, es decir, la forma de iniciar la sesión. Dependiendo del coche y de la carga, puedes simplemente conectar el cable, usar una aplicación, acercar una tarjeta RFID o pagar con tarjeta de crédito. Suena más complicado de lo que es en realidad. Después de la primera carga, la mayoría de estos pasos se vuelven evidentes.
En realidad es más sencillo que repostar
Con un coche de combustión también hay varios pasos: eliges el combustible adecuado, te acercas al surtidor correspondiente, repostas y pagas.
En los vehículos eléctricos es similar, solo que más simple: aparcas, abres la tapa, conectas el cable y inicias la carga. A veces ni siquiera necesitas hacer ese último paso, ya que el coche y la carga se reconocen automáticamente gracias a la función Plug & Charge.
Tampoco es necesario que conozcas todas las normas de carga del mundo. En Europa, y por lo tanto también en Polonia, los nuevos automóviles eléctricos utilizan principalmente Type 2 y CCS. Aún se puede encontrar CHAdeMO, pero sobre todo en los modelos más antiguos.
Así que recuerda una regla:
Type 2 = CA, es decir, carga generalmente más lenta.
CCS = CC, es decir, carga rápida.
¿Qué conectores encontrarás en Polonia?
Type 2, es decir, carga CA
Type 2 es el conector básico para la carga con corriente alterna (CA). Lo encontrarás, entre otros lugares, en:
wallbox domésticos,
cargadores CA públicos,
centros comerciales y en estacionamientos,
hoteles y rascacielos.
Los cargadores CA públicos suelen ofrecer una potencia de 11 o 22 kW, aunque también hay valores más bajos.
Es importante recordar una cosa: la potencia indicada en el cargador no siempre corresponde a la potencia con la que realmente se cargará el coche. Si el poste ofrece 22 kW, pero el automóvil solo puede recibir hasta 11 kW de corriente alterna, la carga se limitará a 11 kW. Esto es normal, ya que el coche y el cargador se comunican entre sí y establecen automáticamente los parámetros seguros para la carga.
Cable Type 2-Type 2, es decir, el cable para el maletero
Aquí el conductor principiante puede caer en una pequeña trampa: no todos los cargadores de corriente alterna vienen con su propio cable.
Algunas estaciones públicas de corriente alterna son simplemente postes con un enchufe Type 2. En ese caso, se conecta el propio cable Type 2-Type 2, con un extremo en el coche y el otro en el enchufe del cargador.
Se trata de un cable sencillo. Es conveniente tenerlo a mano. Puedes encontrarte con dos situaciones:
Cargador de corriente alterna con su propio cable. Se toma el cable de la estación y se conecta al coche.
Cargador de CA con el conector incluido. Se utiliza su propio cable Type 2-Type 2: se conecta un extremo al coche y el otro al cargador.
Por eso mismo, los propietarios de vehículos eléctricos suelen tener en el maletero un cable que el conductor que viene de un coche de combustión no espera en absoluto.
CCS, es decir, carga rápida de corriente continua
CCS es el estándar para la carga rápida de corriente continua (DC). El conector CCS se parece al Type 2, pero cuenta con dos contactos grandes adicionales en la parte inferior. Gracias a ellos se puede suministrar una potencia mucho mayor al coche.
En las estaciones DC encontrarás cargadores con una potencia de 50, 100, 150, 200, 300 y, a veces, incluso más de 300 kW. Sin embargo, eso no significa que cada coche se pueda cargar con tal potencia. Si el automóvil tiene una potencia máxima de carga DC de 100 kW, conectarlo a un cargador de 350 kW no hará que de repente empiece a recibir 350 kW, ya que, al igual que en la carga AC, el coche controla todo el proceso.
El cable CCS casi siempre se encuentra en las estaciones DC. Es grueso y pesado, por lo que, a diferencia del cable Type 2-Type 2, nadie lo lleva en el maletero.
CHAdeMO, un estándar cada vez más raro
CHAdeMO es un estándar más antiguo de carga rápida que todavía se puede encontrar en algunas estaciones públicas. Se asocia principalmente con automóviles antiguos, sobre todo con el Nissan Leaf, aunque también lo utilizaron algunos modelos de Mitsubishi y otros fabricantes.
Si hoy compras un coche eléctrico nuevo para el mercado europeo, lo más probable es que CHAdeMO no sea relevante para ti. Es diferente cuando se trata de comprar un coche eléctrico usado: en ese caso, es importante verificar qué estándar de carga rápida admite el modelo específico.
CA y CC, ¿de qué se trata realmente?
CA y CC suenan técnicos, pero para el conductor se reducen a un principio simple. En CA, la corriente llega al coche y su cargador interno la convierte en energía adecuada para la batería. En CC, la conversión se realiza en la estación de carga, y la energía llega directamente a la batería. Por eso, la carga CC suele ser mucho más rápida.
Tipo
Potencia típica
Dónde se encuentra con más frecuencia
CA
Hasta unos 22 kW
Casas, wallbox, centros comerciales, aparcamientos, hoteles
CC
A partir de unos 50 kW
Rutas, estaciones de servicio, puntos de carga
Pero eso no significa que la carga DC sea siempre la mejor opción. La carga AC es excelente para el uso diario, cuando el coche está parado varias horas de todos modos, mientras que la carga DC es invaluable en viajes, cuando deseas recuperar una gran cantidad de energía en unos pocos minutos para continuar el camino.
¿Por qué algunos coches tienen dos tomas?
Esto es otra cosa que puede sorprender a quien comienza su aventura con los vehículos eléctricos: algunos modelos cuentan con dos puertos de carga, ubicados en lados opuestos del chasis.
Dos tomas no significan necesariamente dos cargas rápidas independientes; lo importante es la comodidad. Si el cargador está en un lado del coche, puedes acercarte para conectar el cable cómodamente. En otro lugar de estacionamiento, la segunda toma será más útil.
¿Cómo iniciar la carga?
Conectar el cable por sí solo es solo una parte del proceso completo. El cargador también debe saber quién utiliza su energía y cómo facturar la sesión. Tienes varias opciones a tu disposición.
Plug & Charge
Es la opción más cómoda. Te acercas al cargador compatible, conectas el cable y el coche se identifica automáticamente en el sistema. No necesitas abrir la aplicación, seleccionar una estación ni colocar una tarjeta RFID.
No obstante, hay una condición: el coche, la carga y el operador deben ser compatibles con Plug & Charge, y la función debe estar correctamente configurada. Por lo tanto, no todos los automóviles se cargarán automáticamente en cualquier estación.
Aplicación
Este es uno de los métodos más comunes para iniciar una sesión. En la aplicación del operador puedes ver las cargadores disponibles, elegir una estación específica y comenzar a cargar. En algunas estaciones también encontrarás un código QR; al escanearlo accederás a una página o a la aplicación, donde podrás iniciar la sesión y pagar.
Antes de un viaje largo, es conveniente tener instaladas las aplicaciones de los operadores que planeas utilizar. Sin embargo, no es necesario instalar docenas de ellas; generalmente bastan unas pocas de las más populares.
Tarjeta RFID
Es una solución popular para quienes utilizan cargadores con frecuencia. Simplemente colocas la tarjeta en el lector de la estación para iniciar o finalizar la sesión. La tarjeta RFID no tiene por qué ser una tarjeta de pago; generalmente sirve únicamente para identificar tu cuenta con el operador o proveedor de servicio de itinerancia. Funciona un poco como una llave para toda la red de cargadores.
Tarjeta de pago
En algunas estaciones podrás pagar directamente con tarjeta, sin necesidad de crear una cuenta en el operador ni buscar una tarjeta RFID. Es una opción cómoda si solo utilizas ese cargador ocasionalmente. Sin embargo, recuerda que no todos los postes cuentan con terminal de pago, por lo que esta opción no siempre está disponible.
Cable propio o cable de la estación?
Es buena idea recordar esta pregunta, ya que puede ahorrarte mucho estrés al cargar por primera vez.
CA. A menudo necesitarás tu propio cable de tipo Type 2 a Type 2, especialmente si el cargador solo cuenta con un enchufe.
El cable CCS de DC suele estar asignado permanentemente a la carga.
Regla sencilla: en el caso de Type 2, el cable puede ser tuyo, mientras que en CCS lo encontrarás en el lugar. Sin embargo, las estructuras de las cargadoras pueden variar, así que siempre revisa si realmente hay un cable colgado en la estación.
Tesla Supercharger, ¿por qué es aún más sencillo con Tesla?
Los Superchargers de Tesla tienen su propio método de uso. Si conduces un Tesla y tienes el servicio configurado adecuadamente, generalmente es muy sencillo: conectas el cable y el coche se reconoce automáticamente. No necesitas seleccionar la estación en la aplicación cada vez.
La situación cambia cuando conduces un coche de otra marca. Algunos Superchargers también están disponibles para otros automóviles eléctricos, pero no todos: la disponibilidad depende de la ubicación específica y de si el coche es compatible con la infraestructura. En ese caso, generalmente hay que utilizar la aplicación de Tesla, seleccionar una estación y solo entonces comenzar la sesión.
Si conduces un vehículo eléctrico de otra marca y planeas cargarlo en un Supercharger, verifica primero en la aplicación de Tesla si esa ubicación está disponible para tu coche. No todos los Superchargers son compatibles con cada automóvil eléctrico.
Carga inicial, paso a paso
Dado que ya conoces los tipos de conectores, es hora de pasar a la parte más importante: qué hacer exactamente al acercarte por primera vez a una estación de carga.
Estaciona en el lugar adecuado. Revisa dónde se encuentra la toma en el coche y si el cable de la estación llega cómodamente hasta allí.
Abre la tapa de carga. Dependiendo del modelo, lo harás con un botón, desde la pantalla, mediante una aplicación o simplemente presionando la tapa misma.
Elige el conector adecuado. Para cargar con corriente alterna buscas Type 2, para corriente continua CCS, y en coches más antiguos quizás CHAdeMO. Si encuentras una carga de corriente alterna sin cable, saca de el maletero tu propio cable Type 2-Type 2.
Autoriza la carga. Dependiendo de la estación, puede ser mediante una aplicación, una tarjeta RFID, una tarjeta de pago o Plug & Charge. A veces el orden es inverso: primero conectas el cable y luego inicias la sesión. Lo más seguro es seguir las instrucciones en la pantalla de la carga.
Conecte el cable. Inserte el conector en la toma del coche. Con corriente continua puede ser necesario aplicar un poco de fuerza, ya que el cable CCS es pesado; eso es normal. Una vez conectados correctamente, el coche y la cargador verificarán automáticamente la conexión.
Espere a que comience la carga. En la pantalla del coche o del cargador aparecerá información sobre el inicio de la sesión, la potencia actual y el nivel de carga.
Finalice la sesión y desconecte el cable. Detenga la carga según lo indiquen el coche o el cargador. Si el cable está bloqueado, primero desbloquee el coche o finalice la sesión; solo luego retire el conector y guarde el cable en su lugar. Por supuesto, lleve consigo su propio cable Type 2-Type 2.
Preguntas frecuentes sobre la carga de vehículos eléctricos
¿Se puede confundir el conector?
Esa es una de las preocupaciones más comunes entre quienes aún no han cargado un coche eléctrico. En la práctica, las conexiones tienen diferentes formas y no se puede insertar cualquier conector en cualquier toma.
No obstante, vale la pena conocer un detalle: CCS utiliza la parte superior de la conexión Type 2, por lo que una toma CCS en el coche se parece a una Type 2, solo que con dos contactos grandes adicionales en la parte inferior. Sin embargo, no es necesario memorizar la estructura de la conexión; basta con mirar la indicación en el cargador: AC corresponde a Type 2 y DC a CCS. El propio coche suele indicar además qué tipo de carga está conectado.
¿Se puede cargar bajo la lluvia?
Sí. Los coches, los cables y los cargadores están diseñados para ser utilizados en el exterior y en diversas condiciones climáticas.
Pero no manipule cables o equipos dañados. Si el cable o el cargador parecen estar dañados, es mejor elegir otro lugar para cargar.
¿Se puede alejarse del coche mientras se carga?
Sí. Una vez iniciada la sesión, el cable suele quedar bloqueado en el coche y no se puede sacar fácilmente, por lo que puedes ir tranquilamente a una tienda, restaurante o baño.
Hay algo que debes tener en cuenta: al finalizar la carga, no ocupes innecesariamente el puesto, especialmente en las cargadoras rápidas, donde otros conductores pueden estar esperando su turno.
¿La carga rápida daña la batería?
No, al menos no una sesión de corriente continua individual o ocasional. Los coches modernos cuentan con sistemas avanzados de gestión de la batería que controlan constantemente la temperatura, el voltaje y la potencia de carga.
En la práctica, es el coche quien decide cuánta energía puede recibir en un momento dado. Si la batería está fría o el nivel de carga ya es alto, la potencia puede verse limitada. Por eso, incluso una cargadora descrita como de 350 kW no necesariamente tiene que cargar el coche con esa potencia todo el tiempo. Es algo normal.
Realmente no es complicado
La primera carga puede parecerse a manejar un dispositivo con una instrucción de varias decenas de páginas, pero en la práctica, después de unas cuantas sesiones, la mayoría de los conductores ya no se preocupan por ello. Te acercas, compruebas si necesitas corriente alterna o continua. En el caso de la corriente alterna, utilizas tu propio cable Type 2-Type 2, mientras que para la corriente continua tomas el cable CCS listo en la estación. Luego autorizas la sesión mediante la aplicación, una tarjeta o gracias a Plug & Charge, conectas el coche y esperas. Eso es realmente todo.
Información más importante en resumen
El Type 2 es el conector básico para la carga de corriente alterna.
CCS se utiliza para una carga rápida de corriente continua.
CHAdeMO se encuentra principalmente en automóviles más antiguos.
Para algunas cargadores de corriente alterna necesitas un cable Type 2-Type 2 propio.
En los cargadores de corriente continua, el cable CCS suele estar instalado de forma fija.
Puedes iniciar la sesión mediante una aplicación, una tarjeta RFID, una tarjeta de pago o con Plug & Charge.
Tesla Supercharger reconoce automáticamente los vehículos Tesla, pero la disponibilidad para otras marcas depende de la estación concreta.
No todos los automóviles pueden cargarse a la máxima potencia indicada en el cargador.
La corriente alterna es la mejor opción para el uso diario, mientras que la corriente continua es ideal para los viajes.
Si estás considerando comprar un coche eléctrico y tu mayor preocupación es no saber cómo cargarlo, puedes estar tranquilo. La primera vez suele ser un poco estresante, la segunda es mucho más sencilla, y con la tercera probablemente ni siquiera lo pensarás.
¿Y cómo fue su primera carga? ¿Sin estrés, o hubo algo de nerviosismo al mirar la pantalla y preguntarse qué botón presionar?
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