Addionics presenta una arquitectura de baterías de baja temperatura para vehículos eléctricos y camiones eléctricos.
Noticias de ingeniería de vehículos eléctricos
Publicado el 25 de agosto de 2026 por Chris Ruoff y archivado en Noticias, Tecnología.
Addionics ha presentado una arquitectura de baterías diseñada para mejorar el funcionamiento y la carga en temperaturas bajas. La empresa menciona como ventajas una mayor duración de las misiones, un rango más amplio y una carga más rápida, y señala que las aplicaciones incluyen vehículos eléctricos, camiones, drones militares, naves espaciales y aviación eléctrica.
Según la empresa, un vehículo eléctrico puede perder hasta el 40% de su rango en inviernos extremos, ya que una batería fría proporciona menos energía utilizable mientras el vehículo consume más para la calefacción del habitáculo, la calefacción de la batería y la preparación térmica antes de cargarla.
Los camiones semirremolque eléctricos requieren grandes cantidades de energía de sus baterías, explica Addionics, ya que un camión cargado transporta un peso considerable a velocidades elevadas en carretera, y una menor capacidad de funcionamiento en climas fríos podría significar tener que reducir la carga útil o evitar ciertas rutas en invierno.
Según la empresa, las condiciones de congelación también pueden acortar el tiempo de misión de un dron de defensa, reducir su radio de operación y limitar la energía disponible para el lanzamiento y las maniobras.
En una misión espacial, mantener la batería a la temperatura adecuada en condiciones frías implica el uso de energía para calefacción, hardware térmico y más energía almacenada, afirma Addionics. Reducir esa necesidad de calefacción puede generar beneficios en todo el sistema de energía de la nave espacial, incluyendo la batería, los paneles solares y la masa de lanzamiento.
La nueva arquitectura de baterías se basa en los Colectores de Corriente Porosos 3D Inteligentes de la empresa, que reemplazan a las láminas metálicas planas convencionales por una estructura tridimensional diseñada específicamente. La estructura porosa permite que el electrolito y los iones de litio se muevan a través del plano del colector de corriente, lo que, según Addionics, crea vías de acceso adicionales a través del electrodo, acorta las distancias efectivas de transporte, mejora el acceso al material activo y distribuye la actividad electroquímica en un volumen mayor.
Las celdas de litio-ion pierden eficiencia en frío porque el transporte de iones a través del electrolito hacia el electrodo se ralentiza, lo que aumenta la polarización y reduce tanto la energía que puede suministrar un paquete como la corriente que puede aceptar de forma segura durante la carga. La solución habitual es el calor, lo cual consume energía y tiempo. Addionics afirma que su estructura permite a los materiales existentes funcionar de manera más eficaz a bajas temperaturas sin necesidad de calentar la batería ni modificar su química.
Fuente: Addionics
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