ZF stellt neue Reparaturkits für elektrische Antriebsstränge vor
ZF Aftermarket erweitert sein Sortiment an Reparaturkits für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Sie sind so konzipiert, dass Werkstätten damit einzelne Komponenten des elektrifizierten Antriebsstrangs reparieren können.
In den kommenden Wochen plant ZF, mehr als 100 Varianten von Reparaturkits für elektrische Achsantriebe auf den Markt zu bringen. Diese Kits enthalten die für spezifische Reparaturen benötigten Komponenten. ZF ordnet dieses Angebot seiner sogenannten Maintain-Repair-Replace-Strategie zu. Auch die Wiederaufbereitung von Teilen auf OE-Qualität spielt eine wichtige Rolle: Wenn eine Reparatur technisch oder wirtschaftlich nicht machbar ist, bietet ZF als Alternative wiederaufbereitete Ersatzkomponenten an.
Konkret umfasst das Programm ein Reparaturset mit Rotor und Stator für ZF-Hybriddmodule der zweiten Generation, die auf dem 8HP-Getriebe basieren. Für die vierte Generation des 8HP werden wiederaufbereitete Mechanikkomponenten sowie ein Reparaturset für den Wechselrichter hinzugefügt. Ein weiteres Set ermöglicht den Austausch von Lagerelementen in den Reduktionsgetrieben der Elektroantriebseinheiten. ZF hat bisher nicht angegeben, für welche Fahrzeuge die einzelnen Reparatursets gelten oder zu welchen Preisen sie angeboten werden.
Mit diesen Reparaturlösungen reagiert ZF auch auf die wachsende Flotte von Elektrofahrzeugen, die für den unabhängigen Aftermarket immer wichtiger werden. Laut dem Unternehmen umfasst sein Ersatzteillager bereits rund 92 Prozent der europäischen Flotte der 20 am weitesten verbreiteten Elektroauto-Modelle. Allerdings gibt das Unternehmen nicht an, um welche Modelle es sich handelt oder auf welcher Berechnungsgrundlage diese Zahl beruht. Das Portfolio umfasst neben Antriebsstrangkomponenten auch Teile für Bremsen, Lenkung, Chassis und Dämpfung sowie Betriebsflüssigkeiten für Elektroantriebe.
ZF erweitert sein Geschäft mit Aftermarket-Produkten für Elektroautos
In Zukunft beabsichtigt ZF außerdem, Fahrzeuge chinesischer Marken stärker in Betracht zu ziehen. Bis zum ersten Quartal 2027 sollen bis zu 200 entsprechende Artikel im Ersatzteilkatalog in Europa verfügbar sein. Bis Ende 2027 möchte der Lieferant zehn der beliebtesten Modelle chinesischer Hersteller abdecken und damit laut eigenen Angaben etwa 30 Prozent der entsprechenden Werkstattanfragen bedienen. ZF hat bisher keine konkreten Modelle genannt.
Die Erweiterung des Aftermarket-Angebots des Unternehmens erfolgt vor dem Hintergrund der anhaltenden Umstrukturierung der Elektroantriebssparte von ZF. Im Mai entschied sich der Lieferant nach einer Prüfung der Optionen „Selbstherstellung“ oder „Einkauf“, Elektromotoren und Inverter weiterhin inhouse zu entwickeln und herzustellen. Die Sparte E arbeitet mit geringerer Kapazität als ursprünglich erwartet und durchläuft eine umfassende Arbeitskräftereduzierung. Die Entscheidung für die Inhouse-Produktion hängt von einer deutlichen Verbesserung der Kostenstrukturen ab.