Zero wird neue Nutzer dafür bezahlen, elektrische Motorräder zu fahren … nur nicht in den USA

Zero Motorcycles hat ein neues Anreizprogramm ins Leben gerufen, das neu zugelassenen Motorradfahrern, die eines der Elektromotorräder oder -scooter des Unternehmens kaufen, Geld zurückzahlt. Es handelt sich dabei um eine interessante Möglichkeit, neue Motorradfahrer dazu zu ermutigen, auf Verbrennungsmotoren zu verzichten und von Anfang an auf Elektromotorräder umzusteigen.

Der Haken? Das Programm ist nur in weiten Teilen Europas verfügbar und schließt die USA vollständig aus.

Im Rahmen des neuen „New Rider Bonus“-Programms können Fahrer, die innerhalb von drei Monaten nach Erhalt ihrer Motorradlizenz ein neues Zero kaufen, entweder 500 Euro (etwa 580 US-Dollar) bei größeren Modellen wie dem DSR/X, SR/F, S und DS oder 250 Euro (etwa 290 US-Dollar) beim neuen LS1-Scooter sowie den leichten XE-Modellen zurückerhalten.

Die Aktion gilt für Fahrer, die eine Motorradlizenz der Klassen A1, A2 oder vollwertige Klasse A erhalten haben, sowie für Inhaber des britischen CBT- und irischen IBT-Zertifikats. Die zugelassenen Motorräder müssen neu sein, unregistrierte Modelle des Jahres 2025 oder 2026, die bei autorisierten Händlern in Ländern wie Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Großbritannien, Irland, den Niederlanden, Belgien, Österreich, Schweden, der Schweiz und Luxemburg gekauft wurden.

Der Zeitpunkt ist sinnvoll. Jemand, der gerade seine Fahrerausbildung abgeschlossen hat, kauft vermutlich bereits sein erstes Motorrad – dadurch bietet Zero eine relativ günstige Möglichkeit, genau zum richtigen Zeitpunkt Kaufentscheidungen zu beeinflussen.

Es ist außerdem eine Anerkennung dafür, dass die Ansiedlung mehrerer Menschen auf Elektromotorräder oft damit beginnt, Fahrer anzuziehen, bevor sie bereits eine Loyalität zu Marken mit Benzinantrieb entwickelt haben.

Leider gilt dieses Angebot für amerikanische Fahrer nicht auch jenseits des Atlantiks.

Diese Auslassung lässt sich kaum übersehen, insbesondere angesichts der jüngsten strategischen Ausrichtung von Zero. Das in Kalifornien gegründete Unternehmen verlagert zunehmend seinen Fokus von seinem Ursprungsland USA nach Europa, indem es dort sein Hauptquartier ansiedelt und mehrere Initiativen erstmalig in Europa startet – von Elektrorollern ausschließlich für den europäischen Markt bis hin zur Straßenzulassung seiner sur-ron-artigen Elektro-Motorräder, allerdings nur in Europa.

Während Europa weiterhin stärkere politische Unterstützung sowie eine höhere Akzeptanz von Elektro-Zweirädern bei den Verbrauchern aufweist, trübt das Fehlen ähnlicher Anreize in den USA den Eindruck, dass der Heimatmarkt von Zero nicht mehr Priorität hat.

Von unternehmerischer Sicht ist das verständlich, wenn Europa stärkere Verkäufe sowie eine günstigere regulatorische Rahmenbedingung bietet. Die Unternehmen müssen dem Markt folgen.

Aber es bleibt ein enttäuschendes Signal für amerikanische Enthusiasten von Elektromotorrädern. Zero war Pionier der modernen Elektromotorradindustrie in den USA, und viele Fahrer würden zweifellos gerne sehen, dass das Unternehmen genauso aggressiv in die Entwicklung seines ursprünglichen Heimatmarktes investiert wie derzeit im Ausland.

Auf jeden Fall wirkt diese neueste Anreizmaßnahme wie eine weitere Erinnerung daran, wo Zero seine Zukunft sieht – und das ist zunehmend nicht mehr das Land, in dem das Unternehmen gegründet wurde.