Zeekr tritt in Polen ein. Sofort wird es bis zu sechs Modelle mit einer Leistung von 270 bis fast 900 PS geben.

Kurz gesagt:

Zeekr bereitet einen kräftigen Markteintritt in unseren Markt vor

Der Hersteller aus der Geely-Gruppe wird polnischen Kunden sechs Modelle anbieten

Von dem kompakten Elektro-SUV X bis hin zum über fünf Meter langen, fast 900 PS starken Plug-in-Hybrid 9X

Die Lieferungen in unser Land sollen noch in diesem Jahr beginnen

In den fünf Jahren seit ihrer Gründung hat die Marke bereits 850.000 Autos an Kunden ausgeliefert

Zeekr – ein kräftiger Debüt

Es wird kein vorsichtiges Debüt mit nur einem oder zwei Autos sein. Zeekr kündigt an, bereits bei seinem Markteintritt in Polen insgesamt sechs Modelle anzubieten: 001, X, 7X, 8X, 9X und 7GT. Für die Vertriebsarbeit sind gemeinsam AutoWallis und die portugiesische Salvador Caetano Group zuständig. Die Partner sollen ein lokales Vertriebs- und After-Sales-Netzwerk vor dem geplanten Start im letzten Quartal 2026 aufbauen.

Zeekr ist eine junge Marke – sie entstand im Jahr 2021, gehört aber zur Geely Auto Group. Sie startet daher nicht von Null aus. Sie nutzt die technologischen Ressourcen des chinesischen Konzerns, und ein Teil der Fahrzeugentwicklung findet in Göteborg statt. Seit den Lieferungen im Oktober 2021 hat Zeekr bereits über 850.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.

Zeekr X wird der kleinste sein

Der Einstieg in das Modellprogramm wird Zeekr X sein, ein kompakter elektrischer Crossover mit einer Länge von 4432 mm und einer Radstandlänge von 2750 mm. Das Fahrzeug nutzt die SEA-Plattform des Geely-Konzerns und wird in mehreren Varianten erhältlich sein.

Die Basisversion Core RWD verfügt über einen Akku mit 49 kWh, Antrieb an die Hinterräder und 272 PS. Die Long Range RWD-Version hat einen Akku von 61 kWh, 340 PS sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 405 km. Die Privilege AWD-Version besitzt zwei Motoren, 496 PS und erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden. Die Reichweite dieser Version beträgt bis zu 415 km. Je nach Ausführung liegt die maximale DC-Ladestromstärke bei 230 kW.

Der ZEEKR X wird in einem immer voller werdenden Segment kleiner Premium-Elektrofahrzeuge konkurrieren. Was Größe und Charakter angeht, sind seine Hauptkonkurrenten vor allem der Volvo EX30 sowie das größere BMW iX1.

Der Zeekr 001 ist fast fünf Meter lang und hat eine Reichweite von 620 km

Der Zeekr 001 ist deutlich größer. Es handelt sich um einen Shooting Brake mit einer Länge von 4955 mm, also eine Kombination aus großem Kombi, Liftback und Crossover. Die Radstandlänge beträgt fast 3 m und der Kofferraum fasst 539 l. Das Modell war eines der ersten Zeekr-Fahrzeuge, die in Westeuropa angeboten wurden.

Die europäische Variante verfügt über einen Akku mit einer Kapazität von 100 kWh. Die Long Range RWD-Version entwickelt 272 PS und schafft laut WLTP bis zu 620 km Reichweite. Die Performance AWD- und Privilege AWD-Versionen haben zwei Motoren, Allradantrieb sowie 544 PS. Sie erreichen eine Geschwindigkeit von 100 km/h in 3,8 s. Die maximale DC-Ladegeschwindigkeit beträgt 200 kW, wobei eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent etwa 30 Minuten dauert.

Aufgrund der ungewöhnlichen Form ist es schwierig, einen direkten Konkurrenten für dieses Fahrzeug zu nennen. Der Kunde kann es sowohl mit dem Audi A6 e-tron Avant und dem Porsche Taycan Sport Turismo als auch mit großen elektrischen Fastbacks vergleichen.

7X zielt auf den wichtigsten Segment der elektrischen SUVs ab

Eines der Schlüsselmodelle in Polen könnte der Zeekr 7X sein. Er hat eine Länge von 4787 mm, eine Radstandlänge von 2900 mm sowie ein klassisches fünftüriges SUV-Fahrzeugdesign. Es handelt sich dabei um einen Formfaktor, der den Fahrzeugen ähnelt, die heute einen großen Anteil am Verkauf teurerer Elektrofahrzeuge ausmachen.

Der Basismodell 7X Core RWD verfügt über eine Batterie mit 75 kWh Kapazität, 421 PS Leistung und eine Reichweite von bis zu 480 km. Der Long Range RWD behält weiterhin 421 PS bei, erhält aber einen Akku mit 100 kWh Kapazität und kann bis zu 615 km zurücklegen. Ganz oben steht der Privilege AWD: Zwei Motoren, 646 PS, 710 Nm Drehmoment sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden.

Der starke Punkt soll das Laden sein. Das Auto nutzt eine 800-V-Anlage, und Zeekr plant die Zusammenarbeit mit Ladestationen mit einer Leistung von bis zu 480 kW. Die Version mit einer Batterie von 75 kWh soll in etwa 13 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden, während die Varianten mit 100 kWh in etwa 16 Minuten benötigen. Der Hersteller gibt außerdem an, dass es möglich sei, Energie für eine Reichweite von etwa 300 Kilometern in 10 Minuten aufzuladen.

Der 7X tritt in direkte Konkurrenz unter anderem zum Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Xpeng G9 sowie Tesla Model Y. Wahrscheinlich wird genau hier Zeekr eine der wichtigsten Schlachten auf dem polnischen Markt austragen müssen.

7GT – eine sportlichere Variante des Familien-Elektroautos

Der 7GT ist niedriger und sportlicher ausgerichtet als der 7X. Er hat eine Länge von 4817 mm und nur eine Höhe von 1456 mm, wobei seine Form an ein großes Sportcoupé erinnert. Das Modell wurde für europäische Straßen konzipiert und angepasst.

Es stehen Akkumulatoren mit einer Kapazität von 75 und 100 kWh zur Auswahl. Die Versionen mit Hinterradantrieb entwickeln 421 PS. Die Ausführung mit dem größeren Akku erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 655 km. Der Flaggschiff-Modell 7GT AWD hat 646 PS, beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Reichweite von 558 km.

Ebenso wie der 7X nutzt auch dieser Fahrzeugtyp die 800-V-Architektur und kann bis zu 480 kW aufnehmen. Der 75-kWh-Akku ermöglicht ein Aufladen von 10 auf 80 Prozent in 13 Minuten sowie von 100 kWh in 16 Minuten. Das Fahrzeug verfügt über einen Kofferraum mit 456 Litern Fassungsvermögen sowie einen zusätzlichen Frontfach mit einer Kapazität von bis zu 65 Litern.

In diesem Fall gibt es weniger Konkurrenten. Am ähnlichsten sind in ihrem Charakter der Audi A6 e-tron Avant, der Porsche Taycan Sport Turismo oder der BMW i5 Touring. Zeekr versucht daher, eine Nische zwischen dem klassischen Elektro-Kombi und einem Gran-Turismo-Fahrzeug zu besetzen.

Der Zeekr 8X wird ein völlig anderes Fahrzeug sein

Die größte Überraschung bei der polnischen Ankündigung ist der 8X. Bisher basierte das europäische Zeekr-Portfolio hauptsächlich auf Elektrofahrzeugen, während dieses Modell ein leistungsstarkes Plug-in-Hybridfahrzeug ist.

Der 8X ist 5,1 Meter lang und hat eine Radstandlänge von über 3,06 Metern, bietet aber fünf Sitzplätze. Er basiert auf der SEA-S-Architektur mit einer Spannungsanlage von 900 V. In China sind Akkus mit einer Kapazität von 55 und sogar 70 kWh erhältlich – das sind Werte, die höher sind als bei vielen reinen Elektrofahrzeugen, die vor einigen Jahren verkauft wurden.

Das Standardlayout verbindet einen 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt etwa 897 PS, wodurch das Auto in rund 3,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die leistungsstärkste Variante nutzt drei Elektromotoren und erreicht 1030 kW, also etwa 1400 PS. Geely gibt für sie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,96 Sekunden an.

Doch es muss eine klare Grenze gezogen werden: Die detaillierten polnischen, ja sogar europäischen Spezifikationen des 8X wurden noch nicht vorgestellt. Die oben genannten Daten beziehen sich auf die in China angebotenen Versionen. Eine polnische Mitteilung bestätigt hingegen lediglich, dass der 8X von Anfang an im Sortiment sein soll.

Was Größe und Positionierung angeht, sind seine natürlichen Konkurrenten der Porsche Cayenne E-Hybrid, der BMW X5 in der Plug-in-Hybrid-Version sowie der Mercedes GLE mit solcher Antriebstechnik.

9X: sechs Sitze, 897 PS und ein riesiger Akku

Der Zeekr 9X ist noch größer. Das Auto misst 5239 mm in der Länge, 2029 mm in der Breite und hat eine Radstandlänge von 3169 mm. Im Innenraum gibt es sechs Sitzplätze im Layout 2+2+2.

Auch er ist ein Plug-in-Hybrid. Die europäische Ultra AWD-Version kombiniert einen turboaufgeladenen 2,0-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt 897 PS, und der Sprint auf 100 km/h soll 4,1 Sekunden dauern. Der Akku hat eine Kapazität von bis zu 55 kWh, während die Elektrik mit einer Spannung von 900 V arbeitet.

Der Hersteller gibt für diese Konfiguration eine elektrische Reichweite von 179 km sowie eine Gesamtreichweite von 737 km an. In anderen in Vorbereitung befindlichen europäischen Varianten sollen diese Werte jeweils 223 km und 767 km betragen. Besonders ungewöhnlich für ein Plug-in-Hybridfahrzeug ist die Möglichkeit einer sehr schnellen Ladezeit – in der besten Konfiguration sollen 10 bis 80 Prozent Ladung in etwa 9,5 Minuten erreicht werden.

Der 9X soll sich bereits in der Welt der großen Luxus-SUVs positionieren. In seinen Abmessungen tritt er in den Wettbewerb mit dem BMW X7 und dem Mercedes GLS, während er hinsichtlich der elektrifizierten Antriebstechnik eher dem Range Rover PHEV oder dem Volvo XC90 T8 nahekommt. Der Unterschied liegt vor allem im riesigen Akku sowie in Ladeparametern, die eher typisch für reine Elektrofahrzeuge sind.

Zeekr tritt auf einen weitaus schwierigeren Markt als vor einigen Jahren

Die gleichzeitige Einführung von sechs Modellen gibt Zeekr etwas, was vielen chinesischen Marken, die in Polen debütieren, fehlte – bereits ab dem ersten Tag soll es ein Angebot in mehreren verschiedenen Segmenten geben. Gleichzeitig ist der Wettbewerb heute deutlich größer. Um Kunden im Elektrofahrzeugbereich zu gewinnen, konkurrieren nicht nur Tesla und europäische Premium-Marken, sondern auch BYD, Xpeng sowie weitere Hersteller aus China.

Zeekr versucht jedoch nicht, ausschließlich mit einem weiteren elektrischen SUV zu konkurrieren. Das Sortiment ist breit und umfasst nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern auch Plug-in-Modelle. Über den Erfolg der „Mission“ entscheiden jedoch nicht nur die Technik, sondern auch die Schaffung von Bekanntheit sowie ein Vertriebs- und Servicenetzwerk. Auf die Preise warten wir ebenfalls.

Piotr Sobczyk