Zeekr kommt nach Polen. Zu Beginn sind bis zu fünf Modelle verfügbar, darunter ein SUV mit fast 900 PS.

Chinesische Marken auf dem polnischen Markt nehmen rasant zu, doch Zeekr wird versuchen, sich etwas höher zu positionieren als die meisten neuen Spieler. Die Marke gehört zum Konzern Geely, also demselben Giganten, unter dessen Dach u. a. Volvo, Polestar und Lotus tätig sind. Zeekr positioniert sich selbst als Hersteller von Premium-Autos und möchte genau in dieser Rolle in Polen tätig werden.

Für die Einführung von Zeekr sind gemeinsam die ungarische Gruppe AutoWallis sowie die portugiesische Salvador Caetano Group verantwortlich. Der offizielle Markteintritt ist für das späte Jahr 2026 geplant. Geschäftsführer von Zeekr in Polen ist Grzegorz Sokalski. Zuvor arbeitete er fast acht Jahre lang bei Hyundai Motor Poland und anschließend bei der Grupa Krotoski, wo er das Vertriebsnetz für MG und BYD ausbaute. Er verfügt auch über Erfahrung bei Projekten für Porsche sowie FOTON Polska. Er ist Absolvent der Technischen Universität Warschau und der SGH.

Das Unternehmen finalisiert derzeit Verträge mit Händlern, baut ein polnisches Team auf und bereitet Finanzierungsangebote sowie After-Sales-Service vor. Praktisch das gesamte europäische Modellprogramm soll direkt nach Polen gelangen.

Zeekr X wird das kleinste Modell sein

Der Einstieg in die Welt der Marke wird das Zeekr X sein, ein kompakter SUV mit einer Länge von etwa 4,43 Metern. Es handelt sich um ein technisch mit dem Volvo EX30 und dem Smart #1 verwandtes Modell – alle nutzen die SEA-Architektur des Geely-Konzerns.

Das X ist jedoch als luxuriöseres Modell positioniert. Je nach Ausstattungslinie kann es entweder Hinterradantrieb oder Allradantrieb haben. Die leistungsstärkste Variante verfügt über 500 PS und erreicht in weniger als 4 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km/h.

In dem aktuellen europäischen Angebot erreicht die Reichweite der besten Versionen über 400 km nach WLTP. Zeekr legt zudem großen Wert auf die Ausstattung – umfangreiche Fahrerassistenzsysteme, ein großer zentraler Bildschirm, hochwertige Materialien sowie reichhaltige Ausstattung sollen das X von den günstigeren Elektrofahrzeugen des Konzerns abheben. Wahrscheinlich wird genau dieses Modell am beliebtesten sein. Vieles hängt jedoch vom Preis ab, der uns derzeit noch nicht bekannt ist.

Zeekr 001 ist ein elektrisches Gran Turismo

001 ist ein großer Shooting Brake mit einer Länge von fast 5 Metern – also etwas zwischen einem niedrigen Kombi und einem viertürigen Gran Turismo. Die Version mit Hinterradantrieb erreicht eine Reichweite von bis zu 620 km nach WLTP. Die leistungsstärkeren AWD-Varianten entwickeln 544 PS und erreichen 100 km/h in 3,8 Sekunden.

001 ist außerdem das Modell, mit dem die Geschichte von Zeekr als eigenständige Marke eigentlich begann. Im Vergleich zu anderen elektrischen SUVs könnte es eines der interessantesten Fahrzeuge im polnischen Sortiment sein, da es viel Platz mit einer deutlich niedrigeren Silhouette als typische Crossovers verbindet. Der Kofferraum fasst 539 Liter, und die Radstandlänge von fast 3 Metern verspricht viel Platz für die zweite Sitzreihe.

Zeekr 7X zielt auf Premium-Familien-SUVs ab

Der Zeekr 7X ist ein mittelgroßer elektrischer SUV, der in einem der am stärksten umkämpften Marktsegmente konkurrieren wird. Genau dieses Modell wurde von Zeekr für das Jahr 2026 stark überarbeitet. Die neueste europäische Version nutzt die 800-V-Architektur und verfügt in der Basisversion Core RWD über einen LFP-Akku mit einer Kapazität von 75 kWh sowie einen Motor, der 3455 PS entwickelt. Die vorläufige WLTP-Reichweite beträgt bis zu 482 km.

Auch die Long Range RWD-Version bietet 455 PS, erhält aber einen größeren NMC-Akku mit 100 kWh Kapazität. Die Reichweite steigt dadurch auf etwa 627 km nach WLTP. An der Spitze steht die Privilege AWD-Version mit zwei Motoren. Die Systemleistung beträgt 500 kW, das sind etwa 680 PS, und der Sprint auf 100 km/h dauert 3,7 Sekunden.

Zeekr möchte bei diesem Modell vor allem mit der Ladegeschwindigkeit glänzen. Die maximale DC-Leistung liegt in der neuesten Variante bei 450 kW, während für die Version mit kleinerer Batterie der Hersteller unter geeigneten Bedingungen etwa 10,5 Minuten für eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent ansetzt.

Der Zeekr 7GT kommt auf 655 km Reichweite und ist stark fahrerorientiert

Die zweite Neuheit dieses Jahres ist der Zeekr 7GT. Der Name spiegelt den Charakter des Fahrzeugs gut wider – es handelt sich um ein großes elektrisches Gran Turismo mit einer Länge von 4,82 Metern, das etwas wie eine Mischung aus Liftback, Kombi und Shooting Brake aussieht. Die Basisversion mit RWD nutzt einen Akku mit 75 kWh und entwickelt 421 PS. Mit einem größeren Akku von 100 kWh steigt die WLTP-Reichweite auf 655 km.

Der leistungsstärkste 7GT AWD entwickelt 646 PS und erreicht 100 km/h in 3,3 Sekunden. Auch hier wird ein 800-V-System eingesetzt. Die Ladeleistung kann bis zu 480 kW betragen, und Zeekr gibt an, dass unter idealen Bedingungen 10 Minuten Ladezeit ausreichen, um genug Energie zu erhalten, um etwa 340 km zurückzulegen. Der 7GT soll dabei stärker auf den Fahrer ausgerichtet sein als die anderen Modelle der Marke. Zeekr betont Änderungen am Lenksystem, der Federung und den Bremsen, wobei die leistungsstärkste Version eine aktive pneumatische Federung erhält.

Zeekr 9X zeigt, dass die Marke nicht mehr nur elektrisch sein wird

Zeekr begann als rein elektrisches Markenprodukt, doch der 9X – ein SUV mit einer Länge von über 5,2 Metern – ist ein Plug-in-Hybrid … und keineswegs einer, dessen Hauptaufgabe es ist, Rekorde bei der Kraftstoffeffizienz aufzustellen. Der europäische 9X Ultra AWD verbindet einen 2,0-Liter-Turbo-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren. Das gesamte Antriebssystem entwickelt 897 PS sowie 935 Nm Drehmoment. Trotz eines Gewichts von etwa 2,9 Tonnen erreicht das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 100 km/h in 4,1 Sekunden.

Der große Akku mit einer Kapazität von 55 kWh ermöglicht es, ohne den Verbrennungsmotor bis zu 179 km zurückzulegen, wobei die Gesamtreichweite 737 km beträgt. In anderen Konfigurationen verspricht Zeekr sogar eine elektrische Reichweite von über 200 km.

Auch die 900-V-Architektur ist für ein Plug-in-Hybridfahrzeug ungewöhnlich. Die Batterie kann mit Gleichstrom bis zu einer Leistung von 330 kW aufgeladen werden, wobei der Hersteller ein Laden von 10 auf 80 Prozent in etwa 9,5 Minuten verspricht. Der 9X verfügt über sechs Sitze im Layout 2+2+2, ein pneumatisches Fahrwerk und soll als Flaggschiffmodell der Marke dienen. In Deutschland kostet die Ultra-Version ab 119.500 Euro (ca. 522.000 Złoty), was einen Eindruck von ihrer Positionierung gibt, obwohl es noch keinen polnischen Preisverzeichnis gibt.

Die ersten Showrooms entstehen in den größten Städten

Zeekr beabsichtigt nicht, sofort ein sehr dichtes Vertriebsnetz aufzubauen. Im ersten Geschäftsjahr möchte die Marke sich vor allem auf die wichtigsten polnischen Ballungsräume konzentrieren und mit bereits bestehenden, großen Händlernetzwerken zusammenarbeiten. Die Liste der Städte und Partner wurde noch nicht offiziell veröffentlicht. Laut der polnischen Niederlassung werden derzeit Verträge mit ausgewählten Investoren abgeschlossen.

Später soll das Netzwerk schrittweise erweitert werden. Der Hersteller gibt außerdem an, keine Situation schaffen zu wollen, in der mehrere Händler derselben Marke in einer Region hauptsächlich im Preiskampf stehen. Für den Käufer ist jedoch entscheidender, ob schnell ein entsprechend dichtes Service-Netz zu den Verkaufsstellen entsteht. Gerade weil Zeekr mit fünf technisch sehr unterschiedlichen Autos direkt nach Polen kommen will.

Im Moment fehlen im Grunde zwei Informationen, die für polnische Kunden am wichtigsten sind: ein genauer Preisverzeichnis sowie die Adressen der ersten Filialen. Beide Elemente sollten bereits vor dem offiziellen Verkaufsstart, der für das Ende des Jahres geplant ist, bekannt sein.

Piotr Sobczyk